Für Kawasaki Racing Team Pilot Jonathan Rea begannen die Testfahrten erst am Dienstag, den 22. November aufgrund von heftigem Regen am Montag in Jerez. Er und sein Teamkollege Tom Sykes ließen den ersten Tag aus und fuhren erst gestern, am Dienstag einige Runden. Bei besseren Bedingungen fuhr Rea 54 Mal um die andalusische Strecke, obwohl die Strecke noch immer feucht war. Er konzentrierte sich hauptsächlich auf einen neuen Hinterraddämpfer und arbeitet heute weiter an Entwicklungen mit einer Rennsimulation, die später am Tag geplant ist. Rea sprach mit WorldSBK.com, um über seine bisherigen Fortschritte zu sprechen.

„Am Dienstag war es nass, also gab es keine große Panik, auf die Strecke rauszufahren“, sagte Rea. „Am Morgen waren wir schon früh im Nassen mit Regenreifen draußen, um den neuen Dämpfer zu verstehen. Wir haben ihn bereits im Trockenen in Aragon getestet, aber Dienstag war einfach dazu da, um eine Schlussfolgerung im Nassen zu ziehen und alles schien gut. Wir haben gewartet, bis die Strecke trocken genug war, um rauszufahren und einige wichtige Tests vorzunehmen und dann war der Plan den Mittwoch frei zu haben, aber so wie es scheint, wird das einer der besten Tage der Woche, also werden wir eine Rennsimulation fahren. Wir werden die Strecke auch noch Mittwoch, Donnerstag und Freitag haben, also werden wir sehen.“

Rea will den Rest der Woche auf der Strecke nutzten, um vor der WorldSBK-Weihnachtspause noch einmal so viel wie möglich zu finalisieren. Er erklärte, dass es noch immer viel Dinge gibt, die er bis zum Ende der Woche durcharbeiten will.

„Ja, wir haben viele Teile wie die vom Chassis“, erklärte der 29-Jährige. „Sie sind sehr schwierig, weil wir haben schon mit einer neuen Motorenkomponente gearbeitet, die mehr Power und mehr Tempo auf der Geraden liefert. Auf einer Strecke wie Jerez ist es schwierig, das zu testen, denn wir kommen nur in den fünften Gang und das nicht lange, Aragon war dafür also besser. Dann wäre es schön, ein paar Long-Runs zu fahren.“

„Das einzige Problem ist jetzt ein Basis-Setting zu definieren, das ziemlich anders ist als in diesem Jahr. Wir haben viele verschiedene Strecken und müssen im Laufe der Wochenenden ehrlich gesagt viel ändern, also wäre es wirklich schön ein Basis-Setting zu finden und damit Zeit an den Rennwochenenden zu sparen.“

Rea und Sykes haben beide bereits die 2017er ZX-10RR getestet und während Sykes zugab, dass er seinen Fahrstil anpassen muss, meinte der Weltmeister, dass es für ihn fast das Gegenteil war.

„Um ehrlich zu sein muss man auf diesem Bike im Vergleich zum alten Bike super tief bremsen und ziemlich hart beschleunigen“, sagte Rea. „Natürlich gibt es eine Balance, denn das funktioniert nur in einigen Kurven und natürlich musst du viel Kurvengeschwindigkeit mitnehmen. Aber das Bike verlangt viel mehr Stop-and-Go-Stil und ich musste sehr vorsichtig sein, keine meine positiven Angewohnheiten als Fahrer zu verlieren als ich es zum ersten Mal fuhr. Ich denke, dass wir das Potential des Bikes verstanden haben und wissen, wir man einen Kompromiss eingeht, also schient alles ziemlich in Harmonie zu sein.“