VORSCHAU: WorldSSP300 MATCHBALL, während Mahendra Indonesiens ERSTE Weltmeisterschaft anpeilt
Im trockenen Gegend des MotorLand Aragon steht viel auf dem Spiel, aber wird es gut ausgehen und eine Runde für den Führenden der Meisterschaft 2024 übrig bleiben
Es bleiben noch zwei Runden, es ist der erste Matchball der Saison. Indonesien rechnet damit, dass Aldi Mahendra (Team BrCorse) vor einer großen historischen Leistung steht – er könnte der erste Weltmeister aus dem südostasiatischen Land werden. Mit vielen Wendungen geht es für die FIM Supersport 300-Weltmeisterschaft 2024 auf die Strecke, die diese Achterbahnsaison verkörpert – MotorLand Aragon, nur einen Steinwurf von der historischen Stadt Alcaniz entfernt. Wird es ein geschichtsträchtiges Wochenende oder wird der Titelkampf in Jerez entschieden?
DIE MATHEMATIK: Mahendra kann die Krone nur in Rennen 2 holen, wenn ...
Damit Mahendra den Titel gewinnen kann, kommt es auf sein Ergebnis in Rennen 1 an. Er kann dort nicht Meister werden, aber er kann es in Rennen 2 werden, wenn er in beiden Rennen 39 Punkte mehr als Loris Veneman (MTM Kawasaki) und 25 mehr als Inigo Iglesias (Fusport-RT Motorsport by SKM-Kawasaki) erzielt. Außerdem muss er über die gesamte Runde einen Vorsprung von 51 Punkten (abhängig von Siegen) vor Jeffrey Buis (Freudenberg KTM – Paligo Racing) haben. Kurz gesagt: Um im zweiten Rennen eine Chance zu haben, muss er im ersten Rennen unter die ersten Vier kommen. Sollte er das Rennen gewinnen, muss Veneman unter die ersten Vier kommen, damit das Titelrennen nach dem zweiten Rennen in Jerez stattfindet. Iglesias liegt 26 Punkte zurück und muss daher im ersten Rennen die Nummer 57 schlagen, wenn er eine Chance haben will, das Titelrennen in die letzte Runde zu bringen. Was die Ergebnisse der vergangenen Rennen angeht, so ist es für Mahendra das erste Mal, dass er in Aragon fährt. Veneman gewann letztes Jahr zum ersten Mal in seiner Karriere, während Iglesias erst 2022 unter die ersten fünf kam.
AM KABEL GEZOGEN: Jeffrey Buis gibt nicht kampflos auf
Buis liegt auf dem vierten Platz der Gesamtwertung, hat aber 53 Punkte Rückstand auf die Spitze der Meisterschaft. Buis weiß, dass Aragon zu keinem besseren Zeitpunkt hätte kommen können. Eine Rennstrecke, die er liebt und auf der er bereits gewonnen hat – dreimal im Jahr 2020 und einmal im Jahr 2023 – ist genau das, was er brauchte, um nach seinem zweiten Sieg im Jahr 2024 beim letzten Rennen in Magny-Cours seinen Schwung beizubehalten. Er muss mit maximal 50 Punkten Rückstand auf den Führenden der Meisterschaft nach Jerez reisen, um eine mathematische Chance zu haben, obwohl er erst nach Sonntag in den Meisterschaftskampf eingreifen kann. Neun Punkte weiter hinten liegt Marc Garcia (Kove Racing Team), der ebenfalls mathematisch im Rennen ist und 2022 in Aragon gewann. Was den Wettbewerb betrifft, kann theoretisch jeder in den Top Ten noch eine Ehre erringen, aber realistisch gesehen sind es die Top Drei. Mirko Gennai (MTM Kawasaki) hat seine Chance in Frankreich vertan und liegt nun auf dem sechsten Platz mit 63 Punkten Rückstand. Vielleicht wird es seine Hauptpriorität sein, seinem Teamkollegen Loris Veneman zu helfen.
VOLLSTÄNDIGES FELD: Loyalität, Prioritäten und Neutralität
Der siebte Platz gehört Galang Hendra Pratama (ProGP NitiRacing), dem Bruder des Meisterschaftsführers Mahendra. Da er ebenfalls auf einer Yamaha-Maschine fährt, ist es selbstverständlich, dass er Aldi nach Möglichkeit helfen möchte. Auf dem achten Gesamtrang ist es im Grunde ein Heimspiel für das Team #109 Retro Traffic Kawasaki und Daniel Mogeda, wobei der spanische Fahrer aus Barcelona stammt, aber in der Werkstatt seines irischen Teams in der Anlage in Aragon arbeitet. Mogeda, der in Assen zweimal gewonnen hat, wird versuchen, seine Bilanz zu verbessern und das Jahr 2024 stark abzuschließen. Zurück zu Mahendras Unterstützung und Teamkollege Marco Gaggi wird versuchen, seinem Teamkollegen zu helfen. Er liegt nur einen Punkt vor Julio Garcia (Kove Racing Team) auf Platz 10, der nach zwei achten Plätzen in Magny-Cours auf eine Rückkehr auf das Podium hofft.
IMMER IM BLICK: Fahrer dahinter, die in die Entscheidung eingreifen könnten
Pepe Osuna (DEZA-BOX 77 Racing Team) liegt auf Platz 11 der Gesamtwertung, während der Magny-Cours-Sieger Unai Calatayud (ARCO SASH MotoR University Team) auf Platz 12 vorgerückt ist. Humbero Maier (MS Racing) mischte in Frankreich genauso gut mit wie Elia Bartolini (Yamaha Motoxracing WorldSSP300 Team) und Phillip Tonn (Freudenberg KTM – Paligo Racing), wobei letzterer im zweiten Rennen zum ersten Mal in seiner Karriere unter die ersten sechs kam und versuchen wird, seinem Teamkollegen Buis an diesem Wochenende zu helfen, wenn möglich. Behalten Sie auch Bruno Ieraci (Team ProDina Kawasaki) und den glücklosen Matteo Vannucci (Pata Yamaha AG Motorsport Italia) im Auge, die hoffen, dass sich ihr Schicksal in den letzten beiden Saisonläufen wendet.
ÄNDERUNGEN IN DER AUFSTELLUNG: Carter Thompson kehrt zurück, Sullivan Mounsey debütiert
Carter Thompson ist als Ersatzfahrer für Petr Svoboda im Team Fusport-RT Motorsports by SKM-Kawasaki zurück, während Rennsieger Samuel Di Sora an diesem Wochenende nicht dabei sein wird. Es wird viel Spannung geben, wenn der Brite Sullivan Mounsey anstelle von Chris Clark sein Weltmeisterschaftsdebüt im Accolade Smrz Racing Team gibt. Mounsey ist fünfmaliger Rennsieger im British Talent Cup und wurde 2023 Vizemeister. In diesem Jahr konnte er außerdem eine schnellste Runde in der Red Bull MotoGP™ Rookies fahren und hat Punkte gesammelt.
