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In der Geschichte der WorldSBK Championship hatte jedes Jahrzehnt einen eigenen Stern. In den ersten beiden Jahren der Meisterschaft - den letzten beiden Jahren der 1980er Jahre - war es Fred Merkel und in der zweiten Hälfte der 2010er Jahre Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) in Bezug auf den Titelerfolg buchstäblich unschlagbar. Jonathan Rea kann mit dem Beginn des Jahrzehnts, das eine ganze Reihe von Veränderungen und neuen Herausforderungen mit sich bringt, etwas tun, was noch kein WorldSBK-Fahrer zuvor geschafft hat: Erzielt er über zwei Jahrzehnte hinweg den Titelgewinn?

Es ist nicht unwahrscheinlich, aber alles andere als offensichtlich. Jedes werksseitig unterstützte Team hat im Jahr 2020 mindestens einen neuen Fahrer, was seit den letzten Jahren der 2000er Jahre nicht mehr passiert ist. Aber der Fahrer, den alle schlagen wollen, bleibt auf demselben Motorrad, in demselben Team und mit demselben Wunsch. In der engmaschigen Motorradrennsportfamilie von Jonathan Rea ist er aufgrund seiner perfekt kontrollierten Umgebung wieder der Favorit. Die Geschichte erzählt uns jedoch, dass ein weiteres Kapitel der World Superbike-Geschichte auf dem Weg sein könnte.

Fred Merkel war der erste FIM Superbike-Weltmeister aller Zeiten. 1988 und 1989 holte sich der Amerikaner den Titel. Doch zur Wende des Jahrzehnts ging sein Erfolg an den ehemaligen Grand-Prix-Star der 500 ccm Maschinen, Raymond Roche - den ersten französischen WorldSBK-Champion . Kurz darauf drehte sich alles um Doug Polen, der 1991 und 1992 Meister wurde, bevor Scott Russell 1993 als dritter Amerikaner in sechs Saisons die WorldSBK-Krone errang.

Die 1990er Jahre wurden dann jedoch zum Synonym für die größte britische Motorrad-Ikone seit Barry Sheene: Carl Fogarty verpasste 1993 den Titel nur knapp, sorgte jedoch 1994 und 1995 dafür, dass sein Name in die Geschichte eingebrannt wurde und wurde der erste britische Superbike-Weltmeister . Fogarty übertraf die Klasse mit seiner Entschlossenheit zu gewinnen und seinen heftigen Rivalitäten mit Größen wie Troy Corser, John Kocinski, Aaron Slight und vielleicht vor allem Pierfrancesco Chili. Fogarty, der 1996 und 1997 mit allen Mitteln geschlagen wurde, feierte 1998 auf dem Weg zu seiner dritten WorldSBK-Krone drei Siege, bevor er 1999 in einer dominanten Saison seinen vierten Titel holte - etwas, das als unschlagbar galt.

Wie bereits 1990 erwies sich die Wende des Jahrzehnts - diesmal ein Jahrhundert und mehr noch, ein Jahrtausend - für „King Carl“ als Pech. Ein Sturz am Karriereende auf Phillip Island warf den Favoriten der Vorsaison bereits in der zweiten Runde aus dem Rennen und es ermöglichte, ein Loch in der Meisterschaftswertung zu füllen. Colin Edwards holte sich den ersten Titel, doch ein Jahr später wurde Troy Bayliss das neue Aushängeschild für die WorldSBK. Der wilde Australier war Teil der legendären "Bayliss-Edwards" -Rivalität, die die Meisterschaft noch weiter steigerte. Bayliss wurde 2001 Meister, bevor er 2002 im Showdown in Imola von Edwards bezwungen wurde.

Beide wechselten in die MotoGP™, aber Bayliss kehrte zur WorldSBK zurück und holte sich 2006 den Titel, bevor er 2008, seiner letzten vollen Saison, dreimaliger Meister wurde. Am Ende des Jahrzehnts hatte Bayliss mehr Siege und Titel als jeder andere zwischen 2000 und 2009, obwohl Colin Edwards zwei Titel holte, der junge James Toseland zwei und Neil Hodgson, Troy Corser und Ben Spies jeweils einen davon.

Wir gingen in das Jahr 2010 und alles war völlig offen. Leon Haslam begann das Jahrzehnt mit einem Sieg, während Carlos Checa, Noriyuki Haga, Cal Crutchlow, Jonathan Rea und Michel Fabrizio die ganze Saison über Siege feierten. Am Ende stand jedoch Max Biaggi an der Spitze, der Italiener gewann 2012 erneut, während Carlos Checa 2011 der einzige spanische WorldSBK-Champion wurde. 2013 holte sich Tom Sykes schließlich einen schwierigen Titel, während ihm ein Jahr später von Sylvain Guintoli wieder genommen wurde.

Mit Guintoli, der 2015 bei Pata Honda kämpfte und Jonathan Rea, der zum beeindruckenden Kawasaki Team kam, begann der Ansturm des Mannes aus Ulster. Nach fünf Saisons hat Rea mehr Titel, Siege und Punkte als jeder andere Fahrer in der WorldSBK - allein seine Kawasaki-Siege setzen ihn an die Spitze der WorldSBK-Siegerwertung.

Die Wende des Jahrzehnts bringt jedoch oft Ärger mit sich. Ob es sich um einen Wachwechsel, einen anderen Karriereweg oder um Pech handelt, die Aufzeichnungen in der WorldSBK zeigen, dass sich bald etwas ändern wird. Wird 2020 den “Wind of Change” bringen und wenn ja, wer könnte es sein?

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