Pirelli stellt zwei SCX- und einen Entwicklungsreifen für das letzte WorldSBK-Rennen in Jerez zur Verfügung
Da die Meisterschaft in die letzte Runde des Jahres 2024 geht, entscheidet sich der WorldSBK-Reifenlieferant für die gleiche Zuteilung wie in Estoril
Die MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft steuert diese Woche auf die letzte Runde der Saison auf dem Circuito de Jerez – Angel Nieto zu, und Pirelli hat seine Lösungen für die spanische Prometeon-Runde bekannt gegeben. Ähnlich wie bei der vorherigen Runde in Estoril werden Teams und Fahrer die Wahl zwischen den beiden Versionen des Hinterreifens SCX, der Standardlösung für die Vorderreifen und dem Entwicklungsreifen D0820 haben.
VORDERE AUSWAHL: Standardlösungen
Zu den Standardreifen von Pirelli, die von Pirelli als Vorderreifen angeboten werden, gehören der SC1-Medium-Reifen, der weichste verfügbare Reifen, und der SC2-Hartreifen. Bei nassem Wetter haben die Fahrer und Teams die Wahl zwischen den Standard-Zwischen- und Regenreifen.
HINTERE LÖSUNGEN: SCX-Varianten sind wieder da
Pirelli hat sich entschieden, auf die gleichen Spezifikationen zu setzen, die auch in Portugal angeboten wurden, einschließlich der beiden SCX-Varianten für hinten. Es wird eine doppelte Option für SCX- und Regenreifen geben. Für hinten gibt es die beiden Versionen des SCX, die Standardversion und die Entwicklungsspezifikation D0820. Der Entwicklungsreifen ist nur für die Tissot Superpole und das Tissot Superpole Race vorgesehen. Sollte es in Jerez regnen, gibt es zwei Optionen: den Standard-SCR1 in 7 Einheiten und den SCR1-Entwicklungsreifen in D0737-Spezifikation in 5 Einheiten.
WORLD SUPERSPORT: Vier Standardreifenoptionen
In der WorldSSP-Klasse hat jeder Fahrer für die Vorderachse die weiche SC1-Mischung und die mittlere SC2-Mischung zur Verfügung, während er für die Hinterachse zwischen dem superweichen SCX- oder dem weichen SC0-Reifen wählen kann. Bei Regen stehen wieder die Standardreifen für vorne und hinten zur Auswahl: In beiden Fällen handelt es sich um den Standard-Regenreifen, der ohne Zwischenoption erhältlich ist.
PIRELLI SAGT: „Es ist wichtig, den Teams die Gewissheit zu geben, dass sie auf die gleiche Auswahl an Optionen zählen können, die sie bereits vor einigen Tagen in Estoril hatten.“
Giorgio Barbier, Motorrad-Rennleiter bei Pirelli, beschrieb die Zuteilung für die spanische Runde wie folgt: „Die Runde in Jerez ist die letzte der Saison und entscheidend für die endgültige Festlegung der Platzierungen. Daher hielten wir es für wichtig, den Teams die Gewissheit zu geben, dass sie auf die gleiche Auswahl an Optionen zählen können, die sie bereits vor einigen Tagen in Estoril hatten.
„Es handelt sich um Lösungen, die sie bereits sehr gut kennen, einschließlich der Entwicklung SCX in der D0820-Spezifikation, die in allen Runden, in denen sie eingesetzt wurde, sehr positives Feedback erhalten hat. Die Fahrer haben sie bei mehreren Gelegenheiten als Rennoption gewählt, sodass sie sich auf die Arbeit an der Einstellung der Motorräder und die Suche nach ihrer besten Leistung konzentrieren können ... es liegt an ihnen, die verfügbaren Karten nach besten Kräften auszuspielen.“
Er erklärt, wie sich die Reifen auf der Rennstrecke verhalten, und fügten hinzu: „Auf der Rennstrecke von Jerez de la Frontera gibt es oft große Temperaturunterschiede zwischen den Vormittags- und Nachmittagssessions, was eine gute Anpassung der Reifen erfordert.“
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