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La Comisión Superbike, compuesta por los Sres. Gregorio Lavilla (Director Deportivo de WorldSBK), Takanao TSUBOUCHI (MSMA) y Paul DUPARC (en representación de Rezsö BULCSU y Secretario de la reunión), y presentes también los Sres. Charles HENNEKAM (Coordinador FIM CTI), Scott SMART (Director Técnico FIM WorldSBK) y Daniel CARRERA (Director Ejecutivo WorldSBK), celebró una reunión en la sede central de Dorna en Madrid, el 30 noviembre de 2018 y realizó los siguientes cambios en el reglamento de los Campeonatos del Mundo FIM Superbike y Supersport:

 Reglamentos deportivos

 - Se ha revisado el nuevo programa de sesiones de entrenamientos y carreras. Esta importante decisión ya ha sido publicada recientemente.

- Clasificaciones de carrera en caso de caída (s) justo antes de la línea de meta:

Anteriormente, para clasificarse como finalista, el piloto tenía que estar en contacto con su moto cuando cruzaba la línea de meta. Ha habido situaciones en las que, debido a una caída, el piloto y la moto han cruzado la línea por separado. El tiempo de finalización estará determinado ahora por la primera parte del piloto o de su moto que pase último por la línea de meta.

- Pilotos clasificados para reiniciar una carrera interrumpida:

Con una filosofía similar a la que se adoptó en los GG.PP, ​​se decidió actualizar las reglas para la clasificación después de una carrera interrumpida y aclarar la situación de los pilotos en el pit lane cuando se haya mostrado la bandera roja.

- Por razones de seguridad, no está permitido arrancar el motor de una moto dentro del garaje en ningún momento. Los motores deben arrancarse en el carril de boxes, fuera del garaje.

- Cascos.

La Comisión aprobó los nuevos estándares establecidos por la FIM para todas las disciplinas de competición en circuito. Esto significa que ahora habrá un único estándar mejorado para los cascos, que reemplazará los diversos estándares nacionales utilizados anteriormente, para los pilotos de SBK en 2019. Para los otros pilotos, esta obligación se aplicará a partir de 2020.

- Generador de mano en la parrilla:

Las regulaciones actuales limitan el uso a un generador de mano con una salida máxima de 2 kw. La práctica actual es que los generadores se incorporen a un carrito de servicio con cajas de herramientas, ruedas de repuesto y otros equipos. En consecuencia, el reglamento actual ha sido modificado y el Director Técnico será el responsable de determinar la aptitud del carro del generador/equipo que se lleva a la parrilla.

Reglamentos técnicos

La Comisión Superbike aprobó una serie de aclaraciones y artículos relativos a la normativa técnica:

En Superbike:

• Se han añadido detalles adicionales en el reglamento sobre el uso de las alas.

• Se ha especificado la presión mínima de los neumáticos y se verificará en la parrilla.

• Además de la caja de cambios elegida por el equipo para cada piloto, los equipos privados tendrán la opción de comenzar la temporada con una caja de cambios de moto de calle hasta que tengan la oportunidad de implementar los componentes completos de Superbike.

• Se han hecho pequeñas actualizaciones en la especificación de los tubos de combustible, si se utilizan.

• Se estandarizan los dorsales de carrera para una mejor legibilidad (2 dígitos máximo).

En Supersport 600:

• Confirmación de una Unidad de Control Eléctrico (ECU) obligatoria para la categoría Supersport (ya aprobada en abril de 2018).

• Se aplicará el límite de revoluciones (a un nivel diferente para motores de 3 y de 4 cilindros).

• Se introduce un sistema de piezas de concesión para mejorar el equilibrio del rendimiento del motor y aumentar la confiabilidad entre los fabricantes.

• Reducción del número de motores como medida de ahorro de costes: se trabajará en conjunto con el límite de revoluciones y las piezas de concesión.

• Se estandarizan los dorsales de carrera para una mejor legibilidad (2 dígitos máximo).

En Supersport 300:

• El sistema de control electrónico será opcional para 2019 y obligatorio para 2020.

• El sistema de pesos mínimos combinados aplicado durante 2018 queda confirmado para 2019 y en adelante.

• Se estandarizan los dorsales de carrera para una mejor legibilidad (2 dígitos máximo).

Reglamento disciplinario

- Cambio en los deberes de Dirección de Carrera y Comisarios FIM.

Este cambio fue iniciado por la antigua Dirección de la FIM y la Dirección de Dorna, quienes deseaban aplicar una estructura similar a las existentes en MotoGP.

Por lo tanto, la Dirección de Carrera de WSBK ahora solo estará a cargo de los asuntos operativos, de dirigir o cambiar el formato de las sesiones de entrenamiento y las carreras. Los comisarios FIM de WSBK ahora estarán a cargo de los asuntos disciplinarios durante el evento, así como de tramitar las protestas. Los Comisarios de Apelación de la FIM tendrán que escuchar y decidir las posibles apelaciones sobre las decisiones tomadas por los Comisarios WSBK de la FIM.

- Límite de velocidad en en Pit Lane

La multa estándar por exceder el límite de velocidad en el carril de boxes se incrementará de 150€ a 200 €.

Los Comisarios WSBK de la FIM tendrán la posibilidad de imponer sanciones económicas mayores por infracciones repetidas durante el mismo evento. Los Comisarios también tendrán derecho a imponer multas más altas o penalizaciones adicionales por exceso de velocidad o por infracciones repetidas durante la temporada.

- Sanciones no sujetas a protesta o apelación.

El Código Disciplinario contiene una lista de sanciones que no están sujetas a protesta o apelación, por lo general las sanciones establecidas durante una carrera. Sin embargo, los Comisarios WSBK de la FIM también pueden imponer una penalización de tiempo en lugar de otra penalización, generalmente cuando no se puede cumplir la penalización estándar (por ejemplo, pérdida de posición, ride through, etc.) porque no queda tiempo suficiente en la carrera.

Las regulaciones que cubren tales asuntos ahora se han cambiado para que cuando se imponga una penalización de tiempo en vez de una penalización no apelable, la penalización de tiempo no pueda ser reclamada o apelada.

Las Regulaciones de los Campeonatos Mundiales FIM Superbike y Supersport 2019 estarán disponibles en la web de la FIM dentro de las próximas dos semanas.