Während die MOTUL FIM Superbike World Championship 2024 in die zweite Hälfte des Jahres geht, war es an der Zeit, verschiedene Vertreter aus dem Fahrerlager zu befragen, was sie über die erste Hälfte der Saison denken. 2024 war bereits ein erfolgreiches Jahr für Kawasaki mit Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK) und Teamchef Guim Roda war trotz der Einschränkungen, die das Team mit seiner Motorleistung hat, zufrieden. Er gab einen großen Überblick über 2024, kommentierte, was hätte werden können, wenn Jonathan Rea geblieben wäre und gab Einblicke in die erste große optische Veränderung für das Bimota-Projekt 2025.

2024 BIS HIERHIN: „Wir maximieren das Material, das wir haben“

Das Jahr 2024 ist für KRT nach sieben Runden besser gelaufen als das Jahr 2023, wie Roda einschätzt: „Technisch gesehen können wir es als eine Verbesserung gegenüber der Vergangenheit betrachten, aber das Ziel ist es, an der Spitze zu bleiben. Wir müssen realistisch sein; wir haben einige Einschränkungen in Bezug auf Motorleistung und Performance, da das Motorrad das älteste ist, und wir müssen uns diesem Punkt stellen und das Bestmögliche tun. In Rennen 1 in Portimao haben wir gesehen, wie Alex auf der Geraden viele Positionen verloren hat, und er musste auf der restlichen Runde Zeit gutmachen. Insgesamt sind wir recht zufrieden, da wir das Material, das wir haben, optimal nutzen. Dennoch können wir uns verbessern, das ist immer möglich, aber wir müssen einen Weg finden. Axel kommt Schritt für Schritt voran; er versteht, wie man das Motorrad fährt und wie man Sektoren verbessert, indem er seine bisherigen Erfahrungen nutzt. Am Ende des Rennens fehlt uns immer noch ein wenig, aber wir sind recht zufrieden."

„Wir könnten die Teile, die wir letztes Jahr vorbereitet haben, als Superkonzession einführen, aber das sind nur Peanuts für die wirkliche Leistung, die wir brauchen. Natürlich ist es eine Hilfe, aber wir haben uns in anderen Bereichen verbessert, um dies zu kompensieren. Wir haben viel an der Elektronik, der Aufhängung, der Abstimmung des Motorrads auf die neuen Reifen und am Motor gearbeitet, um den Regeln gerecht zu werden. Es gibt viel zu tun, nicht nur in einem Bereich. Wir haben einiges getan, und auch die Fahrer - das ist ein wichtiger Punkt - holen das Maximum heraus. Diese Saison läuft noch, und wir müssen parallel arbeiten, uns um 2025 kümmern und um alles, was wir zu tun haben, aber auch den Fokus auf 2024 nicht verlieren, denn das Ziel ist es, unter die ersten Drei zu kommen, und das ist möglich. Wir werden dafür kämpfen, nicht nachlassen und es gibt noch viel zu tun. Wir werden die Tests nutzen, um die notwendigen Schritte zu machen.“

WAS WÄRE PASSIERT, WENN JONNY IN GRÜN GEBLIEBEN WÄRE? „Wir bringen das Motorrad auf eine andere Art und Weise voran... eine sehr komplexe Frage, die es zu beantworten gilt.“

Da Kawasaki zugelegt hat und Jonathan Rea seinen Vertrag mit dem Team gekündigt hat, um zu Yamaha zu wechseln, was dazu geführt hat, dass die #65 in der ersten Hälfte des Jahres 2024 zu kämpfen hatte, war die Frage, 'was hätte sein können', ein Thema: „Das ist schwer zu sagen. Jonny war es gewohnt, das Motorrad auf eine bestimmte Art und Weise zu fahren und jetzt holen wir das Motorrad auf eine andere Art und Weise hervor. Ich weiß es nicht, aber es ist schwer zu beantworten. Sogar letztes Jahr war Alex sehr nah dran oder auf dem gleichen Level wie Jonny, was die Geschwindigkeit angeht, und ihm fehlte im Grunde nur die Konstanz, nicht die Geschwindigkeit selbst. Dieses Jahr hat er seine Konstanz verbessert. Wenn man also mit dem Motorrad eine Rundenzeit fahren kann, die es erlaubt, muss man an der Konstanz arbeiten. Wir haben den Speed im Vergleich zum letzten Jahr ein wenig verbessert, aber Alex hat mehr Konstanz. Die einzige Möglichkeit, diese Frage fair zu beantworten, ist, beide auf demselben Motorrad zu haben und dann zu antworten, aber dann könnte man die gleiche Frage auch mit Toprak und Jonny auf Yamaha stellen. Das Motorrad muss gut zum Fahrer passen, der Fahrer muss verstehen, wie er das meiste herausholen kann, also ist es eine sehr komplexe Frage, die man beantworten muss.“

DIE BOX OHNE SECHSMALIGEN WELTMEISTER: „Es ist immer angenehmer zu arbeiten, wenn die Erwartungshaltung geringer ist.

Nachdem er zu Beginn von 2024 gesagt hatte, dass die Erwartungen natürlich geringer sein werden, sagte Roda, wie sich dies in der Box ausgewirkt hat: "Es ist immer angenehmer zu arbeiten, wenn die Erwartungen geringer sind, und mit einem sechsfachen Weltmeister im Team ist die Erwartungshaltung natürlich super hoch, und das setzt einen großen Druck auf die Mannschaft, zu arbeiten. Wenn wir in diesem Jahr den gleichen oder einen sehr guten Job machen, sind wir in Bezug auf die Erwartungen konservativer. Das macht die Ergebnisse, die wir erreichen, würdig und die Leute sind zufriedener, weil sie auf dem Weg zu dem Ziel sind, das wir uns zu Beginn des Jahres gesetzt haben. Es besteht ein gewisser Druck, wenn man einen Fahrer wie Jonny oder Toprak oder Alvaro nimmt, die bereits Weltmeister waren, und sie können nicht weniger als das sein. Mit Alex bauen wir eine gute, solide Basis auf und auch mit Axel, also schauen wir mal, wo wir hinkommen können.“

BASSANIS ERSTES JAHR: „Ein realistisches Ziel für Axel könnte ein Podium sein; er hat die Fähigkeit, schnell zu fahren.

In Bezug auf die Ziele von Neuzugang 'El Bocia' glaubt Roda, dass ein Podiumsplatz in Reichweite ist: „Ein realistisches Ziel für Axel könnte ein Podiumsplatz sein, warum nicht? Er zeigt Schritt für Schritt mehr Geschwindigkeit. Er hat die Fähigkeit, schnell zu fahren, muss aber noch lernen, wann und wie. Er ist auf einem guten Weg, und wenn die Temperaturen abkühlen, haben wir noch ein bisschen mehr Möglichkeiten, zu fahren. Wenn wir den Grip im Reifen verlieren, können wir nicht das Maximum aus dem Motorrad herausholen, weil man beim Einlenken den Grip verliert und es dann schwierig ist, die Motorleistung zu nutzen. Bei guten Grip-Bedingungen können wir das ganze Potenzial des Chassis und des Motorrads ausschöpfen, und warum sollten wir nicht in den nächsten Runden einen weiteren Schritt machen und näher dran sein. In Portimao waren wir bei den heißen Bedingungen nahe an der Spitze, und wir arbeiten auf eine gute Art und Weise. Schauen wir mal, was wir tun können.“

BIMOTA UND 2025: „Das Motorrad wird nicht grün sein... wir werden mehr Bereiche mit neuen Funktionen abdecken müssen“

Als er über das Bimota-Projekt 2025 sprach, blieb Roda wortkarg, verriet uns aber etwas: „Das Motorrad wird nicht grün sein! Es wird eine schöne Maschine sein, mit der man fahren kann, und ich bin sicher, dass die Fans diese Herausforderung, die Kawasaki beschlossen hat, wirklich genießen werden. Eine neue Marke in die Meisterschaft zu bringen und sich auf das Superbike zu konzentrieren, aber mehr kann ich dazu nicht sagen. Es wird Verbesserungen innerhalb des Teams geben und wir werden mehr Bereiche mit neuen Rollen abdecken, aber das ist damit verbunden, die richtigen Leute dafür zu finden, das Budget... wir haben eine Wunschliste, um uns zu verbessern, aber wir müssen Schritt für Schritt mit Kawasaki und den Sponsoren arbeiten, um zu sehen, wie es möglich ist, sich zu entwickeln.“

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