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Laverty se centró en encontrar configuraciones que alarguen la duración de los neumáticos, por lo que realizó simulacros de carrera en un trazado exigente con las gomas. Melandri, que también sabe lo que es ganar en este 2011 al igual que su compañero, experimentó con la puesta a punto del tren trasero de la moto, que le dio problemas en Monza.

Andrea Dosoli, director del equipo, comentó que "han sido dos días positivos en Aragón, en los que el objetivo ha sido familiarizarse con la pista y recopilar información para la carrera del mes que viene", por lo que "ambos grupos de trabajo han estado ajustando el chasis, las marchas, la electrónica y demás, para ganar tiempo en las cerradas curvas de la pista". Además, "Eugene también debe adaptar su estilo de pilotaje a la finura que requiere este circuito", mientras que "Marco ha mejorado su R1 y los test nos han ayudado a entender mejor las dificultades de Monza".

Para Laverty, la elección de Aragón como pista de pruebas del equipo fue una decisión acertada, ya que es un desafío y un trazado que exprime todas las áreas de la moto. "Me gusta Aragón, es una pista interesante, nada simple", comentó Eugene. "Quería familiarizarme con ella y estoy encantado de haber tenido la oportunidad", aunque "es difícil ser rápido por los cambios de dirección". Su trabajo personal también se centró en "ajustar mi pilotaje a lo que requiere el circuito", y aseguró que "la moto ha funcionado muy bien y el mes que viene llegaremos con confianza".

Por su parte, Marco Melandri explicó que los test han llegado en el momento oportuno, pues "hemos trabajado duro" y "aclarado los problemas que tuvo la moto en Monza", donde "sufrí falta de estabilidad en las curvas", pero "MotorLand ha sido muy útil para resolver el problema", si bien "tenemos mucho por hacer". En cualquier caso, "estoy encantado de haber tenido la oportunidad de rodar aquí", concluyó.