Die Kampflinien für die MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2020 wurden auf der spanischen Rennstrecke des MotorLand Aragon nach zwei Testtagen gezogen. Trotz der stark eingeschränkten Zeit auf der Strecke am Mittwoch und Donnerstag hat uns der Test auf der Rennstrecke von Alcañiz einen ersten Einblick in das gegeben, was einen im nächsten Jahr in der Meisterschaft erwartet. An beiden Tagen nahmen neun der besten WorldSBK-Fahrer teil.

Viele Fragen bleiben natürlich unbeantwortet; eine davon ist, wie sich Scott Redding (Aruba.it Racing - Ducati) auf dieses neue Kapitel seiner Karriere einstellen kann. Der Fahrer aus Gloucestershire, der vor Beginn des Tests unter einer Lebensmittelvergiftung litt, beendete den zweiten Tag an der Spitze der Ergebnisliste. Redding war einer von nur drei Fahrern, die auch bei Nässe unterwegs waren. Nach 60 Runden fuhr er eine Bestzeit von 1: 49,929 und schlug damit seinen Teamkollegen Chaz Davies um zwei Zehntelsekunden, beide waren schneller als Rea's Bestzeit vom Vortag.

Leon Camier (BARNI Racing Team) war der erste WorldSBK-Fahrer, der sich am Morgen auf die Strecke wagte und bis drei Stunden vor dem Ende der Tests den ersten Platz belegte, doch sein Tag war fast so schnell vorbei, wie er begonnen hatte. Nach einem Ausrutscher in Kurve 9 verspürte der englische Fahrer erhebliche Schmerzen in der linken Schulter, dieselbe, die er sich im vergangenen Juli operieren ließ, was zu einem kurzen Besuch im Krankenhaus von Alcañiz führte. Zum Glück war Camier ein paar Stunden später wieder in seiner Boxe, obwohl der Tag für ihn mit nur vier Runden vorbei war.

Das waren vier mehr als Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) am Donnerstag. Der amtierende Champion entschied sich dafür, die nassen Teststunden am Mittwoch auszulassen und da Verbesserungen für den Nachmittag nicht in Sicht waren, beschlossen sowohl das Team als auch er, ihr Programm auf Jerez zu verschieben.

Damit war Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK) der einzige Fahrer, der am zweiten Tag die Kawasaki-Flagge hisste. Dier Bronzemedaillengewinner von 2019 erwähnte bereits am Vortag, dass 25 trockene Runden „nicht ausreichten, um das Motorrad vollständig zu verstehen", so dass das schlechte Wetter am Donnerstag nicht geholfen haben wird. Als Lowes kurz vor 14 Uhr auf die Strecke fuhr, schaffte er dennoch 50 Runden und verbesserte seine Zeit vom Vortag, schloss die Lücke mit den führenden Fahrern und tauchte sogar in die 50er Rundenzeiten ein. In Jerez wird der 29-Jährige hoffentlich mehr Zeit haben, um an einem für seinen Fahrstil geeigneten Setup zu arbeiten.

Michael van der Mark (Pata Yamaha Official WorldSBK Team) setzte seine ruhige Haltung in den Vorsaisontests fort, während er auf die 2020er YZF R1 wartet. Ein kleiner Sturz in Kurve 11 war der einzige Fleck an einem ansonsten mit 20 gefahrenen Runden positiven Tag in Spanien.

Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha Official WorldSBK Team), der zum ersten Mal in seiner Karriere mit zwei Motorrädern und einem Teamkollegen testete, konzentrierte sich weiterhin darauf, mehr Runden auf dem Buckel zu haben, schaffte es, seine schnellste Runde vom Mittwoch um sechs Zehntel zu verbessern, er schloss den Tag als bester Yamaha Fahrer und vierter in der Gesamtwertung ab. Mit zwei Fahrern von ähnlicher Statur, die sich beide stark auf das Feeling auf dem Vorderrad verlassen, ging die Arbeit auf beiden Seiten der Pata Yamaha-Box hinsichtlich des Setups in dieselbe Richtung.

Auf der Seite von GRT Yamaha übertraf Garrett Gerloff seine Bemühungen vom ersten Tag um volle sieben Zehntelsekunden und fuhr auf den sechsten Platz, damit war er nur 0,05 Sekunden hinter van der Marks Bestzeit. Der US-Neuling, der am Mittwoch zum ersten Mal Pirelli-Reifen getestet hatte, lobte die Leistung der vorderen Mischung und fand es in diesen frühen Phasen auch schwierig, das Verhalten des Hinterrades zu verstehen. Nach seinen Verbesserungen am Donnerstag ist der 24-Jährige ein schneller Lerner - obwohl ihn ein böser, später Sturz in Kurve 2 für das nächste Mal auf Trab halten wird (Fahrer OK).

Federico Caricasulo (GRT Yamaha WorldSBK Junior Team), auf der anderen Seite der Box, lag in der Ergebnisliste eher am Ende, schloss aber die Lücke mit den erfahreneren Fahrern vor ihm und kam noch in die 1'52er Zeiten. Der italienische Youngster beschäftigte sich mit der Elektronik und seinem Fahrstil, wobei er den steilen Sprung von den Supersport-Maschinen hoch zur WorldSBK schaffte, nicht nur in Bezug auf Leistung, sondern auch auf die Abstimmung, Bremsen und Gewicht.

Ana Carrasco (Kawasaki Provec WorldSSP300) war die erste Nicht-WorldSBK-Fahrerin, die auf den Asphalt von Aragon fuhr und am zweiten Tag 55 Runden absolvierte, mit einer Bestzeit von 2'09.070 - eine halbe Sekunde schneller als am Mittwoch.

Der FIM Supersport 300-Weltmeister von 2019, Manuel González, nahm am Donnerstag zusammen mit dem ParkinGO-Team, welches am meisten Siege geholt hat, auf einer ZX-6R-Maschine teil, alle Anzeichen deuten auf seine Teilnahme an der Weltmeisterschaft 2020 hin, noch fehlt aber die offizielle Bestätigung.

Der nächste Test wird in zwei Wochen in Jerez stattfinden, ein letztes Treffen, bevor eine wohlverdiente Winterpause eingeläutet wird.

1. Scott Redding (Aruba.it Racing – Ducati) 1’49.929 – 60 laps
2. Chaz Davies (Aruba.it Racing – Ducati) 1’50.185 – 30 laps
3. Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK) 1’50.653 – 50 laps
4. Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha Official WorldSBK Team) 1’50.657 – 36 laps
5. Michael van der Mark (Pata Yamaha Official WorldSBK Team) 1’51.088 – 20 laps
6. Garrett Gerloff (GRT Yamaha WorldSBK Junior Team) 1’51.133 – 25 laps
7. Federico Caricasulo (GRT Yamaha WorldSBK Junior Team) 1’52.477 – 39 laps
8. Leon Camier (BARNI Racing Team) 2’03.047 – 4 laps

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