News

Die letzte Runde der MOTUL FIM Superbike Weltmeisterschaft 2021 steht an, denn das #WorldSBKFinale wartet auf dem Pertamina Mandalika International Street Circuit in Indonesien. Bei der Pirelli Indonesien-Runde führt Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha mit Brixx WorldSBK) mit 30 Punkten Vorsprung auf Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK), denn beide und ihre Teams streben die Vorherrschaft in der WorldSBK an. Wir sprachen mit beiden Teamchefs - Phil Marron für Razgatlioglu und Pere Riba für Rea - um herauszufinden, wie sie vorgehen, wie sie sich fühlen und welche Rolle sie spielen, um ihre jeweiligen Fahrer zu beruhigen.

MARRON: "Toprak muss nicht unbedingt rausgehen und gewinnen, aber jeder weiß, wie Toprak ist!"

Marron war schon einmal in einer ähnlichen Situation, aber dieses Mal hat er das Privileg, die Meisterschaft anzuführen: "Die Meisterschaft anzuführen ist etwas anders als sonst, wenn ich in die letzte Runde gehe. Als ich 2010 mit Eugene gearbeitet habe, lag er hinter Kenan Sofuglu und 2013 hinter Tom Sykes. Wir mussten rausgehen und Rennen gewinnen und dann hoffen, dass es hinten für uns funktioniert. Eugene ging raus und gewann drei Rennen, Magny Cours in der WorldSSP und beide Jerez-Rennen in der WorldSBK, aber der Rest hat sich von selbst geregelt und wir haben den Titel nicht geholt. 

"Diesmal ist es ein bisschen anders, weil wir die Meisterschaft anführen und Toprak nicht rausfahren muss, um sie zu gewinnen, aber jeder weiß, wie Toprak ist! Er ist ein Rennfahrer und gibt sich nicht gern mit dem zweiten Platz zufrieden. Ich habe keinen Zweifel daran, dass wir ihm irgendwann an diesem Wochenende sagen müssen, dass er an die Meisterschaft denken soll, aber ich bin mir sicher, dass er am Samstag nicht an die Meisterschaft denken wird, sondern nur daran, das Rennen zu gewinnen."

NEUE STRECKE: "Wir können nicht mit Sicherheit abschätzen, wie die Strecke der Yamaha liegen wird..."

Eine neue Strecke bringt jedoch neue Herausforderungen mit sich, aber Yamaha hat seine Hausaufgaben gemacht: "Wir haben bei Yamaha Simulationen durchgeführt und dabei die von der FIM und den Streckendesignern zur Verfügung gestellten Informationen verwendet, um eine Vorstellung von den Scheitelpunktgeschwindigkeiten zu bekommen und auf dieser Grundlage können wir versuchen, eine Vorstellung davon zu bekommen, welchen Gang wir für jede Kurve verwenden werden. Auf dieser Grundlage müssen wir entscheiden, ob wir ein Fünf- oder ein Sechsgang-Getriebe verwenden, aber bis wir tatsächlich auf die Strecke kommen und die Höhenunterschiede auf der Strecke sehen, werden wir mit einer endgültigen Entscheidung bezüglich des Getriebes warten; ich bin sicher, dass wir diese Entscheidung von Sitzung zu Sitzung ändern werden, wenn wir die Strecke kennenlernen. 

"Bis zum Training können wir nicht mit Sicherheit wissen, wie die Strecke der Yamaha liegen wird, aber Topraks Basis-Setting war für ihn im Allgemeinen zuverlässig. Das Setting unserer Maschine ist nicht so agil wie das anderer Yamahas, aber im Vergleich zu unseren Konkurrenten ist es immer noch wendig. Das macht es zu einer angenehmen, benutzerfreundlichen Einstellung, die für Toprak vorhersagbar ist, was bedeutet, dass er sich darauf konzentrieren kann, die Strecke zu lernen und recht schnell auf Tempo zu kommen. Hoffentlich erleben wir keine bösen Überraschungen, und Toprak kann sich ganz auf seine Arbeit konzentrieren.

TOPRAK UND DIE STIMMUNG: "Er hat sich als Profi weiterentwickelt... die Atmosphäre bei Yamaha ist etwas ganz Besonderes!"

Im Gespräch über Toprak, seine Entwicklung und die Stimmung im Team fuhr Marron fort: "Seit wir mit Toprak arbeiten, hat er sich als Profi in seiner Vorbereitung und seinem Fahrstil weiterentwickelt. Wenn wir jetzt seine Daten analysieren, sind fast alle seine Runden identisch und er ist sehr präzise auf dem Motorrad. In den ersten Tagen war es schwierig, zwei gleiche Runden zu finden. Die Atmosphäre bei Yamaha ist sehr speziell, die gesamte Gruppe arbeitet sehr gut zusammen und wir haben alle Spaß am Rennen. Einige Teammitglieder sind etwas nervöser als andere, aber bei den Rennen im Jahr 2021 ist das verständlich."

RIBA: "Alles, was wir tun können, ist unser Bestes zu geben... wir kämpfen bis zum Ende!"

Pere Riba sagt, dass er keinen Druck verspürt: "Ehrlich gesagt, habe ich nicht das Gefühl, dass wir an diesem Wochenende unter Druck stehen. Der Druck liegt bei Toprak und Yamaha, denn 30 Punkte bedeuten, dass die Meisterschaft nicht in unseren Händen liegt. Alles was wir tun können, ist unser Bestes zu geben, die Rennen zu gewinnen und so viele Punkte wie möglich zu holen. Von meiner Seite aus gibt es keinen Druck, bis wir sehen, wie sie das Rennwochenende gestalten. Unser Ziel war es immer, alles richtig zu machen und so wenig Fehler wie möglich zu machen. In den letzten Jahren haben wir als Team immer unser Bestes gegeben und alles zu 100 % umgesetzt, und das wird auch an diesem Wochenende so sein. Jeder Test, jedes Rennen, jeder Tag, an dem wir alle zusammen sind, ist so wichtig; wir tun unser Bestes, um unseren Job immer so gut wie möglich zu machen.

"Ich arbeite schon so lange mit Uri und Arturo zusammen, und für mich war das von Anfang an so. Mara, unsere Reifen-Frau, ist seit zwei Jahren dabei, und Davide ist auch schon lange dabei. Dieses Team arbeitet schon so lange zusammen und wir kennen uns alle sehr gut. Wir haben alle so lange als Rennteam zusammengearbeitet, aber noch wichtiger ist die Beziehung, die wir alle abseits der Rennstrecke haben. Wir sind alle gute Freunde, und sechs Titel zusammen zu gewinnen, ist ein Traum; ich sage allen immer, sie sollen jede einzelne Minute genießen." 

EX-RACER: "Manche Dinge sind für mich leichter zu verstehen als für Crew-Chiefs, die keine Rennen gefahren sind..."

Als ehemaliger Fahrer und Rennsieger in der WorldSSP weiß Riba, wie sich ein Motorrad anfühlen sollte, und das ist etwas, das er seiner Meinung nach einbringen kann, was andere in seiner Position nicht können: "Ich denke immer, dass es mir als Crewchief hilft, ein ehemaliger Fahrer zu sein. Ich bin jetzt seit zehn Jahren Ingenieur, und durch meine Vergangenheit als Fahrer sind einige Dinge für mich leichter zu verstehen als für andere Crew-Chiefs, die keine Rennen gefahren sind. Ich weiß, wie wichtig das Gefühl für einen Fahrer ist, und ich weiß, dass es, wenn man dieses Gefühl und Vertrauen hat, sehr wichtig ist, das beste Gefühl aus dem Paket herauszuholen. Mit Jonny arbeiten wir schon seit sieben Jahren zusammen und kennen uns sehr gut, das hilft. Zu verstehen, wie sich der Fahrer in bestimmten Situationen fühlt, kann definitiv helfen.

Die Herausforderung einer neuen Strecke ist auch etwas, woran sie denken. Kawasaki hat seit San Juan 2018 nicht mehr auf einer brandneuen Strecke gewonnen, aber sie haben, wie Yamaha, ihre Hausaufgaben gemacht: "Das ist eine neue Strecke, also haben wir versucht, so viele Informationen wie möglich zu finden. Ich habe das Layout gesehen und wir haben die Daten, das heißt, wir haben einen Ausgangspunkt für das Getriebe und das letzte Ritzel. Ich habe mir einige Videos angesehen, die ich im Internet gefunden habe, und ich habe mit Kawasaki Indonesien gesprochen, um zu sehen, welche Informationen sie haben." 

NEVER SAY NEVER: "Es liegt in den Händen von Yamaha... einen siebten Titel zu gewinnen, wäre verrückt!"

Weiter sagte Riba: "Es ist für alle neu, und wir werden unser Basis-Setting verwenden und dann versuchen, das Grip-Niveau zu verstehen und wie üblich Änderungen vorzunehmen. Das Wetter wird wichtig sein, denn es könnte täglich zu Regenschauern kommen. Ich habe den Jungs bereits gesagt, dass wir uns darauf konzentrieren müssen, das Rennen zu genießen und das Beste daraus zu machen, was wir können. Es liegt nicht in unseren Händen, sondern in den Händen von Yamaha."

Mit dem großen Erfolg zuvor, kann ein siebter Titel erreicht werden. Riba lobte die Erfolge von Yamaha, will aber nicht aufgeben: "Wir hatten so viel Erfolg und wir müssen es genießen, denn es ist unwirklich und einen siebten Titel zu gewinnen, wäre verrückt. Es würde unseren Erfolg krönen, aber im Rennsport und im Leben ist es nicht immer einfach. Dieses Jahr war anders, denn zu Beginn des Jahres hatten wir das Reglement und die Drehzahlen. Yamaha hat großartige Arbeit geleistet und mit Toprak einen Schritt nach vorne gemacht, und wir wissen, was für ein guter Fahrer er ist, aber es war, als ob uns ein kleines bisschen in unserem Paket gefehlt hätte, was den Motor angeht. Wir kämpfen bis zum Schluss und wir werden auch nächstes Jahr wieder zusammen sein."

Wer wird es tun? Razgatlioglu oder Rea? Genieße das #WorldSBKFinale mit dem WorldSBK VideoPass!