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Das war's; die World Superbike ist für den Sommer fast vorbei! Die tschechische Acerbis-Runde auf dem kultigen Autodrom Most ist jedoch ein letztes Mal die Gelegenheit, um zu sehen, wer den Schwung in der MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2023 in den freien Monat August mitnehmen wird. Pirelli steht weiterhin an der Spitze der Entwicklung und wird einen völlig neuen SC1 Entwicklungs-Hinterreifen mitbringen - den SC1 C0567 - sowie die A1126 Spezifikation, den Reifen der Wahl von Phillip Island. Die andere große Neuigkeit ist, dass der SC0 den SCQ-Reifen bei diesem Rennen ersetzen wird und nur für die Superpole und das Superpole-Rennen verwendet werden kann. Für jede Mischung stehen acht Reifen zur Verfügung, außer dem SC0, der vier hat (wie der normale SCQ-Reifen).

LÖSUNGEN, LÖSUNGEN: vorne härter, hinten ein völlig neuer Reifen

Wenn es darum geht, vorne härter zu fahren, gibt es keinen SC0, sondern die Standardlösungen des SC1 und SC2. Hinten hat der SC1 C0567 die gleiche Mischung wie der A1126, aber eine andere Struktur, die darauf abzielt, die Leistung und Beständigkeit in hohen Arbeitsbereichen im Vergleich zum A1126 und dem Standard-SC1 zu verbessern. Der Reifen gibt an diesem Wochenende sein Wettkampfdebüt und könnte der Reifen der Wahl sein, da er speziell für diese Art von Rennstrecke entwickelt wurde. Die Strecke hat 21 Kurven mit vielen schnellen Richtungswechseln, starken Bremsmanövern und weitläufigen Kurven, in denen die Leistung des Vorderreifens entscheidend ist. 

Der A1126 feiert an diesem Wochenende sein Comeback und war bereits zu Beginn des Jahres auf Phillip Island in Australien die bevorzugte Wahl, das wie Most über einen recht anspruchsvollen Belag verfügt. Dieser Reifen hat im Vergleich zum Standard SC1 eine robustere Struktur, die besser bei hohen Temperaturen funktioniert und einen Kompromiss zwischen hoher Leistung und geringem Verschleiß bietet. Der Standardreifen SCQ wird bei der Tissot Superpole nicht verwendet und durch den SC0 ersetzt. Ein kurzer Wink mit dem Zaunpfahl an die WorldSSP, die einen Standard SC0 für den Hinterreifen oder den Entwicklungsreifen SC0 A1128 haben wird, den alle Fahrer auf Phillip Island gewählt haben.

MOST UND PHILLIP ISLAND: "Das Testgelände des jeweils anderen"

Giorgio Barbier, Pirellis Direktor für Motorradrennen, erläuterte die Reifenzuordnung für dieses Rennen: "Obwohl sie sich voneinander unterscheiden, haben Most und Phillip Island einige Gemeinsamkeiten, die sie zu den beiden anspruchsvollsten Strecken für Reifen im Kalender machen, und in gewisser Weise sind sie das gegenseitige Testgelände für Reifen. In den letzten Jahren wurden in Most Modernisierungsarbeiten durchgeführt, die die Strecke sicherer und moderner gemacht haben, aber sie ist immer noch eine Strecke mit einem klassischen und schnellen Layout wie Phillip Island: Strecken im alten Stil, die immer spektakuläre Rennen bieten. Angesichts ihrer Besonderheit ist es besser, sich auf Lösungen für die Heckentwicklung zu konzentrieren, die speziell darauf ausgelegt sind, eine robustere Struktur und eine größere Leistungskonstanz zu bieten. 

"Es ist daher kein Zufall, dass die Referenzlösungen, die wir nach Most bringen, die Entwicklung SC1 A1126 für World Superbike und A1128 für World Supersport sind, die beide bereits bei den letzten beiden Rennen auf Phillip Island erfolgreich eingesetzt wurden. Die neue Entwicklung SC1 C0567 wurde hingegen so konzipiert, dass sie eine noch bessere Leistung als die A1126 bietet, und sollte sie bestätigt werden, könnte sie auch für das nächste Rennen in Australien eine echte Option sein. Der Standardreifen SC0 wird mit der Rolle des Superpole- und Superpole-Race-Reifens betraut werden, die auf den anderen Strecken typisch für den SCQ ist."

WEN KÖNNTE ES BEGÜNSTIGEN? Kawasaki grinst?

Traditionell ist Kawasaki in der Lage, mit härteren Reifenoptionen viel konkurrenzfähiger zu sein, was sowohl Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) als auch Teamkollege Alex Lowes bei verschiedenen Gelegenheiten angesprochen haben. Die japanische Marke hat in Most noch keinen Sieg errungen und während ihr Ziel das Podium ist, könnten die angebotenen Reifen in diesem Jahr zu den günstigsten gehören.

Ducati-Pilot Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) hat in der Regel die weicheren Mischungen bevorzugt, die dem leichtgewichtigen Spanier gut liegen. Könnte die härtere Mischung in der Tschechischen Republik dazu führen, dass es für den amtierenden Weltmeister und WM-Führenden auf der Strecke schwieriger wird? Er wird sich nach seinem Sturz in Imola unbedingt erholen wollen und hoffen, dass sein Vorsprung von 70 Punkten nicht weiter schrumpft. 

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