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Der erste Tag der MOTUL FIM Superbike Weltmeisterschaft 2022 ist vorbei und es gibt bereits interessante Geschichten in der Boxengasse. Von Diskussionen über die Reifenwahl, Long-Run-Sequenzen und die Pace in einer Runde werfen wir einen genaueren Blick auf die Dramatik und diskutieren die potenziellen Anwärter auf den Sieg, die Anwärter auf das Podium und diejenigen, die vor der Action am Samstag und Sonntag noch einen Schritt zulegen müssen.

DER KAMPF UM DEN SIEG: ein Dreikampf?

Nach dem ersten Tag im MotorLand Aragon war es Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK), der die Zeitenliste anführte, und auf der Strecke, auf der er 2021 zweimal gewann, könnte er wieder der Favorit vor dem Rennen sein. Mit drei 1:49er-Zeiten im FP2 und 14 1:50er-Zeiten ist Rea sicherlich derjenige, der eine starke Rennpace an den Tag legt, während er und Kawasaki im MotorLand Aragon einen weiteren Sieg anstreben. Allerdings ist er nicht der Einzige, und er wird hart kämpfen müssen, um an der Spitze zu bleiben. 

Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) führte die zweite Session des Tages an und verbesserte sich auf seinem letzten Run der Session, als er den SCQ-Reifen verwendete. Wie Rea fuhr auch er unter die 1:49er-Marke, allerdings nur zweimal, während auch er 14 Runden in der 1:50er-Klasse drehte. Interessanterweise drehte Bautista auf dem SCQ-Reifen am Ende der Session acht Runden, von denen die erste seine schnellste war. Abgesehen von der schnellsten Rundenzeit lagen die anderen innerhalb von sechs Zehnteln, mit einem erwartungsgemäßen Einbruch zum Ende hin. Kann Bautista den SCQ in der Superpole Race überholen? Für die kompletten Rennen ist Bautista zuversichtlich, den SCX einzusetzen, was er auch am Freitagnachmittag ausprobierte.

Der amtierende Weltmeister Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with Brixx WorldSBK) debütierte mit der Nummer 1 auf der Yamaha im Wettbewerb und lag direkt unter den ersten drei. Obwohl weder er noch Yamaha in der Vergangenheit auf dieser Strecke geglänzt haben, hofft Toprak, dass er bei den Rennen mitkämpfen kann. Seine Zeit war genau eine Zehntel langsamer als die von Bautista, obwohl der Türke damit kämpfte, konstant unter die 1'50er zu kommen - nur neun 1'50er wurden gesetzt, von denen vier unter einer 1'50.5 lagen. Das FP3 steht noch aus, also sollte man den dritten Anwärter auf den Aragon-Sieg noch nicht abschreiben.

AUSSERGEWÖHNLICHES: Wer könnte einen Podestplatz ergattern?

Wie immer in der WorldSBK gibt es eine ganze Reihe von Fahrern, die einen Podestplatz anstreben, und wenn es nach ihrer Form geht, ist Garrett Gerloff (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) der heiße Favorit, um von außerhalb der Top Drei auf das Podium zu fahren. Mit einer konstanten Pace im FP2, aber mit einem kleinen Rückstand, wird das FP3 die perfekte Gelegenheit für den Amerikaner sein, um sich zu verbessern. Als Zweiter in den Zwischenzeiten von Sektor 1 und Sektor 3 verliert Gerloff in Sektor 4 Zeit, obwohl dies die lange Gegengerade ist, auf der der Topspeed entscheidend ist, und er nur auf Platz 15 der Topspeed-Tabelle liegt. Können sie ein bisschen mehr Leistung finden, um in allen Sektoren der Strecke konkurrenzfähig zu sein?

Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK) stand im letzten Jahr in Aragon dreimal auf dem Podium, und nach dem Freitag im letzten Jahr lag auch er außerhalb der Top Drei. Er wurde Vierter in der Startaufstellung, konnte sich aber im Rennen auf den zweiten Platz verbessern. Wenn seine jüngste Form in Aragon etwas aussagt, könnte es sein, dass der Brite sein wahres Tempo noch nicht gefunden hat. Kann er seine Rundenzeiten in den 1:50ern halten und die 1:49er-Marke knacken, um in den Kampf um das Podium eingreifen zu können?

Michael Ruben Rinaldi (Aruba.it Racing - Ducati), der nach dem ersten Tag unter den ersten sechs lag und seit den Vorsaisontests große Fortschritte gemacht zu haben scheint, war am ersten Tag eine solide Leistung. Obwohl er nicht so lange fahren konnte wie seine Konkurrenten um ihn herum, fuhr Rinaldi mehrere Runden in den 1'50ern, muss aber noch mehr finden, wenn er an der Spitze mitfahren will. Am Ende der Session fuhr er zwei persönliche Bestzeiten. Kann der Italiener dies in eine konstante Leistung umsetzen?

SUCHE: Wer muss einen Schritt machen?

Der auffälligste Name, der in den Zeitentabellen zurückblieb, war Scott Redding (BMW Motorrad WorldSBK Team), da der britische Star von der Ducati V4 der letzten beiden Jahre auf die M 1000 RR BMW mit Reihenvierzylinder wechselte. Er kämpfte am ersten Tag und landete auf Platz 16 der Zeitenliste. Er war der einzige Fahrer des Werksteams, der nicht unter die 1:50er-Marke kam. Die Anpassung ist ein kontinuierlicher Prozess, aber selbst Scott hätte sich am ersten Tag der Saison 2022 etwas Besseres erhofft. 

Es war ein durchwachsener erster Tag für das Team HRC mit Iker Lecuona und Xavi Vierge. Beide Rookies kamen nach schweren Stürzen bei den Tests in die Runde, von denen Vierge eine schwere Rippenverletzung davontrug, während Lecuona sich erst vor wenigen Tagen am Ende der Tests verletzte. Lecuona belegte am Ende des ersten Tages den zehnten Platz in der kombinierten Zeitenliste, während Vierge 13. war, was vielleicht nicht wirklich auf ihr Tempo schließen lässt, abhängig von den Reifen, mit denen sie unterwegs waren. Angesichts ihres eigenen Ziels, unter die ersten sechs zu kommen, müssen sie jedoch einen Schritt nach vorne machen. Vierge verbesserte sich am Nachmittag, während Lecuona am Ende des Tages eine Rennsimulation über 14 Runden fuhr, von denen 13 Runden unter 1:51 Minuten lagen. Wie für Redding ist es auch für das Team HRC, das mit Showa und Nissin anstelle von Ohlins bzw. Brembo antritt, eine kontinuierliche Anpassung an die WorldSBK, so dass die Zeit zeigen wird, ob sie Fortschritte machen können.

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