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Der Start der MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2024 rückt näher und das bedeutet, dass Teams, Fahrer und Hersteller ihre Pakete verfeinern werden - insbesondere im Hinblick auf die neuen Regeln, die für 2024 in Kraft treten. Dazu gehören neue Gewichtsvorschriften, bei denen die Maschine eines Fahrers mit Ballast versehen werden muss. Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati), einer der leichtesten Fahrer in der Startaufstellung, hat darüber gesprochen, wie sich dies auf ihn auswirken wird. Beim Test in Jerez erklärte Marco Zambenedetti, Technischer Koordinator von Ducati Corse, wie sowohl Bautista als auch Ducati versuchen, sich an die neuen Regeln anzupassen.

Beim Test in Jerez 2023 sprach Bautista darüber, wie die sieben Kilo mehr auf der Maschine das Fahren für ihn veränderten, als er versuchte, sich an die neuen Regeln heranzuarbeiten. Während des aktuellen Tests in Südspanien verriet Zambenedetti, dass Bautistas Motorrad wegen der Gewichtsregeln um etwa sechs Kilogramm schwerer geworden ist. Zambenedetti erklärte auch, dass der zweifache Champion sein Training dazu nutzte, um mehr Masse zu gewinnen, während er auch darüber sprach, wie Ducati sich an die Regeln anpasste. 

Auf die Frage, wie viel Gewicht an welcher Stelle des Motorrads hinzugefügt wurde, sagte Zambenedetti: "Das ist ganz einfach, wir haben sechs Kilo mehr oder weniger zugenommen. Alvaro hat sein Trainingssystem geändert und versucht, ein bisschen mehr Masse zu bekommen. Der Punkt ist, dass es 6 kg sind. Die Frage nach dem Wo ist viel komplexer. Wir testen etwas, das sich bewegt. Zuerst möchten wir ihm das beste Gefühl zurückgeben. Das Motorrad ist nicht mehr das vom letzten Jahr, das müssen wir vergessen, sondern versuchen, ihm eine Konfiguration des Ballast zu geben, die nicht so schlecht ist. Daran arbeiten wir noch. Im Moment haben wir es noch nicht definiert. Auf der anderen Seite arbeiten wir auch an der Motorkonfiguration mit dem Kraftstoffverbrauch und dem Biokraftstoff, was ein weiterer großer, wichtiger Bereich ist, an dem wir arbeiten."

Am Ende des ersten Tages sagte Bautista, dass es zwei Richtungen gebe, in die das Team in Bezug auf den zusätzlichen Ballast gehen wollte, und dass er eine Präferenz für die eine Richtung habe. Dies wurde am Donnerstag in Jerez an Zambenedetti herangetragen, der daraufhin erklärte, dass es noch keine "klare Vorstellung" von der Richtung gebe, in die man gehen wolle, und dass dies vielleicht entschieden werde, wenn das WorldSBK-Paddock in knapp einem Monat zum Saisonauftakt nach Australien komme. Er erklärte auch, dass man am Donnerstag nur an einer der zuvor genannten Richtungen arbeitete.

Er fügte hinzu: "Wir haben eine Menge Ideen und Theorien, aber wir sind nur hier, um sie zu testen. Im Moment haben wir noch keine klare Vorstellung davon, welche die beste ist. Vor Australien oder in Australien werden wir dieses Experiment abschließen und mit der Arbeit an einer bestimmten Konfiguration beginnen. Heute testen wir nicht beide Richtungen. Wir verbessern eine Richtung ein wenig, aber wir müssen auch in Portimao einen doppelten Check machen. Es ist wichtig, dass wir auf verschiedenen Strecken eine Referenz haben."

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