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Die MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2022 hat im MotorLand Aragon einen großartigen Start hingelegt, und die Saison hat bereits sehr enge Rennen geliefert. Allerdings gab es auch eine der engsten Superpole-Sitzungen, die wir je gesehen haben, als Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with Brixx WorldSBK) Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) um nur 0,006 Sekunden auf die Pole Position verwies, wobei alle den SCQ-Reifen verwendeten. Der SCQ-Reifen ist neu für 2022 und ersetzt den alten Q-Reifen in der Superpole, während er auch für das Tissot Superpole Race zur Verfügung gestellt wird.

Der amtierende Champion Toprak Razgatlioglu holte sich die erste Pole des Jahres 2022, und er mochte den Reifen: "Der neue Reifen ist nicht wie der alte Q-Reifen. Ich habe ihn vorher acht Runden lang benutzt, aber normalerweise fühle ich nach fünf Runden einen Abfall. Für die Superpole ist der Reifen nicht schlecht, weil er eine unglaubliche Rundenzeit und auch einen neuen Rekord ermöglicht. Das Gefühl ist nicht wie bei einem echten Q-Reifen, aber ich bin mit diesem Reifen zufrieden. Für den Reifen ist es wichtig, dass das Wetter gut ist."

Der zweite Startplatz und zweifache Rennsieger des Wochenendes, Alvaro Bautista, lobte den Reifen ebenfalls: "Sicherlich war es eine gute Erfahrung mit diesem Reifen, denn er ist weicher als der SCX-Reifen und er erlaubt uns eine gute Rundenzeit. Wir haben ihn im FP2 ausprobiert, und ich bin acht Runden gefahren, und die Pace war nicht so schlecht. Aber um ihn in der Superpole zu verwenden, müssen wir noch etwas mehr mit dem Motorrad arbeiten, damit der Reifen passt. Ich denke, es ist eine gute Idee von Pirelli, denn vorher konnte man mit dem Q-Reifen nur eine Runde fahren, und wenn man dann einen Fehler macht, hat man keine weitere Chance. Mit diesem Reifen kann man zwei oder drei Runden fahren, je nach Strecke. Ich denke, dieser Reifen ist besser."

"Das Wetter ist wichtig, weil die Pirellis je nach Wetterlage anders arbeiten. Auch beim Motorrad erinnere ich mich, dass wir 2019 den SCX-Reifen nicht verwenden konnten, und dann begannen die Hersteller daran zu arbeiten, ihn nicht nur für das Superpole-Rennen, sondern auch für die langen Rennen zu verwenden. Am Ende, wenn Pirelli diese Art von Reifen bringt, werden die Hersteller am Motorrad arbeiten, um ihn für das Superpole Race zu verwenden."

Michael Ruben Rinaldi (Aruba.it Racing - Ducati) kommentierte, wie sehr sich der Fahrstil auf dem SCQ im Vergleich zum letztjährigen Q-Reifen in der Superpole unterscheidet: "Er ist ein bisschen anders als der letztjährige Q-Reifen, und die Art und Weise, wie man ihn fährt, ist ein bisschen anders, also kann man nicht so aggressiv sein wie mit dem Ein-Runden-Reifen von 2021. Aber am Ende war die Zeit gut und sogar schneller, also denke ich, dass Pirelli einen großartigen Job gemacht hat und ich denke, dass sie uns mehr Langlebigkeit gegeben haben, und er hat eine großartige Leistung."

Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) sprach davon, dass der Reifen gut für die Superpole sei, sagte aber, dass er und seine ZX-10RR noch nicht bereit seien, mit ihm Rennen zu fahren: "Es ist definitiv ein Reifen, der in der Mitte liegt, es ist kein absoluter Q-Reifen, wie wir ihn in der Vergangenheit hatten, und er hält ein bisschen länger. Es hilft, dass man eine weitere Runde fahren kann, wenn man in seiner Runde eine gelbe Flagge sieht und die Runde abgebrochen wird. Ich glaube nicht, dass die Leistung nach jeder Runde besser wird, aber man hat auf jeden Fall die Chance, eine anständige Runde zu fahren, anstatt eine miserable Runde, weil der Reifen kaputt ist. Für das Superpole-Rennen ist das allerdings noch keine Option für uns. Unser Motorrad geht nicht so gut damit um, und außerdem habe ich ein durchschnittliches Gewicht, so dass ich denke, dass man mit dem Reifen recht behutsam umgehen muss, damit er das Rennen übersteht. Mal sehen, vielleicht können wir an den heißen Wochenenden sehen."

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