Geboren in Cehegín (Spanien), 22 Jahre alt und Fahrerin in der Weltmeisterschaft. Nicht irgendeine Fahrerin, wohlgemerkt, sondern Supersport 300 Weltmeisterin. An diesem Wochenende hat Ana Carrasco (Kawasaki Provec WorldSSP300) die erste Stufe ihrer Titelverteidigung in Angriff genommen. Es lief nicht gut, sie stürzte mitten im Rennen, aber die Spanierin ist keine, die sich durch einen kleinen Fehltritt aufhalten lässt. Begeisterung, Talent und Fleiß sind der Wegbereiter in ihren eigenen Worten.

Seit ich hier 2017 angekommen bin, hat sich einiges geändert.Ich hatte an der Moto3™ teilgenommen und habe mich durch einige schwere Verletzungen gekämpft, ich hatte alles verloren, weil ich verletzt war. Ich bin hierhergekommen, um wieder von vorne zu beginnen. Ich kam mit dem Wunsch, zu wachsen und allen zu beweisen, dass ich schnell sein und gewinnen kann. Und ich denke, das ist jetzt ganz klar.

Der Umstieg in die SBK® war die beste Entscheidung meines Lebens. Ich bin wirklich glücklich, hier zu sein und würde es nicht anders machen.Kawasaki ist das, wo ich sein will, das Team, bei dem ich sein will. Provec gibt mir alles, was ich brauche. Ich denke, dass dies auf sportlicher Ebene das Beste für meine Karriere ist.

Es fing alles als Hobby an, als ich drei Jahre alt war. Mein Vater war der Mechaniker, ich ging mit ihm zu den Rennen und wir haben gewonnen.Bis ich 14 Jahre alt war, habe ich es einfach gemacht, weil ich Motorrad fahren wollte, es hat mir Spaß gemacht. Als ich die nationale Meisterschaft erreichte, wurde es ernst. Das war, als ich überlegte, es professionell zu betreiben.

Ich hatte keine leichte Karriere. Ich habe Situationen durchgemacht, die mich mehrmals fast gezwungen haben, das Ganze zu beenden.Nicht nur Verletzungen, ich hatte Probleme mit Sponsoren, Teams… ich musste so viele Dinge überwinden, um zu gewinnen. Aber wir haben es geschafft, alles zu drehen und Weltmeister zu werden.

Von dort stammt mein "Pink Warrior" Spitzname, die Philosophie eines Kriegers, der bis zum Ende kämpft.Was meine Karriere geprägt hat, ist, dass ich nie den Glauben verloren habe, dass ich Erfolg haben könnte.

Ich hatte nie das Gefühl, dass ich Barrieren abbauen oder Meilensteine erreichen musste, nur weil ich eine Fahrerin war.Mein Ziel war es immer, die Beste zu sein, um Meisterschaften zu gewinnen. Der Abbau von Barrieren war niemals das Ziel, sondern das Ergebnis meiner guten Leistungen.

Ich denke, dass wir im Hinblick auf die Gleichstellung der Geschlechter viel arbeiten müssen, und ich versuche, dies mit meinem Job zu tun, aber ich halte mich nicht für ein feministisches Idol oder ähnliches. Ich denke, dass Du arbeiten musst, um Ergebnisse zu erzielen und mit den Ergebnissen kommt es zu Veränderungen. Es ist das, was ich mein ganzes Leben lang gemacht habe und ich bin begeistert, dass meine Erfolge helfen können.

Innerhalb der Rennstrecke bin ich eine Fahrerin, außerhalb der Rennstrecke bin ich eine Frau.Das sage ich immer. Wenn ich durch diese Tore gehe, ist mein Job derselbe wie für alle anderen und meine Ziele sind auch die gleichen. Ich habe mich noch nie als etwas anderes gesehen.

„Wie ein Mädchen fahren“ heißt, gut zu fahren und Weltmeisterschaften zu gewinnen. Wir haben diesen Moment ausgenutzt, um der ganzen Welt zu zeigen, dass es egal ist, ob man gut oder schlecht fährt, sondern wie viel Arbeit man dafür leistet.

In den Momenten vor dem Rennen denke ich nicht viel nach.Die Strategie wurde bereits diskutiert, obwohl es in dieser Kategorie schwierig ist, eine Strategie für sich zu haben. Ich versuche, meine Gedanken leer zu lassen, wenn ich Rennen fahre. Es ist eine Meisterschaft, in der man hauptsächlich improvisiert. Wenn Du einen gut durchdachten, Plan hast und es nicht klappt, kannst Du ganz leicht verlieren. Also gehe ich einfach mit dem Flow.

Nein, ich bete am Ende einer Gerade nicht zu irgendjemandem, auch nicht zum Heiligen Brembo! [lacht]Wir sind an die Geschwindigkeit gewöhnt und alles scheint auf der Strecke langsam zu sein, selbst wenn wir bei 200 km / h das Ende der Start-Ziel Gerade erreichen. Es ist eine andere Situation, wenn sieben von uns nebeneinander fahren, dann ist jeder, egal welcher Heilige, der gerade verfügbar ist, der richtige!

Das Gewinnen hält meinen Motor am Laufen. Ehrlich gesagt, ich genieße das, wenn ich gewinne. Ich meine, natürlich genieße ich das Fahren, aber das Fahren und die Teilnahme an einem Rennen sind zwei sehr unterschiedliche Dinge. Ein Wochenende in einer Weltmeisterschaft ist anstrengend, es braucht viel Nerven, viel Arbeit und wir müssen immer 100% investieren, egal unter welchen Bedingungen. Das alles summiert sich und deshalb ist mein einziges Ziel der Sieg: Wenn ich am Sonntag gewinne, genieße ich das ganze Wochenende. Es ist meine Belohnung für so viele harte Arbeit.

Ich hatte das Glück, dass Jonny [Rea] mir letztes Jahr geholfen hat, er gab mir ein paar Hinweise und jetzt sind wir praktisch Teamkollegen.Es ist ein großes Plus, so nah am besten Fahrer der WorldSBK Geschichte zu sein. Ich könnte keinen besseren Mentor haben!

Keine Frau hat jemals an WorldSBK teilgenommen? Nun, bis jetzt hatte noch keine Frau eine Weltmeisterschaft gewonnen!Die einzigen Grenzen sind die, die Du selbst setzt. Ich weiß, dass es schwierig ist, in die WorldSBK oder die MotoGP™ einzusteigen, denn dort fahren die Besten der Welt, aber ich bin erst 22 Jahre alt, ich habe viele Jahre vor mir und eine Menge Dinge, die ich lernen muss. Aber es ist ein Langzeitziel.

Ich weiß nicht, ob ich in zehn Jahren noch fahren werde.Ich werde 32 Jahre alt sein… Das weißt Du nie, diese Sportart ändert sich von Jahr zu Jahr sehr schnell. Es hängt davon ab, wie sich meine Karriere entwickelt und wie ich bereit bin weiterzumachen. Aber ich möchte in dieser Umgebung bleiben, in einem Team arbeiten oder ein eigenes Team leiten.

Erleben Sie die besten Momente von Ana Carrasco in der WorldSSP300 Meisterschaft und verfolgen Sie die Saison 2019 dank dem WorldSBK VideoPass.