Die BMW S 1000 RR steht kurz vor dem Kampf um die Spitzenposition in der Motul-Qatar-Round, da sowohl Tom Sykes (BMW Motorrad WorldSBK Team) als auch sein Teamkollege Markus Reiterberger nach dem Auftakt in Katar unter den ersten Acht stehen. Beide Fahrer werden sich bemühen, von den ersten beiden Sessions des Wochenendes an stark aufzubauen und die brandneue Maschine für 2019 weiterzuentwickeln.

Markus Reiterberger, der die meiste Zeit der Session die stärkste BMW war, war wieder in den Top Ten und kehrte zurück, um seine Pace von Anfang der Saison zu zeigen. Der deutsche wurde schließlich Achter hinter seinem Teamkollegen Tom Sykes, nachdem ihn der WorldSBK-Champion von 2013 um einen Platz gebracht hatte. Der Mann aus Huddersfield zeigte mit seinem Ergebnis was dieses Wochenende möglich sein könnte und belegte den sechsten Platz, weniger als eine halbe Sekunde hinter den ersten drei.

Nach der ersten Nacht der Action sagte Sykes zu seiner Leistung: „Wir haben heute sehr hart gearbeitet, wir haben in einigen Bereichen Probleme, aber in den letzten Momenten des FP2 haben wir einige Änderungen vorgenommen und einen Bereich gefunden, in dem ich mich viel wohler fühlte. Natürlich sind wir immer noch nicht dort, wo wir sein müssen, aber wir werden die Fortschritte von heute bis morgen fortsetzen und hoffentlich ein gutes Ergebnis für die Rennen erreichen. “

Während Sykes zusammen mit Eugene Laverty im BMW Motorrad WorldSBK Team von Shaun Muir Racing bestätigt wurde, muss Markus Reiterberger für 2020 noch auf einem anderen Startplatz bestätigt werden. Ein starkes Wochenende für den deutschen Fahrer könnte ihn fest ins Schaufenster stellen und Teams und Manager daran erinnern, wozu er in der Lage ist.

Beim Rückblick auf den ersten Tag auf dem Losail International Circuit sagte Reiterberger: „Ich bin sehr glücklich, endlich wieder unter den Top Ten zu sein. Ich habe gleich beim ersten Outing gemerkt, dass ich mich auf dem Bike viel wohler fühle als bei den vorherigen Rennen. Wir haben einige kleinere Änderungen vorgenommen, die mir sehr gut gefallen haben und die beiden Trainingssessions gut genutzt, um die Reifen und einige Änderungen zu testen. In der ersten Session bin ich nur mit einem Reifensatz gefahren und habe in der letzten Runde meine beste Rundenzeit gefahren. Das ist nicht allzu oft der Fall und hat mich ziemlich optimistisch gemacht.

„Im zweiten Training haben wir verschiedene Reifen getestet und am Ende habe ich konstante Zeiten im mittleren bis hohen 1:58er Bereich gefahren. Insgesamt haben wir positive Informationen gesammelt. P8 in den Top Ten ist gut, ich bin relativ nah bei meinem Teamkollegen, also denke ich, dass wir das einen erfolgreichen Tag nennen können. Wir fanden auch einige Dinge in Bezug auf die Elektronik, die wir für das zweite Training verbessern könnten, was auch zu diesem großen Fortschritt führte. Ich bin dem Team für ihre harte Arbeit dankbar. Jetzt müssen wir noch einige Dinge anpassen und eine Reifenentscheidung treffen, da es so aussieht, als ob alle Reifen sehr gut funktionieren. Aber insgesamt funktioniert alles soweit ganz gut. "

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