Toprak Razgatlioglus (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) zweite Runde als BMW Fahrer rückt immer näher, aber ein Test auf dem Circuit de Barcelona-Catalunya bietet die Gelegenheit, sich auf das Wochenende vorzubereiten. Die Strecke war für BMW schon immer eine Herausforderung, denn mangelnder Grip und durchdrehende Hinterräder sind ein Problem. Deshalb ist es für BMW - wie auch für die anderen Hersteller - von zentraler Bedeutung, dass sie hart daran arbeiten, ihre Motorräder in ein optimales Betriebsfenster zu bringen. 

Der Tag begann nicht besonders gut für den 27-jährigen Türken, der in Kurve 10 beim Anbremsen stürzte. Er konnte zwar aufstehen und das Motorrad zurückfahren, aber die M 1000 RR mit der Startnummer 54 war ziemlich beschädigt. Da zwei Motorräder zur Verfügung standen, wurden zwei verschiedene Schwingen gesichtet - die Kalex-Schwinge, die in Australien verwendet wurde, und eine neuere, von einem Straßenmodell abgeleitete Version, die bereits bei verschiedenen Tests zu sehen war. Razgatlioglu drehte 62 Runden und lag den größten Teil des Nachmittags unter den ersten Drei und fuhr letztlich auf Platz 2, als die Strecke am besten war und ist mit seinem ersten Tag zufrieden.

ERSTER STURZ: "Ich hatte einen kleinen Crash in Kurve 10, als ich versuchte, die Motorbremse einzustellen."

Im Rückblick auf den Tag und dessen Verlauf sagte der Weltmeister von 2021: "Ich hatte einen kleinen Sturz in Kurve 10, als ich versuchte, die Motorbremse zu einzustellen. Das Heck blockierte ein wenig, rutschte weg, kam dann wieder zurück und schob mich in die Kurve … dann stürzte ich. Der Sturz war langsam, aber das Motorrad war zerstört. Ich habe einige Teile gesehen! Ich bin wieder aufgestiegen und habe versucht, den Grip am Heck zu verbessern, aber ich bin immer noch nicht bei 100 %, vor allem hier. Am Kurveneingang ist es okay, aber am Ausgang, wenn das Gas geöffnet wird, habe ich viel Spin. Ich kann mich erinnern, dass der Grip bei Yamaha besser war, und mit BMW haben wir einen Weg gefunden, und morgen werden wir mehr arbeiten, und ich hoffe, dass ich mich dann besser fühle. Ich habe Traktion, kein Problem; es gibt nur keinen Grip."

Mit Blick auf die gesamte BMW Mannschaft sagte er: "Auf der Teamseite ist es ähnlich wie bei Yamaha, aber auf der Herstellerseite sehe ich viel mehr Leute aus der Fabrik. Bei Yamaha habe ich nie Japaner gesehen. Nur italienische und britische Jungs. Hier gibt es viele Deutsche, weil das Projekt für diese Leute sehr wichtig ist. Was ich brauche, stellen sie sofort bereit. Ich sage immer, dass ich eine bessere Motorbremse brauche, und die Jungs entwickeln eine neue Software nur für mich. Was ich brauche, stellt BMW her; es ist ein direkter Kontakt mit dem Werk."

Er sprach über die Verwendung der neueren Schwinge und erläuterte den Plan für den zweiten Tag in Barcelona: "Ich habe die neue Schwinge benutzt; der Plan ist, dass wir morgen die alte Schwinge benutzen, um den Grip zu verstehen, denn der ist schlecht. Mit dem Q-Reifen werden wir mehr Grip haben, aber ich spüre immer noch, wie der Reifen durchdreht."

GONSCHOR ÜBER DAS BMW TESTPROGRAMM: "Wir haben das Potenzial des Motorrads"

Chris Gonschor, der technische Direktor von BMW Motorrad Motorsport, äußerte sich zu Beginn des Tages zu den Tests mit den verschiedenen Schwingen: "Ich bin sicher, dass wir nicht über die Verteilung sprechen müssen, aber wir arbeiten am Heck des Motorrads, wie es in Portimao und auch bei den Tests auf Phillip Island der Fall war. Das hat bereits im Januar begonnen. Wir wollen uns beruhigen und den Kurvenausgang optimieren und den Kurveneingang stabilisieren. Wir wollen stabiler und kontrollierter aus der Kurve herauskommen. Es ist klar, dass die Schwinge Teil dieser Evaluierung war, aber wie immer ist sie nur ein Teil davon."

Die Aufmerksamkeit richtete sich dann auf die weiteren Testziele und die geringe Bodenhaftung, die Barcelona immer bietet: "Das Testziel ist wie immer, die Streckenzeit zu nutzen, die wir unter diesen perfekten Bedingungen hier in Barcelona haben. Ich bin froh, dass wir den Test und das Rennen im März zusammen haben. Das Testteam wird sich wie immer auf die Entwicklung konzentrieren - ohne ins Detail zu gehen - und das Rennteam konzentriert sich voll auf den Rennbetrieb. Diese Gelegenheit ist ein perfekter Zeitpunkt, um sich auf das Wochenende vorzubereiten. Wir freuen uns auf das Rennwochenende. Diese Strecke ist ganz anders als Phillip Island, was den Grip angeht, hier gibt es weniger. Wir haben keine Angst davor und wollen uns voll reinhängen; wir haben das Potenzial des Motorrads und die Zutaten, die uns in das Arbeitsfenster bringen, und wir werden uns darauf konzentrieren, das Beste daraus zu machen. Ich bin wie der Rest des Teams voll motiviert, hier zu arbeiten, nächste Woche Rennen zu fahren und wichtige Daten zu sammeln."

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