Noticias

El test oficial del día de hoy en el Autodromo Enzo e Dino Ferrari de Imola se ha desarrollado con cielos despejados y condiciones climáticas favorables. Así, los equipos del Campeonato del Mundo eni FIM Superbike disponían de tiempo suficiente para comenzar la preparación de la quinta prueba de la temporada, programada el 25 de mayo en el circuito de Donington Park (Gran Bretaña), así como para continuar con el desarrollo de sus respectivas monturas.

Al final de las seis horas en pista, divididas en dos bloques, Jonathan Rea (Pata Honda World Superbike) volvía a encabezar la clasificación gracias a un registro de 1'47.225 logrado por la tarde, por delante de Chaz Davies (Ducati Superbike Team) y del piloto español Toni Elías (Red Devils Aprilia), los tres rodando en apenas 158 milésimas de segundo.

Por otra parte, el más rápido de los pilotos EVO era Niccolò Canepa (Althea Racing Team Ducati), que paraba el cronómetro en 1'48.323. El equipo Pata Honda se centraba en afinar la puesta a punto general de un conjunto que demostró su efectividad a lo largo del fin de semana anterior con Jonathan Rea, mientras que su compañero Leon Haslam mejoraba significativamente sus tiempos y reducía la desventaja respecto al norirlandés.

Después de un difícil fin de semana en cuanto a rendimiento y resultados, el equipo Voltcom Crescent Suzuki evaluaba nuevos patrones electrónicos para los problemas con el freno motor que acusaron tanto Eugene Laverty como Alex Lowes durante el fin de semana. Laverty también probaba nuevos reglajes de chasis, mientras que Lowes hacía lo propio con un nuevo basculante que ofrecía esperanzadores resultados y con el que también mejoraba sus tiempos por vuelta.

Chaz Davies, Davide Giugliano y el equipo Ducati Superbike al completo continuaban avanzando en la puesta a punto general de la 1199 Panigale R, después de una jornada de carreras en Imola que había repartido suerte distinta entre sus pilotos.

Entre los oficiales de Aprilia, Sylvain Guintoli probaba componentes nuevos para la RSV4 Factory, mientras que Marco Melandri realizaba tandas largas en pista para solucionar algunos de los problemas que tuvo durante el fin de semana de su carrera local.

El equipo MV Agusta RC – Yakhnich Motorsport estrenaba motor, basculante y electrónica con su único piloto en WSBK, Claudio Corti.

Este test también servía para probar los nuevos compuestos desarrollados por Pirelli, el proveedor oficial de neumáticos del Campeonato del Mundo eni FIM Superbike. Los equipos disponían así de dos nuevos compuestos delanteros tanto para las SBK como para las SBK EVO, además de otros dos traseros para cada categoría.

Tiempos:

1. Rea (Honda) 1'47.225 media 165.723 km/h.
2. Davies (Ducati) 1'47.310.
3. Elias (Aprilia) 1'47.383.
4. Laverty (Suzuki) 1'47.550.
5. Giugliano (Ducati) 1'47.589.
6. Lowes (Suzuki) 1'47.628.
7. Melandri (Aprilia) 1'47.636.
8. Guintoli (Aprilia) 1'47.650.
9. Haslam (Honda) 1'47.722.
10. Canepa (Ducati) 1'48.323.
11. Camier (BMW) 1'48.439.
12. Badovini (Bimota) 1'48.671.
13. Corti (MV Agusta) 1'48.851.
14. Savadori (Kawasaki) 1'49.467.
15. Iddon (Bimota) 1'49.820.
16. Scassa (Kawasaki) 1'49.948.
17. Guarnoni (Kawasaki) 1'50.516.
18. Foret (Kawasaki) 1'50.801.
19. Andreozzi (Kawasaki) 1'50.815.
20. Toth (BMW) 1'51.086.
21. May (EBR) 1'52.433.