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Die FIM, die internationalen Serienorganisatoren DWO und MSVR werden bei der zukünftigen Entwicklung der Supersport-Kategorie zusammenarbeiten. Die von der Produktion abgeleitete Zwischenklasse ist seit langem etabliert, aber im Zuge der Entwicklung des Motorradmarktes ist klar, dass Änderungen erforderlich sind, damit mehr Motorradmodelle zugelassen werden können.

Ausgehend von den jüngsten Erfahrungen aus der Junior Supersport 300-Kategorie, in der Motorräder mit unterschiedlichem Hubraum und unterschiedlicher Architektur ausgewogen sind, um die Wettbewerbsgleichheit zu gewährleisten, könnte dasselbe Prinzip auf die zukünftige Ausrichtung der größeren Supersport-Klasse angewendet werden.

In den letzten Jahren war die Supersport-Klasse durch Vorschriften verpflichtet, 600-ccm-4-Zylinder-, 675-ccm-3-Zylinder- und 750-ccm-Zweizylinder-Maschinen zu verwenden. Da sich der Markt ändert, bilden Motorräder außerhalb dieser Parameter jetzt den Supersport-Sektor.

Geplante neue Vorschriften könnte es ermöglichen, dass verschiedene Hersteller Maschinen homologieren, die derzeit nicht zur Teilnahme an der Supersport-Klasse berechtigt sind, was sowohl für die Teams als auch für den Serienorganisator einen Mehrwert darstellt.

MSVR als Organisator der British Supersport Championship wird die Entwicklung der Klasse im Jahr 2021 mit der Einführung einer Triumph 765-Dreizylindermaschine und später in der Saison einer Ducati 959-Zweizylindermaschine steuern, um zu bewerten, ob diese neuen technischen Vorschriften die Plattform sein könnte, für die von DWO organisierte FIM Supersport-Weltmeisterschaft 2022 verwendet wird.

Stuart Higgs, Direktor der MSVR BSB-Serie, sagte: “Die Supersport-Klasse ist für die internationalen und nationalen Rennstrukturen von enormer Bedeutung. Früher waren mehrere Hersteller und Maschinenkonfigurationen zugelassen, aber dies hat sich angesichts der Veränderungen auf dem Markt verringert. Das Zurücksetzen und Neudefinieren der Kategorie bietet einen großen Anreiz und eine große Zukunft für die von der Produktion abgeleitete Klasse. Ich freue mich sehr, bei diesem Projekt eng mit unseren Freunden der FIM und DWO zusammenzuarbeiten.”

Gregorio Lavilla - Geschäftsführer | WorldSBK Sporting & Organization Department: 
“Wir sind immer offen für bessere Möglichkeiten zur Verbesserung des Motorsports und ich freue mich zu sehen, dass unsere Ideen mit so vielen Veranstaltern auf nationaler Ebene und FIM übereinstimmen. Es ist großartig, die Unterstützung der MSVR bei der Entwicklung dieser Idee zu haben, und wir werden eng mit allen Beteiligten zusammenarbeiten, damit dies ein Erfolg wird und die Zukunft sowohl in der Meisterschaften als auch bei anderen nationalen Serien gleiche Vorschriften hat.”

Franck Vayssié - Direktor der FIM Circuit Racing Commission:
”Motorsport ist eine weltweit große Familie. Die FIM freut sich sehr, dass alle Beteiligten zusammenarbeiten, um den Rennsport von nationaler bis auf die weltweite Ebene zu verbessern. Seit der Gründung der Klasse hat die Supersport-Kategorie mit einigen erstaunlichen Kämpfen um den Titel immer eine großartige Show auf der Strecke geboten. Aufgrund der aktuellen Marktsituation ist es unbedingt erforderlich, die FIM-Regeln zu aktualisieren, um das gleiche Interesse und die Fairness für alle Teams und Fahrer aufrechtzuerhalten. Die gesamte FIM-Familie unterstützt diese Idee und wird eng mit Veranstaltern, Organisatoren und Herstellern zusammenarbeiten, um dieses spannende Projekt voranzutreiben.”