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Für die MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaftssaison 2022 gab es große Veränderungen für das Team HRC, mit zwei Rookie-Fahrern und Änderungen sowohl bei den Federungs- als auch bei den Bremsanbietern für den japanischen Hersteller. Iker Lecuona und Xavi Vierge kamen für 2022 ins Team und erzielten zusammen ein Podium und eine Pole-Position, wobei beide Fahrer in den Top Ten der Meisterschaft landeten, und der Teammanager von Team HRC, Leon Camier, ließ die Saison die man in Australien abgeschlossen, hatte als Ganzes nach dem Rennen Revue passieren.

Mit Blick auf die gesamte Saison 2022 diskutierte Camier die Aufnahme von Lecuona und Vierge in das Team sowie die Entscheidung, den Anbieter zu wechseln; eine Entscheidung, die erstmals bei Tests vor der Saison bekannt wurde. Das eine Podium des Teams kam mit Hilfe von Lecuona in Assen in Rennen 2, als er das Drama vor ihm nutzte, um Dritter zu werden, während er auch die erste Pole-Position des Herstellers in der WorldSBK seit sechs Jahren holte.

Camier blickte auf das Jahr 2022 zurück und sprach über die Fortschritte von Honda: „Es war definitiv ein großer Fortschritt. Mit zwei Rookies waren wir zuversichtlich, dass sie reinkommen und gute Leistungen bringen könnten, aber auch die Basis unseres Pakets ist dieses Jahr viel stabiler geworden, würde ich sagen. Wie wir wissen, gab es einige Änderungen an der Aufhängung und den Bremsen und diesen Dingen, die ziemlich viele Unbekannte waren. Unsere Idee war, es jetzt zu tun und zu versuchen, Fortschritte zu machen und alles für zukünftige Siege zu entwickeln. Generell finde ich, dass das Jahr sehr gut gelaufen ist. Wir waren mit beiden Fahrern oft richtig schnell. Viele Top-6 und ein Podium; Es war ein bisschen schwierig, aber wir mussten trotzdem da sein, um dafür zu kämpfen. Im Allgemeinen denke ich, dass es ein gutes Jahr war und wir ziemlich zuversichtlich sind, dass wir weiter voranschreiten werden. Es wird sicher dauern. Es ist nichts, was wir an einem Tag umdrehen. Japan arbeitet hart, aber sie sind nicht superschnell, um Änderungen vorzunehmen, und wenn sie es tun, wollen sie sicherstellen, dass es der richtige Weg ist. Es ist ein bisschen wie eine Philosophie von ihnen. Wir werden weiter Fortschritte machen und mit einem Paket ankommen, mit dem wir dauerhaft wettbewerbsfähig sein können.“

Honda und BMW waren die beiden Hersteller, die für diese Saison das neu eingeführte Super Consession System erhalten haben, das es ihnen ermöglicht, einen Chassiswechsel vorzunehmen, indem sie durch ihre Ergebnisse Consession Punkte sammeln. Camier diskutierte dies am Ende der Saison und blickte auf Hondas Entwicklungsweg und wie die Ingenieure an der Strecke und in Japan daran arbeiten, das Beste aus der CBR1000RR-R herauszuholen.

Camier fügte hinzu: „Die Sache mit den Super Consessions ist ein langsamer Schritt. Es ist nicht so, dass Sie eine Sache bekommen und plötzlich sofort wettbewerbsfähig sind. Es gibt so viele variable Teile in einem Team. Teams sind seit 15 bis 20 Jahren in diesem Fahrerlager und es braucht Zeit für Sie als Team, um dorthin zu gelangen. Wir sind das dritte Jahr als Team hier. Es gibt viele kleine Teile, die wir im Team und auch auf dem Motorrad verbessern müssen. Es ist ein neues Bike. Mit dem ersten Jahr von Covid wurde nichts wirklich getan. Letztes Jahr und dieses Jahr gab es gute Fortschritte. Der schwierige Teil ist der letzte Teil und da sind wir jetzt. Für uns als HRC müssen wir weiter an unserem eigenen Projekt arbeiten und uns auf unsere eigenen Probleme und Dinge konzentrieren, von denen wir wissen, dass wir sie verbessern können. Das ist das Ziel. Es ist wichtig, über Weihnachten ein wenig Zeit zum Nachdenken zu haben, und wir verstehen bereits einige Dinge, an denen wir uns verbessern müssen, was wichtig ist. Wir werden im Winter viele Meetings und Diskussionen führen, um zu sehen, wie wir uns als Team verbessern können.“

Camier hat nun seine zweite Saison als Teammanager im Werksteam des japanischen Herstellers abgeschlossen, nachdem er für die Saison 2021 angetreten ist. Nachdem Camier in kurzer Zeit so viele Veränderungen im Team beaufsichtigt hatte, blickte er auch auf seine Reise am Ruder nach seiner eigenen Fahrerkarriere zurück und glaubte, dass dies ein Job ist, bei dem er während seiner gesamten Zeit als Verantwortlicher ständig und jeden Tag lernt ,

Er sagte: „Es war ein ständiges Lernen, jeden Tag! Ich habe es ehrlich gesagt sehr, sehr genossen, weil es eine völlig neue Welt ist. Es gibt viele Punkte, es ist nicht nur, dass ich eintrete und das tue, was meiner Meinung nach getan werden muss. Es gibt viel aus Japan, das wir immer berücksichtigen, ihre Ansichten und Erwartungen an die Dinge. Es ist sehr wichtig. Wir arbeiten an der Kommunikation zwischen Technikern hier und in Japan. Es ist keine einfache Situation. Es ist eine Menge Verantwortung, in die man sofort einsteigen kann, und es ist nie endendes Lernen. Es ist die ganze Zeit ein work in progress.“

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