Superbike Commission kündigt Sicherheitsverbesserungen für 2022 an, WorldSSP-Klasse der „neuen Generation" genehmigt
Die Arbeit beginnt bereits vor 2022, da die neuen technischen Regeln der WorldSSP genehmigt wurden
Mit dem Abschluss der MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2021 haben die Vorbereitungen für die Saison 2022 bereits begonnen. Die Superbike-Kommission, bestehend aus den Herren Gregorio LAVILLA (Dorna, WorldSBK Executive Director), Franck VAYSSIÉ (FIM), Andrea DOSOLI (Yamaha), Paolo MARCHETTI (Kawasaki), Gigi Dall'Igna und Marco ZAMBENEDETTI (Ducati), Marc BONGERS ( BMW), Brian GILLEN (MV Agusta), in Anwesenheit von Jorge VIEGAS (FIM Präsident), Paul DUPARC (FIM, Sekretär des Meetings), Scott SMART (FIM WSBK Technical Director), Dominique HÉBRARD (FIM CTI Sporting Manager) hat in einer vis-à-vis und auf elektronischem Wege durchgeführten Sitzung am 12. November 2021 folgende Beschlüsse gefasst.
Sportliches Reglement – gültig ab Saison 2022
Altersgrenze und Teilnehmerzahl für Veranstaltungen
Das Mindestalter für die Teilnahme an der FIM Supersport 300 World Championship wird von 15 auf 16 Jahre angehoben, um reifere, erfahrenere Fahrer zu haben. Die maximale Anzahl von Fahrern, die in den Klassen FIM Supersport 300 und Supersport World Championship zugelassen sind, ist auf 30 vertraglich vereinbarte Nennungen plus zwei Wildcards begrenzt.
Im Jahr 2023 wird die Altersgrenze der neuen FIM Supersport World Championship von 16 auf 18 Jahre angehoben. Diese Änderungen waren Teil einer umfassenden Änderung des Mindestalters für ein breites Spektrum von FIM-Weltmeisterschaften. Alle Einzelheiten wurden bereits vom ständigen Büro bekannt gegeben. Ähnliche Entscheidungen wurden von den jeweiligen Kommissionen getroffen, die die FIM Circuit Racing-Aktivitäten verwalten.
Maximale Zeit, um sich für das Rennen zu qualifizieren
Um sich für das Rennen zu qualifizieren, müssen die Fahrer eine Höchstzeit von 105% (reduziert von 107%) des schnellsten Fahrers ihrer Klasse erreichen.
Airbag-Ausrüstung für alle Fahrer
Die Verwendung eines Airbag-Systems wird in allen Klassen obligatorisch (bis zu diesem Jahr wurde es dringend empfohlen).
Dedizierte Transponder für alle Fahrer der Supersport- und Supersport 300-Klassen
Um dringende Informationen an die Fahrer über ihre Dashboards verteilen zu können, befinden sich an Bord jedes Motorrads spezifische und dedizierte Transponder. Diese Ausrüstung ist bereits in den WorldSBK- und MotoGP™-Klassen im Einsatz.
Reduzierung der Reifen in der SBK-Klasse
Die maximale Anzahl der pro Wochenende verwendeten Reifen in der WorldSBK-Klasse wird von 24 auf 21 reduziert. Dies wird Gegenstand einer separaten Pressemitteilung sein.
Supersport-Klasse „neue Generation“
Das Technische Reglement für die Erneuerung der Supersport-Klasse wurde genehmigt. Die Philosophie, die diese neuen Regeln leitete, bestand darin, ein besseres Gleichgewicht (Kapazität / Leistung / Gewichtsverhältnis) zu finden und neue Maschinen anzubieten, die in dieser "Supersport" -Klasse der neuen Generation mithalten können.
Die technischen Regeln werden in Kürze vorgestellt.
Helmanalyse nach einem Sturz oder einer Kopfverletzung
Es wurde als wesentlich befunden, die fachmännische technische Prüfung von Helmen nach einem Unfall zuzulassen, um die Helme bei Bedarf mit der entsprechenden Aufzeichnung dieser Informationen formell für unbrauchbar zu erklären und auch das laufende FIM-Helmprojekt zu erleichtern. Die Helme aller Fahrer, die nach einem Unfall zur Beurteilung ins Medical Center gebracht werden, müssen vom medizinischen Personal oder dem CMO zur Kontrolle durch den Technischen Direktor oder die Technischen Stewards aufbewahrt werden, bevor sie an den Fahrer oder den Teammanager zurückgegeben werden.
Im Falle eines Kopftraumas, einschließlich Gehirnerschütterung, hat die SBK-Kommission zugestimmt, die Weiterentwicklung des FRHP-Programms zu erleichtern und die Entwicklung der nächsten FIM FRHPhe-02-Norm für Helme für 2025 zu ermöglichen. Der Helm wird an das FIM-Labor an der Universität Saragossa für eine Sachverständigenprüfung und eine zerstörungsfreie Analyse geschickt. Der Helmhersteller darf an dieser Analyse teilnehmen. Nach Überprüfung kann der Helm an den Fahrer, das Team oder den Hersteller zurückgegeben werden.
Eine weitere elektronische Sitzung der SBK-Kommission wird noch vor Jahresende abgehalten, um das Reglement der FIM Superbike, Supersport & Supersport 300 WM 2022 zu ratifizieren.
Eine regelmäßig aktualisierte Version des FIM SBK-Reglements, die den detaillierten Text der Regeländerungen enthält, kann in Kürze auf der FIM-Website eingesehen werden:
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