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Die MOTUL FIM Superbike Weltmeisterschaft beginnt in etwas mehr als einer Woche und damit auch die Spannung, wie es weitergeht, wenn die Rennen starten. Bis dahin werden sowohl BMW als auch Honda versuchen, einen Schritt nach vorne zu machen, um sicherzustellen, dass ihr Paket konstant um Podiumsplätze und Siege kämpfen kann, nachdem die beiden im letzten Jahr in der Herstellerwertung die Plätze vier und fünf belegten.

EIN NEUES BIKE FÜR BMW: eine neue Homologation für die M 1000 RR

Eine der großen Geschichten war, dass BMW den Werksfahrern Scott Redding (ROKIT BMW Motorrad WorldSBK Team) und Teamkollege Michael van der Mark sowie Garrett Gerloff (Bonovo Action BMW) und seinem Teamkollegen Loris Baz eine neue Homologation spendiert hat. Die größte optische Veränderung betrifft die Frontpartie der M 1000 RR mit einem stark überarbeiteten Aerodynamikpaket, das für mehr Abtrieb sorgen soll, um das Einlenken zu erleichtern. Es gibt noch weitere Verbesserungen im Inneren des Motorrads, um die drei Podiumsplätze von 2022 in dieser Saison zu bestätigen. 

BMW hat für diese Saison auch den Bremsenlieferanten gewechselt und setzt 2023 auf Brembo, nachdem man zuvor mit Nissin gefahren war. Zu den weiteren Änderungen gehört ein neues Getriebe, das ein schnelleres Hoch- und Runterschalten beim Wechsel der Gänge ermöglicht, während der Motoraufhängungspunkt für 2023 überarbeitet wurde; dies war BMWs Superkonzession für 2022 und wurde für 2023 in die neue M 1000 RR integriert.

UPGRADES FÜR HONDA: Chassis-Schweißpunkte, Motorenspezifikationen und Schwingen

Wie jeder Hersteller hat auch Honda für 2023 Upgrades mitgebracht, um die CBR10000RR-R zu verfeinern. Sie konnten vor der Saison neue Bremssättel von Bremsenlieferant Nissin testen, ebenso wie andere Motorspezifikationen und modifizierte Schwingen. Das größte Zugeständnis gegenüber dem letzten Jahr war ein neuer Ansatzpunkt am Chassis, der Honda mehr Variationsmöglichkeiten bei den Geometrieeinstellungen bot. Der japanische Hersteller probierte bei den Tests auch verschiedene elektronische Strategien aus, um den Grip aus den Kurven heraus zu verbessern.

AUSBLICK: Können sie 2023 einen Schritt nach vorne machen?

Nachdem BMW 2022 Vierter und Honda Fünfter wurde, werden beide versuchen, die Lücke zu Ducati, Yamaha und Kawasaki zu schließen oder konstant mit den Top Drei des letzten Jahres mitzumischen. Beide haben das gleiche Aufgebot wie 2022, wobei BMW 2023 auf einen voll fitten van der Mark zählen kann, während es im BMW-Satellitenteam einen Wechsel gibt: Gerloff ersetzt Eugene Laverty, der zum Fahrertrainer und Miteigentümer des Teams avanciert ist. Redding wird seine zweite Saison auf der M 1000 RR bestreiten, ebenso wie Baz, während Lecuona und Vierge beide ihre zweite Saison in der WorldSBK bestreiten werden. Werden die Konstanz in den Reihen der Werksteams und die über den Winter vorgenommenen Verbesserungen ausreichen, um regelmäßig um die Podiumsplätze zu kämpfen? Im Jahr 2022 holte BMW drei Podiumsplätze, alle mit Redding, während Lecuona den einzigen Podestplatz für Honda und die einzige Pole-Position holte.

DAS URTEIL: Camier und Bongers diskutieren über 2023...

Mit Blick auf das Jahr 2023 und die Ziele von BMW für 2023 sagte BMW Motorrad Motorsport Direktor Marc Bongers beim Test in Portimao: "Man darf nie aufhören zu fordern, und das ist unser Motto. Es ist ein sehr starkes Feld in diesem Jahr, und ich denke, es wird eine absolut großartige Meisterschaft werden. Man hat in den letzten Jahren gesehen, dass die Meisterschaft immer schneller geworden ist, die Rennen werden jedes Jahr schneller. Wir müssen mithalten und dann aufholen, was keine leichte Aufgabe ist. Die bisherigen Tests waren ziemlich schwierig, aber es gibt definitiv Strecken, die unserer Leistung entgegenkommen und ich bin überzeugt, dass wir die Podiumsplätze wiederholen und mit etwas Glück auch einige Siege einfahren können."

Bei der Vorstellung des Team HRC sagte Teammanager Leon Camier über die neuen Teile von Honda und einen möglichen Kampf mit BMW: "In Jerez haben wir uns auf das Testen von Teilen konzentriert und in Portimao wollten wir versuchen, die Leistung dieser Teile ein wenig besser zu verstehen. Um ehrlich zu sein, lief es nicht ganz so reibungslos. Es gab ein paar Kleinigkeiten, die während des Tests auftauchten und die es uns nicht erlaubten, das Beste aus unserem Paket herauszuholen. Ich denke, wenn wir einige Rennen hinter uns haben, werden wir unser Motorrad bzw. das Potenzial, das wir haben, etwas besser verstehen. Bei BMW ist das schwer zu sagen. Sie haben eine neue Homologation, ein neues Motorrad, aber bei den Tests waren sie nicht besonders stark. Ich denke, es ist im Moment ziemlich schwierig, zu beurteilen, wo wir stehen. Wir sind recht zuversichtlich, dass wir mit unserem Paket einen Schritt gemacht haben. Ob das reicht, um um die Meisterschaft zu kämpfen, werden wir sehen, oder um um Siege zu kämpfen. Im Vergleich zu BMW würde ich sagen, dass wir bei den bisherigen Tests vor ihnen lagen und stärker waren. Es wurden viele Reifen verwendet, so dass es kein wirklich guter Vergleich war, wo wir stehen. Ich denke, wir werden es in den ersten beiden Runden verstehen und dann, wenn wir wieder in Europa sind. Ich denke, dann wird uns klar werden, wo wir im Moment stehen."

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