Das Althea BMW Racing Team erlebte verschiedene Rennen in WorldSBK und STK1000. Raffaele de Rosa gewann den FIM Superstock 1000 Cup und stand regelmäßig auf dem Podium. Auf der anderen Seite standen die Althea BMW Fahrer der WorldSBK, Jordi Torres und Markus Reiterberger nicht ein Mal auf dem Treppchen. Wenn man bedenkt, dass alle auf der BMW S1000RR Maschine antraten, könnten die Unterschiede in den Kategorien in diesem Jahr nicht offensichtlicher sein.

„Ich denke, dass das Basis-Produkt, das wir haben, wirklich gut ist“, erklärte Bevilacqua. „Natürlich haben wir beim Wechsel zur Superbike momentan einige Dinge, die nicht so gut sind. Wir versuchen die Elektronik weiterzuentwickeln, der Motor ist ziemlich gut, aber das Chassis müssen wir noch etwas verbessern. Der Unterschied zwischen Stock und Superbike ist das zusätzliche Volumen, das sich manchmal nicht so deutlich zeigt, aber das Paket insgesamt funktioniert momentan nicht harmonisch und das ist etwas, das wir versuchen werden zu verbessern.“

Darüberhinaus gab es 2016 eine Menge Herausforderungen für das Althea Team. Markus Reiterberger war am Rücken verletzt, was ihn den Rest der Saison ausbremste. Dazu hatten alle Fahrer in diesem Jahr viel zu lernen: Torres fuhr 2015 auf Aprilia, während de Rosa auf Ducati antrat und 2016 war für Reiterberger die erste komplette WorldSBK-Saison. Dennoch freut sich Bevilacqua über die Ergebnisse seiner Fahrer.

„Die Saison war ziemlich gut, ich schätze die Leistung unserer Fahrer in diesem Jahr als ziemlich gut ein“, sagte Bevilacqua. „Unglücklicherweise hatten wir mehrerer körperliche Probleme, zum Beispiel mit Reiterberger in Misano. Er hatte einen heftigen Sturz und das hat die Weiterentwicklung des Bikes etwas verlangsamt. Aber dennoch schätze ich es als eine gute Saison ein, besonders in der Superstock. Wir hatten ein gutes Ergebnis, denn wir konnten die Meisterschaft gewinnen, was bedeutet, dass die Basis unseres Bikes sehr gut ist.“

Mit Blick auf 2017 betont Bevilacqua, dass der bevorstehende Weg nicht leicht wird, dennoch ist er zuversichtlich, dass die Zusammenarbeit im Team sie nach vorne bringen wird. „Wir müssen die Elektronik ein bisschen verbessern, die im Moment etwas zurückliegt und auch die Motorbremse. Wir werden zusammenarbeiten, um dabei zu helfen unseren Fahrern mehr Vertrauen zu geben, dass sie brauchen, um im nächsten Jahr gute Arbeit abzuliefern.“