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Die FIM Supersport-Weltmeisterschaft startet in Kürze im MotorLand Aragon und damit beginnt eine neue Ära. Neue technische Regeln haben die Klasse für mehr Motorräder geöffnet und das könnte zu einer Neuordnung der Reihenfolge führen, obwohl die letztjährigen Spitzenreiter versuchen werden, gegen neue Fahrer, neue Motorräder und neue und zurückkehrende Hersteller an der Spitze des Feldes zu bleiben. 

Der amtierende Champion Dominique Aegerter (Ten Kate Racing Yamaha) will der erste "Back-to-Back"-Champion seit Kenan Sofuoglu in den Jahren 2015 und 2016 werden und erst der dritte in der Geschichte der WorldSSP nach Sebastien Charpentier und Sofuoglu. Der Schweizer bleibt in seiner zweiten Saison in der WorldSSP bei Ten Kate Racing Yamaha und will in dieser Klasse Geschichte schreiben.

Der langjährige Spitzenreiter Jules Cluzel kehrt mit GMT94 Yamaha in die WorldSSP zurück, um endlich einen Weltmeistertitel zu gewinnen, nachdem er zwischen 2014 und 2021 acht Saisons in Folge an der Spitze stand. Wie Aegerter bleibt Cluzel auch 2022 auf der YZF-R6 und hofft, endlich die WorldSSP-Krone zu gewinnen. Der Franzose beendete das Jahr 2021 mit vier Siegen und fünf Podiumsplätzen in den letzten sechs Rennen, was Cluzel als Sprungbrett für das Jahr 2022 nutzen möchte.

Der türkische Star Can Öncü (Kawasaki Puccetti Racing) machte 2021 einen Schritt nach vorne, als er regelmäßig unter die ersten sechs kam und drei Podiumsplätze einfuhr. In seiner dritten Saison in der WorldSSP und mit Kawasaki Puccetti Racing will Öncü auf seiner ZX-6R seinen ersten Sieg einfahren und einen Titelkampf starten. Mit der Unterstützung des fünffachen Champions Sofuoglu könnte Öncüs erster Sieg in greifbare Nähe rücken.

Rookie Lorenzo Baldassarri (Evan Bros. WorldSSP Yamaha Team) macht den Schritt von der Moto2™ zur WorldSSP für 2022 mit dem Team, das in letzter Zeit so viel Erfolg hatte. Baldassarri hofft, wie Andrea Locatelli (Pata Yamaha with Brixx WorldSBK) und Aegerter in ihrer Rookie-Saison WorldSSP-Champion zu werden. Nach den Erfolgen von Locatelli in der Saison 2020 und Randy Krummenacher in der Saison 2019 hofft das Team, dass Baldassarri es wieder an die Spitze der Gesamtwertung bringt.

Ein weiterer Rookie, der hofft, der Meisterschaft seinen Stempel aufzudrücken, ist Nicolo Bulega (Aruba.it Racing WorldSSP Team). Wie Baldassarri wechselte er von der Moto2™ in die WorldSSP, aber im Gegensatz zu Baldassarri wird er mit einem neuen Motorrad und einem neuen Team in der Meisterschaft antreten. Ducati kehrt zum ersten Mal seit 2007 in die Meisterschaft zurück, und die Stärke der Panigale V2 hat sich bereits bei Tests auf mehreren Strecken gezeigt, auf denen Bulega schnellere Rundenzeiten als die bestehenden Rundenrekorde gefahren ist. 

Es gibt auch viele andere Fahrer, die der Meisterschaft ihren Stempel aufdrücken wollen. Niki Tuuli (MV Agusta Reparto Corse) wird 2022 die F3 800 RR zur Verfügung haben und er glaubt, dass ihm das während der Saison helfen wird, während Oli Bayliss (Barni Spark Racing Team) sein Debüt auf einer Ducati-Maschine geben wird. Althea Racing kehrt mit einer WorldSSP-Mannschaft mit Ducati-Motor ins Fahrerlager zurück und hat Federico Caricasulo als Anführer gewählt. Der WorldSSP-Veteran Raffaele De Rosa (Ducati Orelac Racing VerdNatura) ist ein weiterer Fahrer, der 2022 auf Ducati-Maschinen antritt und hofft, an seine erfolgreiche Saison anknüpfen zu können. In der Saison 2022 kehrt auch Andy Verdoia (GMT94 Yamaha) auf Vollzeitbasis zurück. Der Franzose wurde 2020 in Catalunya zum jüngsten WorldSSP-Rennsieger aller Zeiten, als er das vom Regen beeinträchtigte Rennen 1 gewann. Ein weiterer Hersteller, der in die WorldSSP zurückkehrt, ist Triumph, der mit dem PTR-Team unter dem Namen Dynavolt Triumph mit den Fahrern Hannes Soomer und Stefano Manzi antritt.

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