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Jeder Tag ist ein Lerntag, so scheint es. Während die MOTUL FIM Superbike World Championship 2023 nach acht Rennen in die wohlverdiente Sommerpause geht, werfen wir einen Blick auf einige der wichtigsten Erkenntnisse des bisherigen Jahres. Ob es nun um den Titelkampf, Kawasakis Misere, die Macht eines neuen Stars oder die Dynamik des Transfermarkts geht - wir hoffen, dass Ihnen dieser Rückblick gefallen wird. Tauchen Sie unten ein!

DAS TITELRENNEN IST NOCH NICHT BEENDET: Bautista führt, während Razgatlioglu an Fahrt gewinnt

Okay, man könnte jetzt sagen: "Das ist übertrieben", aber hören Sie uns an: Nach dem ersten Rennen in Imola betrug der Abstand zwischen dem WM-Führenden Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) und Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha Prometeon WorldSBK) 98 Punkte. In nur vier Rennen halbierte sich diese Zahl auf 49, und nach Rennen 2 in Most hätte sie bei 44 liegen können, wenn der Türke nicht mit einem Reifenschaden in Führung liegend ausgeschieden wäre. Ja, es war nass, ja, es war ein Flag to Flag Rennen, ja, Bautista stürzte usw., aber das sind alles Dinge, die im Rennsport passieren können. Manchmal ist es ein Fahrfehler, manchmal ist es Pech, manchmal sind die Bedingungen etwas günstiger, die Liste der Variablen geht weiter. Deshalb ist die Meisterschaft auch noch nicht vorbei. Razgatlioglu hatte in letzter Zeit einen guten Schwung und war in der Lage, mit Bautista länger im Rennen zu kämpfen, und er hat gezeigt, dass er ihn schlagen kann. Als nächstes steht Magny-Cours an, eine Strecke, die er liebt - kann er dort für eine Überraschung sorgen?

KAWASAKIS KÄMPFE SIND REAL: Podium das Ziel für die meisten Rennen

Nach den beiden Übersee-Rennen hätte man leicht sagen können, dass sich die Lage wieder beruhigt, wenn wir nach Europa zurückkehren. In gewisser Weise ist das auch der Fall. Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) hat nicht so gelitten wie in Australien und Indonesien, aber er ist auch nicht direkt wieder in den Kampf um den Sieg eingestiegen. Die alternde Basis der ZX-10RR hat Rea dazu gebracht, mehr am Limit zu fahren als je zuvor, manchmal sogar über das Limit hinaus, um die Defizite seiner Maschine auszugleichen. Dennoch gab es Podiumsplätze, und im Nieselregen von Rennen 1 in Most konnte er dank der Wahl eines Intermediate-Reifens seinen ersten Sieg in diese, Jahr einfahren. In der WM-Wertung liegt er wieder auf dem dritten Platz, aber das Paket ist nicht länger ein Herausforderer für die Meisterschaft. Rea hat einen Vertrag bis 2024, um bei Kawasaki zu bleiben,aber es gibt Gerüchte über einen Wechsel zu Yamaha. Die Zeit wird es zeigen. 

BASSANIS SCHRITT NACH VORN: Bestätigte Pace für die #47, ein Sieg nur eine Frage der Zeit?

Vom unbesungenen Helden zum Anwärter auf einen Rennsieg: Axel Bassani (Motocorsa Racing) hat ein phänomenales Jahr 2023 erlebt. Er ist eine echte Offenbarung für das Team von Lorenzo Mauri und war bei fast jedem Rennen konkurrenzfähig. Das erste Podium des Jahres holte er in Misano, aber erst bei der zweiten Reise nach Italien konnte er wirklich glänzen. In beiden Rennen in Imola führte er das Rennen an, vor allem im zweiten Rennen, in dem er mit Toprak Razgatlioglu um den Sieg kämpfte, und es war eine Freude, der #47 zuzusehen. Gleichzeitig hat sich der 24-jährige Venezianer am Freitag und Samstag verbessert, was bedeutet, dass er immer mehr zu einem Gesamtpaket wird. In den letzten vier Rennen hat er die viertmeisten Punkte geholt, während er mit 207 Punkten vor Bassani und 147 vor Rinaldi auf der zweiten Werks-Ducati von Michael Ruben Rinaldi (Aruba.it Racing - Ducati) liegt. Die Rivalität der beiden hat sich auch 2023 zugespitzt, mit einem besonderen Höhepunkt in Barcelona. Bassanis Ziel ist es, ein Rennen zu gewinnen; bei noch vier ausstehenden Runden und 12 anstehenden Rennen ist er einer, den man im Auge behalten sollte.

PETRUCCIS FORTSCHRITT: vom ersten Gedanken zum Podiumsjubel

Nach den ersten beiden Rennen des Jahres 2023 war Danilo 'Petrux' Petrucci nicht sicher, ob es die richtige Entscheidung war, in die Weltmeisterschaft zurückzukehren, aber jetzt ist er sich sicher, dass es die richtige Entscheidung war. Der zweifache MotoGP™-Grand-Prix-Sieger stand bereits dreimal auf dem Podium: das erste Mal in Donington Park in Rennen 2, was zu fabelhaften Jubelszenen bei Teamchef Marco Barnabo führte, während das zweite und dritte Mal ein P3 und P2 in Most waren, letzteres nach einem Kampf mit Jonny Rea in der letzten Runde. Petrucci hat gezeigt, dass er konkurrenzfähig ist, und auch wenn der erste Sieg noch auf sich warten lässt, verbessert er sich mit jedem Einsatz auf dem Motorrad. Die kommenden Runden werden entscheidend sein, wenn er noch vor Jahresende gewinnen will, während Bassani 52 Punkte vor ihm in der Tabelle liegt.

HONDA UND BMW KÄMPFEN: eine bekannte Geschichte, aber Verbesserungen sind in Sicht

Sowohl für Honda als auch für BMW war 2023 ein schwieriges Jahr, wenn auch aus unterschiedlichen Gründen. Xavi Vierge (Team HRC) und der Rest des Honda-Teams hatten mit einem Podium Grund zu feiern, aber seitdem sah es nicht so aus, als könnten sie das wiederholen. Iker Lecuona (Team HRC) hatte mehr Stürze als im gleichen Zeitraum 2022 und konnte seinen Podestplatz von vor 12 Monaten auch nicht wiederholen; außerdem verletzte er sich bei einem Sturz mit Petrucci in Misano, aber die Ergebnisse von Honda zeigen nicht, welchen Schritt sie gemacht haben. Bei BMW sah es etwas anders aus. Scott Redding (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK) war zu Beginn des Jahres nicht konkurrenzfähig und auch unglücklich, mit nur sechs Top-Ten-Platzierungen in den ersten 15 Rennen. In Donington Park gelang ihm dann mit P4 in Rennen 2 der Umschwung, während er in Most zwar wieder schnell war, aber nicht auf dem Podium stand. Was seinen Teamkollegen Michael van der Mark betrifft, so war der Niederländer in Mandalika gut in Form, bevor er einen schweren Sturz hatte, während ihn ein weiterer schwerer Zwischenfall in Assen bis Most ausser Gefecht setzte. Beide kämpfen um den vierten Platz in der Herstellerwertung und bringen beim kommenden Aragon-Test Upgrades mit; bei BMW wird die Super-Konzession eingeführt. 

DER TRANSFERMARKT IST AUSSERGEWÖHNLICH: Verrückte Jahreszeit, aber wenn die Gerüchte plausibel sind...

Hätte man zu Beginn des Jahres 2023, zu Beginn der Rennsaison oder sogar zu Beginn des WorldSBK-Wochenendes in Imola gesagt, dass es Gerüchte über einen Wechsel von Jonathan Rea zu Yamaha gibt, wäre man wahrscheinlich im Fahrerlager ausgelacht worden. Die Gerüchte wurden jedoch an alle Beteiligten herangetragen und obwohl klar ist, dass es sich um Gerüchte handelt, gibt es Gerede über einen Wechsel des sechsfachen Weltmeisters, der "im Moment viel nachdenkt", bis zum Sommer. Und dann ist da noch der zweite Ducati-Werksplatz,wo Rinaldi überflüssig zu sein scheint und seine Zukunft unklar ist. Wir kommen zu BMW, die bereits Razgatlioglu unter Vertrag genommen haben, aber noch nicht wissen, wer sein Teamkollege sein wird. Sowohl Redding als auch van der Mark haben offenbar einen Vertrag für das nächste Jahr und wollen bleiben, während Garrett Gerloff (Bonovo Action BMW) eine Zusage für einen Platz hat, wo er bleibt. Honda hat sich noch nicht viel geäußert, aber wenn Iker Lecuona mehr MotoGP™-Rennen fährt, ist das dann etwas, das er für seine Zukunft anstrebt?

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