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Fast das gesamte Feld der MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft kam in Jerez und Portimao zu zwei zweitägigen Tests in Spanien und Portugal zusammen, allerdings mit sehr begrenztem Einsatz. An keinem der beiden Austragungsorte herrschten ideale Testbedingungen, da Wind und Regen die Pläne beeinträchtigten und die Datenerfassung für die sechs Hersteller in der WorldSBK in dieser Saison einschränkten. Was haben wir also aus den Tests gelernt? Kurz gesagt: nicht viel, aber das kann man auch andersherum betrachten: Da die Teams nicht viel gewonnen haben, wird Australien – ohnehin schon ein einzigartiges Event – und der Saisonstart mit Sicherheit unberechenbar sein. 

RAZGATLIOGLU LÄSST SICH VON SEINER VERLETZUNG NICHT AUFHALTEN: Gebrochener Finger, trotzdem schnell ...

Man könnte meinen, dass ein Fahrer mit einem gebrochenen Finger, den er auch zum Bremsen benutzt, vielleicht etwas aus dem Tritt gerät, aber das war bei Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) nicht der Fall. Die Nummer 1 verpasste den Jerez-Test mit seinem gebrochenen Finger, war aber in Portimao wieder auf der Strecke und verschwendete keine Zeit, um auf Touren zu kommen. Mit Spezialhandschuhen – einer mit einem größeren Zeigefinger, einer mit zwei Fingern zusammen – als Hilfe führte er am trockenen Tag 1 die Zeitenliste an und wurde am nassen Tag 2 Zweiter. Es ist ein unheilvolles Zeichen vom amtierenden Champion, aber ...

BIMOTAS „BEEINDRUCKENDER“ START: Rennvorbereitung für Lowes, SCQ-Gewinne für Bassani?

Bimotas erster WorldSBK-Einsatz vor 2025 fand beim Test nach der Runde in Jerez im vergangenen Oktober statt, bei dem sie den ersten Platz belegten. Im Januar 2025 belegte Axel Bassani (bimota by Kawasaki Racing Team) in Jerez im Trockenen den fünften Platz, bevor Teamkollege Alex Lowes Razgatlioglu am zweiten Tag in Portimao im Nassen auf den ersten Platz verwies. Die #22 lag auch am trockenen Tag 1 weit vorne, fiel aber in der Reihenfolge zurück, als die Fahrer den SCQ-Reifen verwendeten; entscheidend war, dass Lowes den weichen Reifen nicht aufgezogen hatte und mit seiner Rennpace zufrieden war, während er auch Bimotas Start als „beeindruckend“ bezeichnete und dass sie „dieses Projekt mindestens auf dem gleichen Niveau starten, auf dem sie es mit Kawasaki beendet haben“. Für Bassani ist die Tissot Superpole-Session traditionell nicht der Tag, an dem er sein Potenzial ausschöpfen kann, aber 1:40,679 Minuten auf dem SCQ-Reifen am ersten Tag, nur 0,029 Sekunden hinter Razgatlioglu, werden „El Bocia“ Selbstvertrauen geben. Außerdem hat er mit seiner KB998 Rimini an der Rückmeldung gearbeitet und zwischen Jerez und Portimao einen Fortschritt erzielt, aber ist da noch mehr drin?

BAUTISTA AUF DEM RÜCKZUG? „Ich habe kein gutes Vertrauen in das Motorrad ...“

2024 war für Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) schwierig, und er hoffte, dass ein Neustart im Winter ihm helfen würde, wieder zu seiner Bestform zurückzufinden. Da das Wetter für die Nummer 19 jedoch nicht mitspielte, war es schwierig, eine Basis auf seiner Panigale V4 R zu finden, und ein Sturz am zweiten Tag in Portimao in der Hochgeschwindigkeitskurve 9, bei dem er mit hohem Tempo von seiner Maschine stürzte, hätte sein Selbstvertrauen ein wenig angekratzt; selbst bei Nässe, als er ohne Vorwarnung das Hinterrad verlor. Natürlich sind Tests Tests und der zweifache WorldSBK-Champion könnte bei der Australien-Runde wieder zu seiner Bestform zurückfinden. An anderer Stelle im Ducati-Lager belegte Rookie Yari Montella (Barni Spark Racing Team) in Jerez bei Nässe den dritten Platz und war in Portimao bei Regen schnell, ebenso wie sein Rookie-Kollege Ryan Vickers (Motocorsa Racing), während Montellas Teamkollege Danilo Petrucci nicht so viel zum Einsatz kam, wie er es sich gewünscht hätte. Das gilt auch für Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) und Andrea Iannone (Team Pata GoEleven), aber alle drei haben ein Jahr oder mehr WorldSBK-Erfahrung auf dem Buckel, ebenso wie Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati), der in der gesamten Nebensaison schnell war.

HONDA UND YAMAHA SCHLIESSEN DIE LÜCKE: 2025 wird es eng

Honda startete schlecht in das Jahr 2024, beendete es aber auf dem Podium und hatte große Hoffnungen, dass sie diese Saison so beginnen könnten, wie sie 2024 beendet haben. Das scheint bei Xavi Vierge (Honda HRC) und seinem Teamkollegen Iker Lecuona der Fall zu sein, da die japanische Marke auf Öhlins-Federung umsteigt. Vierge wurde in Jerez auf trockener Strecke Siebter und in Portimao, ebenfalls auf trockener Strecke, Vierter. Obwohl Lecuona wegen einer Verletzung in Jerez fehlte, sieht es so aus, als würde Honda trotz einer großen Veränderung genau dort weitermachen, wo sie im letzten Jahr aufgehört haben. Und Veränderung ist auch etwas, das auf Yamaha zutrifft, da Jonathan Rea (Pata Maxus Yamaha) mit einem neuen Crew-Chief zusammenarbeitet, während er versucht, sich von einem schrecklichen Jahr 2024 zu erholen. In Spanien war er bei Nässe der Schnellste, und auch sein Teamkollege Andrea Locatelli und Remy Gardner (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) haben bisher eine starke Leistung gezeigt. Schwieriger war es für Dominique Aegerter (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team), der sich noch auf dem Weg zurück zur vollen Fitness befindet, während Tito Rabat (Yamaha Motoxracing WorldSBK Team) das tat, was Tito Rabat eben so tut, und fleißig Runden drehte, während er sich an die Yamaha R1-Maschine gewöhnte. Rabats Rookie-Teamkollege Bahattin Sofuoglu erlebte eine schwierige Vorsaison mit zwei Stürzen am zweiten Tag in Portimao, wobei er bei dem zweiten Sturz mit Verdacht auf Schlüsselbeinbruch in ein örtliches Krankenhaus gebracht werden musste.

REDDING AUF EINER DUCATI: Wird der Brite eine Kraft sein, mit der man rechnen muss?

Das letzte Mal, dass Scott Redding (MGM BONOVO Racing) auf einer Panigale V4 R saß, war 2021, als er ein Rennsieger und Meisterschaftsanwärter war. Seitdem hat sich viel verändert, aber die #45 war in Jerez beeindruckend schnell wieder auf dem richtigen Weg, als er am ersten Tag den dritten Platz belegte und nur eine halbe Sekunde hinter dem Werksmotorrad von Bulega lag. Drei Jahre auf BMW-Maschinen haben für den 12-fachen Rennsieger nicht funktioniert, aber werden wir ihn bald wieder in Bestform sehen und er mischt wieder konstant an der Spitze mit?

GERLOFFS SCHNELLE KAWASAKI-ANPASSUNG: Bisher keine Probleme für den Texaner auf der ZX-10RR

Der amerikanische Star Garrett Gerloff (Kawasaki WorldSBK Team) bereitet sich darauf vor, nach Yamaha und BMW für seinen dritten Hersteller in der WorldSBK zu fahren, da er sich dem Kawasaki-Team anschließt, das nun von Manuel Puccettis Team geleitet wird. Beim ersten Test in Jerez im Jahr 2024 war er schnell und bestätigte dies im Januar am selben Ort, bevor er am ersten Tag in Portimao im Trockenen einen Platz unter den ersten Sechs belegte. Er beendete das Jahr 2024 stark und scheint trotz des Herstellerwechsels auch das Jahr 2025 auf die gleiche Weise zu beginnen.

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