Markus Reiterberger (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) vertritt Toprak Razgatlioglu während des Besuchs der MOTUL FIM Superbike World Championship auf dem Cremona Circuit, da sich 'El Turco' immer noch von seinem Sturz in Magny-Cours erholt. Reiterberger hatte im Freien Training und in der Tissot-Superpole-Sitzung eine gute Pace gezeigt, musste aber wegen eines Verstoßes gegen die Motorenzuteilung vom Ende der Startaufstellung starten. Vor und nach dem Start von Rennen 1 erläuterte der Sportliche Leiter von BMW Motorrad Motorsport, Marc Bongers, das Verfahren und die Gründe dafür.

Gemäß Artikel 2.4.8 des FIM-Regelwerks dürfen in der Saison sechs Motoren pro Fahrer verwendet werden, wobei die Anzahl der Runden durch zwei geteilt wird. Die Motorsituation für Razgatlioglu vor der französischen Runde sah so aus, dass die #45 drei Motoren hatte, die als nicht aktiv galten, während zwei aktiv waren. Damit hatte er nur noch einen Motor in seinem Pool, bevor die Strafen verhängt wurden.

Vor dem Rennen wurde bekannt gegeben, dass Reiterberger wegen eines Verstoßes gegen die Motorenzuweisung eine Strafe erhalten würde, so dass er die Rennen 1 und 2 vom Ende der Startaufstellung aus in Angriff nehmen musste und in jedem Rennen eine doppelte Long Lap Penalty erhielt. Da Reiterberger Razgatlioglu ersetzt, wird die Motorenzuteilung des Vollzeitfahrers auf den Deutschen „übertragen“, und da er einen siebten Motor verwendete, wurde er bestraft.

Bongers erklärte in der Startaufstellung zu Rennen 1, welche Strategie hinter der Strafe steckt: „Natürlich versuchen wir alles zu tun, um uns auf die Rückkehr von Toprak vorzubereiten und in der besten Form zu sein. Um für Topraks Rückkehr Motorlaufleistung zu sparen, haben wir uns entschieden, einen anderen Motor einzubauen, für den Markus hier eine Strafe hinnehmen muss. Es war ein klarer Auftrag, als wir ihn eingeladen haben, uns in der Meisterschaft zu unterstützen. Es ist natürlich schade für ihn persönlich, aber das war abzusehen. Er ist nicht enttäuscht. Nach seinen guten Ergebnissen in den freien Trainings und der Superpole freut er sich. Ich hoffe, dass er gut abschneidet.“

Bongers erläuterte die Gründe dafür nach Rennen 1 genauer: „Wir haben Markus Reiterberger als Ersatzfahrer für Toprak. Wir haben uns ein paar Punkte gemerkt, die wir vorbereiten wollten, wenn Toprak zurückkommt. Wir haben Markus als Testfahrer eingesetzt, aber da der Ersatzfahrer mit der gleichen Zuteilung wie der ursprüngliche Fahrer unterwegs ist, würde das bedeuten, dass Markus einen großen Teil von Topraks Motorzuteilung aufbrauchen würde. Da wir im Laufe der Saison einige Ausfälle hatten, wollten wir einfach auf Nummer sicher gehen und Toprak Motorlaufleistung ersparen. Also haben wir vor der Veranstaltung beschlossen, und Markus wurde darüber informiert, einen anderen Motor in die Zuteilung aufzunehmen, was mit einer Strafe belegt ist. 

„Die Strafe bedeutet, dass Markus in den beiden Hauptrennen von hinten startet, inklusive zweier Long Lap Penalties obendrauf. Das hat er bekommen, was natürlich zu erwarten war. Wir haben uns proaktiv an die FIM gewandt und gesagt, dass wir so vorgehen werden. Es ist eine Schande für Markus, aber er wusste genau, was seine Rolle war. Er gehört seit über 10 Jahren zu unserer Familie, und es ist großartig, mit ihm zu arbeiten. Ich freue mich sehr, dass er neben seiner Arbeit für uns auch noch gute Ergebnisse im Training und in der Superpole erzielt hat und sogar im Rennen in die Punkte gefahren ist.

Bongers erläuterte die Situation mit den Strafen: „Toprak muss keine Strafen absitzen und hat für die letzten drei Rennen noch frische Motoren. Wir wollen einfach das Risiko minimieren, wenn Toprak zurückkommt, denn die Meisterschaft ist sehr wahrscheinlich. Wir hoffen, dass er in Aragon zurückkommt; wir gehen davon aus, können es aber noch nicht bestätigen. Es wäre schrecklich, wenn er eine Strafe bekäme, also wird Markus den Motor und die Strafe auf sich nehmen, und wir werden mehr frische Motorlaufleistung für Toprak haben.“

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