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Die Spinnweben sind weggepustet, die erste Ausfahrt auf eine Rennstrecke der Saison; eine gewaltige Saison erwartet die MOTUL FIM Superbike World Championship 2024 mit einer Reihe von Änderungen, neuen Namen und einer umgekrempelten Reihenfolge in Aussicht. Der erste Test der Saison 2024 liegt in der Schublade und an Geschichten mangelt es uns nicht. Wir haben die wichtigsten an einem Ort zusammengefasst, damit Sie sie nachlesen können.

Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati): "Als ich die 1:37,809 auf dem Armaturenbrett sah, musste ich lächeln!"

Als Schnellster an beiden Tagen und mit einem neuen inoffiziellen Rundenrekord für ein Superbike stahl Nicolo Bulega die Show: "Wir haben etwas ausprobiert, das mir gefallen hat, und der Zeitangriff war sehr gut. Die Pace war mit dem Rennreifen gut. Ich bin zufrieden mit der Arbeit, die wir beim ersten Test geleistet haben, und wir machen weiter mit dem nächsten. Ich bin sehr stolz und glücklich darüber, dass der erste Test des Jahres so gut verlaufen ist. Es war natürlich nicht einfach, aber als ich die 1:37,809 auf dem Armaturenbrett sah, musste ich lächeln. Es war nur ein Test, das ändert nichts und ich will meine erste Saison in der WorldSBK genießen."

Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team): "Wir arbeiten noch immer am Hinterrad-Grip"

Zwei Testtage im Trockenen waren für Toprak Razgatlioglu entscheidend für seine weitere Umstellung auf BMW: "Wir haben einige neue Teile ausprobiert; manchmal sind sie positiv, manchmal nicht. Wir arbeiten noch daran, das Fahrzeug zu verbessern, und ich muss es erst noch verstehen. Mit jeder Runde verstehe ich den Charakter besser. Wir sind eine 1:38er und viele 1:39er gefahren, also war es ein positiver Test. Mit dem Rennreifen sind wir stark, aber wir müssen noch etwas über den SCQ-Reifen und das Setup für den Grip lernen. Wir haben uns beim Kurveneingang verbessert, so dass ich jetzt mit dem Motorrad zufrieden bin, aber wir arbeiten noch an der Haftung am Heck. Wenn wir das verbessern, können wir jedes Wochenende um das Podium kämpfen. Schritt für Schritt werden wir uns in allen Bereichen verbessern. Bei der Schwinge haben wir eine neue eingesetzt, aber wir müssen in Portimao wieder mit beiden fahren. Mit der alten Schwinge bin ich eine gute Rundenzeit gefahren, aber am Nachmittag haben wir die neue Schwinge ausprobiert, also bin ich mir nicht sicher, ob sie gut ist oder nicht, denn bei den heißen Bedingungen verändert sich das Motorrad komplett."

Jonathan Rea (Pata Yamaha Prometeon): "Wir müssen uns über das Paket, mit dem wir nach Australien gehen, im Klaren sein"

Zufriedener als am ersten Tag arbeiteten Jonathan Rea und Yamaha an einer Vielzahl von Punkten: "Wir hatten am ersten Tag Mühe, Fortschritte zu machen, indem wir so viele verschiedene Dinge ausprobierten und uns auf einige Schlüsselbereiche des Motorrads konzentrierten. Heute Morgen ging ich raus und fühlte mich auf Anhieb gut. Wir haben viel gelernt, und ich bin wirklich zufrieden mit den Fortschritten und den Erkenntnissen, die wir haben. Bei den Schwingen gibt es eine klare Richtung, die mir gefällt, was gut ist, und Yamaha hat hinter verschlossenen Türen wirklich hart gearbeitet, um das Paket voranzubringen, wofür ich sehr dankbar bin. Manchmal ist es wirklich schwer, ein Fahrer zu sein, denn man muss viele Runden drehen, aber sie im exakten Rhythmus fahren und viel klares und präzises Feedback geben. Das sind die harten Teile, mit denen wir wahrscheinlich das Jahr beginnen und die unser Basis-Setup werden, also ist das wirklich wichtig. Portimao wird eine Strecke sein, auf der wir einige Punkte bestätigen können, aber wir müssen uns über das Paket, mit dem wir nach Australien fahren, im Klaren sein, und das wird der Schlüssel zum nächsten Test sein."

Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati): "Ich habe immer noch Schmerzen... Ich konnte im November und Dezember nicht trainieren"

P16 am zweiten Tag, macht sich der amtierende Doppelweltmeister Alvaro Bautista Sorgen? "Ich habe mich besser gefühlt als gestern, aber nicht perfekt; ich habe immer noch Schmerzen beim Fahren und in den Linkskurven, ich fühle mich nicht wohl, aber es ist ein bisschen besser geworden. Das bedeutet, dass sich meine körperliche Verfassung verbessert. Wir haben uns entschlossen, das Setup mit dem Bike, das wir gestern gewählt haben, zu ändern, um einige positive oder negative Dinge zu finden, um die bestmögliche Basis zu schaffen. Ich konnte im November oder Dezember nicht trainieren; mit den Nerven ist es immer sehr langsam und man kann nicht zu viel machen. Ich habe Anfang des Jahres mit dem Training begonnen, also nicht viel Zeit. Wenn ich nicht so fahren kann, wie ich will, ist es schwierig, das Rad zu verstehen. Es ist immer schwieriger als letztes Jahr, weil das Rad zu schwer ist und ich viel Trägheit spüre. Ich fühle mich nicht so gut auf dem Rad."

Andrea Iannone (Team GoEleven): "Ich bin die Zeit mit dem SCX-Reifen gefahren, daher sind wir mehr oder weniger der beste Fahrer!"

Für Iannone war es der erste Sturz in der WorldSBK, aber mit einer starken Ein-Runden-Pace und einer guten Reihe von Runden ist 'The Maniac' in Form: "Es ist unser Ziel und unser Fokus, uns von Tag zu Tag zu verbessern; wir haben etwas am Motorrad verändert und sind einen anderen Weg gegangen als gestern. Am Ende bin ich recht zufrieden. Ich brauche Kilometer, Erfahrung mit dem Motorrad, dem Team und den Reifen, aber ich denke, wir haben den ersten Test des Jahres gut abgeschlossen. Wir sind nicht so weit weg. Ich bin die Zeit mit dem SCX-Reifen gefahren, also sind wir mehr oder weniger der beste Fahrer! Wir hatten ein wenig mit dem Q zu kämpfen; wir haben es heute probiert, aber das Motorrad verändert sich stark und ich habe keine Erfahrung. Wir werden es in Portimao noch einmal versuchen, um die Reifen besser zu verstehen und zu wissen, was ich will. Ich habe die Rennreifen gut genutzt, aber nicht den SCQ. Ich denke, die Rennpace war sehr gut, aber es ist noch ein bisschen früh, um alles zu verstehen."

Michael van der Mark (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team): "Das ist einfach respektlos. Ich habe keine Worte dafür."

Bei der Erklärung eines späten Zwischenfalls mit Scott Redding auf der Strecke nahm Michael van der Mark kein Blatt vor den Mund: "Er hat nichts falsch gemacht? Nun, ehrlich gesagt, bin ich rausgegangen und habe Toprak verfolgt. Wir gingen alle drei auf eine SCQ und ich wollte Toprak abhängen und war schon fast in seinem Heck, als Scott beschloss, mich nach der Hälfte der Runde zu überholen. Ich habe keine Lücke zwischen mir und Toprak gelassen. Er wollte zwischen uns sein. Ich überholte ihn wieder. In der letzten Kurve entschied er sich, wieder nach innen zu gehen, traf mich und verpatzte Turn 1 und dann meinen ersten Sektor. Dafür gibt es keine Regel, das ist einfach respektlos. Ich habe keine Worte dafür. Es ist ein Test, kein Rennwochenende. Er wollte sich selbst etwas beweisen, wieder alles auf Instagram stellen, um zu zeigen, wer der Beste ist, und sich eine gute Nachtruhe gönnen. Ich habe versucht, ihn außen auszubremsen, bevor er mich getroffen hat. Ich wollte wieder nach vorne gehen."

Scott Redding (Bonovo Action BMW): "Er wollte unbedingt dort bleiben ... ich bin ihm nicht böse!"

Scott Redding kommentierte den Vorfall aus seiner Sicht: "Die beiden Werksfahrer waren vorne, und ich wollte natürlich versuchen, Toprak zu folgen; ich wollte lernen, ich wollte zusehen. Ich habe van der Mark in der Runde bereits zweimal überholt, und er hat mich wieder überholt. Er wollte unbedingt dort bleiben, ich wollte unbedingt dort bleiben. Ich überholte ihn in Kurve 9, er überholte mich wieder und ich überholte ihn in Kurve 11. In der letzten Kurve versuchte er, mich außen auszubremsen; das war eine riskante Aktion. An seiner Stelle hätte ich das einfach akzeptiert und wäre mir gefolgt. Dann kamen wir in Kurve 1, ich fuhr zu spät rein, und er fuhr einfach innen vorbei, was meine erste Runde auf der SCQ ruinierte. Ich ließ es ruhig angehen, konnte etwas Schwung aufbauen und am Ende wieder pushen und meine beste Runde fahren. Insgesamt hat es gut für mich ausgesehen. Die Zeiten sind eng und jeder will mit den Besten mithalten. Ich habe nicht versucht, ein Idiot zu sein, ich wollte einfach den Besten folgen, wie ich es letztes Jahr in der Superpole getan habe. Ich habe alles getan, was ich konnte, um in der Superpole hinter den Besten zu sein. Ich wollte sehen, wie groß mein Potenzial ist. Wir haben nicht darauf geachtet, mit ihnen zu gehen, wir kamen aus der Box, und sie kamen zur gleichen Zeit raus. Ich dachte, es sollte so sein und ich wollte das Beste daraus machen, aber es ist nicht wirklich passiert, aber ich bin nicht nachtragend."

Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team): "Wir können sehr positiv sein"

Rookie Sam Lowes sprach über die Verwendung des SCQ-Reifens und seine Fortschritte, die er erzielt hat: "Es ist anders, als ich es mir vorgestellt habe; man verbessert sich irgendwie überall. Im Lauf davor habe ich einen SCX-Reifen benutzt und dachte: 'Wie soll ich da noch schneller werden?' Aber man hat einfach überall mehr Grip, also muss man die Kurve vorhersehen und den Grip ausnutzen. Das Motorrad fühlt sich viel besser an, wenn es Grip hat, und je besser man den Reifen zum Arbeiten bringen kann, desto schneller ist man. Wir brauchen noch etwas mehr Zeit, um das zu verstehen, aber es verändert das Motorrad so, dass es auf der Strecke bleibt. Ich muss den ersten Teil des Bremsens noch verbessern, da bin ich nicht konstruktiv genug, und ich muss das Motorrad am Kurvenausgang mehr ansprechen. Ich bin wirklich zufrieden mit der geleisteten Arbeit; wir können sehr positiv auf den nächsten Test und das erste Rennen blicken."

Xavi Vierge (Team HRC): "Wir können nicht zufrieden sein, wir hatten mehr zu kämpfen als erwartet"

Für Xavi Vierge war es ein harter Test, bei dem er sich mit der neuen Honda-Maschine für 2024 vertraut machen konnte: "Zunächst einmal bin ich froh, wieder mit meinem Team arbeiten zu können; wir hatten Glück, dass wir wirklich gutes Wetter zum Testen hatten, so dass wir viele Änderungen am Motorrad, am Setup und an der Elektronik vornehmen konnten. Natürlich können wir nicht zufrieden sein, weil wir in der Traktionsphase mehr als erwartet zu kämpfen hatten, aber wie ich schon sagte, haben wir große Änderungen am Motorrad-Setup vorgenommen, und jetzt haben wir vor Portimao ein paar Tage frei, die wichtig sein werden, um alle Daten zu analysieren und den weiteren Weg zu verstehen. Wir sind nicht in der Lage, die Leistung zu nutzen, die wir haben; wir haben so viel Spin, und daran müssen wir jetzt arbeiten. Das Ziel von uns allen ist es, zu gewinnen, aber im Moment ist es noch zu früh, weil wir ein komplett neues Motorrad haben."

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