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WorldSBK disputa esta temporada su 19ª y 20ª carreras en Portugal. En los primeros años del Campeonato del Mundo, Estoril acogió cuatro carreras, en 1988 y 1993, mientras que la nueva pista del Algarve tomó el relevo en 2008 y se ha convertido desde entonces en escenario fijo de este evento.

A pesar de las 18 carreras disputadas hasta ahora, ningún piloto  ha ganado más de dos veces en Portugal. Los ganadores en dos ocasiones en el Algarve (que ha acogido 14 carreras en total) son Troy Bayliss (2008), Max Biaggi (2010), Marco Melandri (2011/2, 2013/1), Eugene Laverty (2012/2, 2013 /2) y Tom Sykes (2012/1, 2014/1). Sykes está por tanto en la mejor posición para convertirse en el primero que vence tres veces en esta pista, pero su compañero de equipo Rea también puede lograrlo en caso de firmar un doblete.

22 pilotos portugueses han participado al menos en una sesión de entrenamientos del Campeonato del Mundo de Superbike y 14 de ellos tomaron la salida en una carrera. Entre ellos, el más exitoso es Alex Vieira, el único portugués que ha ganado una carrera, en Osterreichring, 1989/1, y también el único que ha empezado desde la pole (en Hockenheim, 1988).

Algunos momentos destacados en la pista del Algarve:

2008 Troy Bayliss convirtió la primera visita a la nueva pista en toda una exhibición: El australiano, que se despedía de la competición ese fin de semana, pasó por encima de sus rivales: Logró la pole con casi 2,5 segundos sobre Cal Crutchlow y dominó las dos carreras. En ese fin de semana brilló un joven Jonathan Rea que pasó del Campeonato del Mundo de Supersport al de Superbike logrando un tercer puesto en la parrilla y la cuarta posición en la carrera 1.

2009 La pista del Algarve fue escenario de uno de los finales de temporada más emocionantes en la historia del Campeonato. Noriyuki Haga y Ben Spies se jugaban el título y el japonés llegó con diez puntos sobre el norteamericano.  Spies logró la pole y salió disparado al inicio de la carrera 1, mientras que Haga, solamente décimo en la parrilla, tuvo que recuperar terreno a través del grupo. Finalmente, el asiático se cayó en la séptima vuelta mientras rodaba en quinta posición. En la carrera 2, Spies controló a sus rivales y terminó en un  cómodo quinto puesto, mientras que Michel Fabrizio ganó por delante de Haga: El piloto nipón había desperdiciado una ventaja de 88 puntos durante el transcurso de la temporada y perdió el título frente a Spies

2010 La pista del Algarve pasó de ser la que cerraba la temporada a situarse como segundo evento del calendario, en marzo. La cita proporcionó una muestra de lo que vendría a continuación ya que Biaggi y Haslam pelearon estrechamente en las dos carreras. El italiano terminó imponiéndose en ambas mangas.

2011 Camino de la corona mundial que alcanzaría ese curso, Carlos Checa fue el mejor del grupo en la carrera 1, mejorando el ritmo cuando era necesario y relevando a Sylvain Guintoli del liderato a cuatro vueltas del final. En la carrera 2 Marco Melandri dio a Yamaha la última de sus 74 victorias hasta la fecha. Eugene Laverty completó la carrera de despedida ideal para el fabricante japonés al finalizar segundo.

2012  Las esperanzas de Marco Melandri para hacerse con el campeonato sufrieron un serio revés en la carrera 1, cuando se cayó en la primera vuelta y tuvo que ser trasladado al hospital para controlar su estado físico. Las victorias fueron para Sykes y Laverty; el primero tomó el relevo de Melandri en el segundo puesto del campeonato, a 30,5 puntos de Biaggi. El italiano se adjudicaría el título el siguiente fin de semana en Magny-Cours.

2013 Melandri brindó a BMW su décima victoria en la carrera 1 y Eugene Laverty dominó la carrera 2. La sorpresa se produjo durante la vuelta de reconocimiento, cuando Sykes, que tenía la pole, se cayó en la segunda curva y tuvo que empezar desde el pit lane.

2014 Tom Sykes se adjudicó la Carrera 1 tras dominar ampliamente. En la segunda carrera, en mojado, los dos pilotos de Aprilia, Melandri y Guintoli, iban a la caza de Jonathan Rea, líder de la carrera desde la primera vuelta. Sin embargo, cuando tenían a la vista al piloto de Honda, colisionaron entre sí y sólo el francés pudo subirse de nuevo a su moto para terminar séptimo,  mientras Melandri quedaba fuera de la carrera.