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Die vierte Runde der MOTUL FIM Superbike Weltmeisterschaft 2023 ist in den Geschichtsbüchern festgehalten und es war eine weitere atemberaubende Runde auf dem Circuit de Barcelona-Catalunya. Mit dem Aufeinandertreffen von Rivalen, der Rückkehr alter Feinde und dem Erreichen wichtiger Meilensteine waren die Medien am Sonntagabend sehr beschäftigt. Gespräche über das Jahr 2024, Testanforderungen, unerwartete Kämpfe und eingehende Überlegungen zum Rennen gehören zu den wichtigsten Schlagzeilen dieser Woche.

Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati): "Wir sind stärker als je zuvor"

Das zweite Triple in Folge für Alvaro Bautista, der über das Gefühl dieses Moments in seiner Karriere spricht und darüber, wie sehr er sich von seinem ersten Jahr auf Ducati unterscheidet: "Ich fühle mich jetzt sehr gut und sehr stark. Es ist das, was ich letztes Jahr gesagt habe, dass ich mich in einem der besten Momente meiner Karriere fühle. Dieses Gefühl habe ich immer noch. Ich mag das Training und die Vorbereitung zu Hause, nicht nur körperlich und im Moment liebe ich es, ein besserer Fahrer zu sein. Ich kann weiter Rennen fahren. Aber ich denke, eines Tages werde ich als Fahrer denken, dass ich das nicht mehr machen will, aber im Moment liebe ich es. 2019 habe ich Fehler gemacht und wir haben technische Fehler gemacht, da das Motorrad auch neu war, wie zum Beispiel Dinge zu probieren, die wir falsch ausgeführt haben. Insgesamt haben wir die Meisterschaft verloren, aber jetzt sind wir stärker als je zuvor."

Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha Prometeon WorldSBK): "Ich freue mich sehr für Bahattin... das hat mich zusätzlich motiviert"

Drei zweite Plätze für Toprak Razgatlioglu in Barcelona, aber ein erster Sieg in der WorldSSP für seinen Landsmann Bahattin Sofuoglu (MV Agusta Reparto Corse), Lob gab es von einer #54 zur anderen: "Ich freue mich sehr für Bahattin und in Indonesien habe ich mich sehr für Can gefreut. Auch Deniz Oncu ist sehr stark und wir warten auf ihn, dass er gewinnt, während die anderen gewinnen! Alle Fahrer von Kenan sind sehr stark mit Siegen und Podiumsplätzen. Ich hoffe, dass wir eines Tages alle Weltmeister in allen Kategorien sind. Generell freue ich mich für den Sonntag sehr für Bahattin und ich denke, für mich war es eine zusätzliche Motivation, in Rennen 2 Zweiter zu werden."

Michael Ruben Rinaldi (Aruba.it Racing - Ducati): "Ich weiß nicht, was mit seinem Hirn passiert ist... es ist eine schmutzige Aktion, er hat mehr verloren als ich"

Michael Ruben Rinaldi war am Samstag nach dem Zusammenstoß mit Axel Bassani nicht zufrieden: "In der ersten fliegenden Runde hat Axel versucht, mich zu überholen, und ich war ein wenig überrascht, denn im Training war er im Vergleich zur Spitzengruppe ziemlich langsam. Vielleicht wollte er einen Teil des Rennens vorne fahren. Wenn man sich seine Zeit am Ende des Rennens ansieht, ist sie im Vergleich zur Spitze ziemlich schlecht. Da er ein unabhängiger Fahrer ist und ich ein Werksfahrer, hatte er mehr Mühe, mich zu überholen. Ich überholte ihn, und als ich das tat, war noch Platz. Wir berührten uns, es war ein hartes Überholmanöver von mir, aber sauber. Das bedeutet, dass der Fahrer keine Zeit verliert, dass er nicht stürzt und dass er nicht auf die Wiese geht. Ich weiß nicht, was mit seinem Gehirn passiert ist, denn nachdem ich ihn überholt hatte, bin ich gut gefahren. Er hat mich absichtlich gerammt, denn das kann man machen, wenn man denkt: 'Ich will ihn zu Fall bringen'. Er hat mich zu Fall gebracht. Da war kein Platz. Das ist keine Stelle, an der man überholen kann, und man denkt nicht, dass da jemand außen ist. Er weiß, was er getan hat. Ich bin auf den Boden gefallen. Er hatte nicht das Gesicht, sich zu entschuldigen, was ihn noch schlimmer macht. Wir haben schon oft gesehen, dass Toprak, Alvaro und Jonny sich gegenseitig berühren, aber so etwas machen sie nie. Das ist eine schmutzige Aktion. Ich glaube, er hat mehr verloren als ich."

Am Sonntag ließ Rinaldi sein Wochenende Revue passieren: "Es war eines der härtesten Wochenenden; nach dem Freien Training hat man Erwartungen, aber dann stürzt man in Rennen 1 nach zwei Runden und dann kommt der Regen in der Superpole, man sagt 'warum immer ich? Ich kann zufrieden sein, wie wir die beiden harten Schläge ins Gesicht nach Rennen 1 und der Superpole verkraftet haben. Gegen Toprak hatte ich keine Karte zu spielen."

Axel Bassani (Motocorsa Racing): "Michael ist ein normaler Fahrer wie der Rest des Feldes; wenn er ein Problem mit mir hat, kann er in meine Box kommen und wir können reden."

Auf der anderen Seite beendete Axel Bassani nach dem Zusammenstoß in Rennen 1 das Rennen auf P7, und er hatte eine andere Sichtweise: "Er hat versucht, mich zu überholen und mich berührt. Danach habe ich versucht, ihn zu überholen, um an zweiter Position zu bleiben. Ich denke, wir hatten das Potenzial, um auf das Podium zu fahren. Wir haben uns berührt; ich denke, das ist ein normaler Rennzwischenfall. Manchmal passiert so etwas. Ich habe meine Strafe bekommen und bin als Siebter ins Ziel gekommen, also denke ich, dass es in Ordnung ist. Ich sah die Möglichkeit, zu überholen, also ging ich rein. Er versuchte, die Tür zu schließen, um seine Position zu verteidigen. Ich denke, das ist ein normaler Kontakt im Rennsport. Ich wiederhole: Ich hatte eine Strafe, ich habe es getan, das war's. Er hat das gleiche Überholmanöver in Kurve 3 gemacht, so ist der Rennsport. Jeder Fahrer versucht, in jeder Runde 100% zu geben und seine Position zu verteidigen. Er hat versucht, seine Position in Turn 3 zu verteidigen, und ich habe es in Turn 10 versucht. Ich denke, das ist ein normaler Kontakt. Ich habe keine Probleme mit Michael. Für mich ist er ein normaler Fahrer wie der Rest des Feldes. Wenn er ein Problem mit mir hat, kann er in meine Box kommen und wir können reden."

Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK): "Es ist ermutigend, dass Alex ein tolles Rennen hatte"

Ein kostspieliger Fehler in der Superpole in der letzten Runde bedeutete, dass Jonathan Rea in Rennen 2 einen langen Weg der Aufholjagd vor sich hatte: "Ich berührte die weiße Linie; als Toprak vorbeikam, fühlte ich mich ziemlich nah dran und ich zielte nicht auf die Kurve. Er ließ mir Platz, aber bei 320 km/h und dem Wind, der mich umherwirbelte, berührte ich die weiße Linie, und das reichte, um mich zu Fall zu bringen. Das ist wirklich frustrierend, denn das hat sich auf Rennen 2 ausgewirkt. Zu Beginn musste ich den Verkehr aus dem Weg räumen; in den ersten Runden wuselten die Hondas herum. Ich griff sie an, sie griffen mich an; dann war Locatelli wirklich gut, im letzten Sektor war er viel schneller als ich und kam besser auf die Geraden. Überall sonst konnte ich ihn einholen, aber dabei habe ich meinen Reifen überstrapaziert. Als ich freie Bahn zu Alex und Toprak hatte, dachte ich, das Rennen würde mir gehören, aber sie fuhren weiter. Ich habe in den ersten Runden einfach zu viel Reifen verbrannt. Wir haben am Samstag eine kleine Änderung vorgenommen und das Rennen mit viel mehr Gummi in Rennen 1 beendet, also war die kleine Änderung, mehr Reifen zu verbrauchen, nicht die richtige Richtung. Es ist zwar frustrierend, dass ich sie nicht abfangen konnte, aber es ist ermutigend, dass Alex ein tolles Rennen fuhr. Es ist eine sehr reifenintensive Strecke, und wir konnten um das Podium kämpfen. Es ist nicht das Wochenende, das wir uns erträumt haben, aber es war besser als die Erwartungen am Freitag."

Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK): "Wir müssen testen, wenn die Strecke 50 Grad warm ist"

Angesichts des bevorstehenden Tests in Misano erwartet Alex Lowes nicht, dass die Bedingungen ideal sein werden, um die Schwachstellen der ZX-10RR zu verbessern: "Ich habe mir die Wettervorhersage für den Test angesehen und es sieht so aus, als könnte es nass werden; ich muss nicht im Nassen trainieren, ich bin ziemlich gut. Wenn es nicht nass ist, dann werden es nur maximal 17 Grad sein, also werden wir rausgehen, das Motorrad gleich lassen und so schnell wie jeder andere sein. Wenn wir Grip haben, sieht das Motorrad unglaublich gut aus und man kann sich nicht beschweren. Wir müssen testen, wenn die Strecke 50 Grad hat, denn dann sehen wir, dass wir wirklich zu kämpfen haben. Dann muss man verstehen, wie man es verbessern kann. Das eigentliche Problem ist, dass wir nie wirklich bei diesen Temperaturen testen; im Winter ist es nie warm genug und alles funktioniert wunderbar. Wir bringen neue Sachen für das Motorrad mit, und wenn das Motorrad dadurch nicht besser wird, gehen wir zur Grundeinstellung zurück. Aber vielleicht, wenn die Strecke 50 Grad hätte, könnten die neuen Dinge, die wir ausprobieren müssen, viel besser sein."

Andrea Locatelli (Pata Yamaha Prometeon WorldSBK): "Ich will versuchen, mit Yamaha weiterzumachen"

Was das Jahr 2024 angeht, ist Andrea Locatelli bisher gelassen: "Ehrlich gesagt, bin ich sehr glücklich bei Yamaha; als ich 2021 im ersten Jahr hierher kam, haben wir gelernt und uns in jedem Rennen verbessert. Ich habe für zwei weitere Jahre bis 2023 unterschrieben, weil ich das Projekt liebte und Yamaha daran interessiert war, mir zu helfen und an mich zu glauben. Im Moment bin ich glücklich über mein Motorrad. Sicherlich müssen wir die Leistung noch ein wenig verbessern, aber im Endeffekt ist die Balance nicht so schlecht und wir arbeiten immer daran, das Motorrad zu verbessern. In jedem Rennen sehen wir, dass ein Hersteller eine Chance hat. In dieser Phase meiner Karriere bin ich noch jung genug, um viel zu lernen, und mein Ziel ist es, zu gewinnen oder zumindest um Siege und Podestplätze zu kämpfen. Honda ist ein gutes Motorrad, Kawasaki auch, sie können sich verbessern, aber auch wir können unser Motorrad verbessern. Ich will versuchen, mit Yamaha weiterzumachen."

Xavi Vierge (Team HRC): "Wir hatten mehr zu kämpfen als erwartet... wir sind mit einem Top-Sechs-Platz nach Hause gekommen"

Nach vielen Erwartungen an Honda war Barcelona nicht die perfekte Heimkehr für Xavi Vierge, aber ein Top-Sechs-Platz am Sonntag war stark: "Endlich war Rennen 2 gut für uns und wir konnten unser Potenzial zeigen. Wir hatten uns mehr von diesem Wochenende erwartet, aber wir hatten mehr zu kämpfen als erwartet. Außerdem gab es am Samstag rote Flaggen, die uns den Tag erschwerten, und in der Superpole haben wir nicht optimal reagiert, ebenso wie in Rennen 1. Jedenfalls haben wir einen guten Job gemacht und für Sonntag Änderungen vorgenommen, um mir mehr Spielraum zu geben. Ich denke, es war ein solider Sonntag und wir kamen mit einem Platz unter den ersten Sechs nach Hause. Unsere Situation ist die, dass wir ein gewisses Potenzial haben, aber unser Fenster ist ziemlich klein. Es hängt also von der Strecke, dem Gripniveau und dem Wetter ab. Beim Test war der Grip erstaunlich, und alle fuhren so schnell und direkt in die 1:41er-Zonen. An diesem Wochenende war der Grip viel geringer und wir hatten mehr zu kämpfen als beim Test."

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