Pirelli bringt Entwicklungslösungen für vorne und hinten mit nach Magny-Cours
Reifenlieferant Pirelli hat sowohl Standard- als auch Entwicklungslösungen mitgebracht, darunter einen neuen Reifen für die WorldSSP
Die MOTUL FIM Superbike Weltmeisterschaft kehrt nach Frankreich auf den Circuit de Nevers Magny-Cours zurück und Pirelli hat seine Reifenlösungen für Runde 9 der Saison 2023 vorgestellt. Die französische Runde von Pirelli markiert den Beginn des letzten Saisondrittels, in dem es um viel geht, und die Reifenwahl könnte entscheidend sein, um die bestmöglichen Ergebnisse zu erzielen. Pirelli hat einige Entwicklungslösungen für Vorder- und Hinterreifen im Trockenen sowie einen neuen Reifen für nasses Wetter vorgestellt.
HINTENREIFEN: SCX zur Auswahl, Entwicklungsreifen SCQ verfügbar
Pirelli hört nie auf, in der WorldSBK nach Verbesserungen zu streben, und das zeigt sich in der Tatsache, dass zwei Entwicklungsreifen verfügbar sind. Der supersofte SCX-A ist als Entwicklungsreifen in der B0800-Spezifikation zurück, während der Standard-SCX ebenfalls verfügbar ist. Was die Superpole-Reifen betrifft, so gibt es nur einen SCQ, und zwar den SCQ-A in der Entwicklungsversion, der im Vergleich zum Standard-SCQ für mehr Konstanz beim Tissot Superpole Race über 10 Runden ausgelegt ist.
NEUER SC0 WIEDER DABEI, NACHDEM ER SEHR VERMISST WURDE: zusammen mit dem Standard SC1
Eine der Pirelli-Innovationen für 2023 war der Entwicklungsreifen SC0, der erste weiche Vorderreifen, den Pirelli in die WorldSBK brachte. Nachdem er beim tschechischen Rennen nicht dabei war, ist der SC0 in Magny-Cours wieder im Einsatz, während die andere Trockenreifenoption der Standard SC1 Medium ist. Was die Vorderreifen für nasses Wetter betrifft, so gibt es beide in der Standardausführung, während der Intermediate und der Full Wet verfügbar sind.
EIN NEUER HINTERREIFEN FÜRS NASSE eine neue Entwicklungslösung
Da Magny-Cours oft nasses Wetter mit sich bringt, hat sich Pirelli dazu entschieden, eine neue Entwicklungslösung für das Heck zu entwickeln. Der C0430 wurde entwickelt, um die Leistung und Stabilität bei abtrocknender Strecke zu verbessern, wie es beim letzten Rennen in Most der Fall war. Der auch als SCR-X bekannte Reifen wird durch zwei Standard-Nassreifen in Form des SCR1 und Intermediate-Reifen ergänzt, die die Fahrer bei unterschiedlich starkem Regen einsetzen können.
NEUE OPTION IN DER WorldSSP: Softer Entwicklungsreifen verfügbar
In der WorldSSP haben die Fahrer drei Vorderreifen zur Auswahl. Der Standard SC1 Soft ist ebenso verfügbar wie der SC1-B, der Standard-Medium-Reifen, der in der WorldSBK verwendet wird und den Pirelli in dieser Saison in der WorldSSP als Test erprobt hat. Allerdings wurde eine weiche Entwicklungsmischung SC1-A in der Größe 120/70 eingeführt - die gleiche wie der Standard-SC1 -, da der italienische Hersteller mit einer anderen Struktur und Mischung Dauer und Konstanz verbessern will. Für das Heck sind nur die Standardreifen in den Größen SCX und SC0 erhältlich, und das gilt auch für die Regenreifen an Vorder- und Hinterrad. Sowohl der Intermediate als auch der SCR1 Full Wet sind Standardlösungen.
PIRELLIS SICHT: Blick ins Jahr 2024
Giorgio Barbier, Pirellis Direktor für Motorradrennen, erklärte die Reifenwahl: "Die letzten vier Runden der Saison werden für Pirelli sehr wichtig sein, weil sie uns die Möglichkeit geben, die Arbeit des Vergleichs von Standard- und Entwicklungslösungen zusammenzufassen. In der Tat werden wir am Ende des Jahres entscheiden müssen, welche der aktuell im Programm befindlichen Reifen auch für 2024 bestätigt werden und welche stattdessen durch Entwicklungslösungen ersetzt werden, die sich in diesem Jahr als besser erwiesen haben als die jetzt im Programm befindlichen. Deshalb werden wir den Standard-SCX und den Entwicklungs-SCX B0800 wieder zusammen sehen, ebenso wie den neuen SCQ C0004. Wir werden dann abwägen müssen, ob wir den neuen weichen Vorderreifen als Standardprodukt einführen. Dann haben wir einen neuen Hinterreifen für Nässe, den die Fahrer bei Regen testen können, während es für die Supersport-Klasse einen Entwicklungs-SC1 an der Front gibt. Wir werden sehen, wie die Reaktionen auf den Strecken und die Vorlieben der Fahrer sein werden, und wie jedes Jahr werden wir evaluieren, welche Innovationen wir in Zukunft einführen werden."
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