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Die MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2025 ist vor Kurzem auf der berühmten Rennstrecke Phillip Island Grand Prix Circuit gestartet, und die Saisoneröffnung lieferte zahlreiche Antworten auf Fragen, die vor der Saison noch offen waren. Die australische Runde ist aufgrund der anspruchsvollen Anforderungen an alle Aspekte der Fahrer-Team-Motorrad-Kombination einzigartig, aber sie kann uns dennoch einige Antworten auf wichtige Fragen geben.

BAUTISTA UND BULEGA MACHEN FORTSCHRITTE: Ein starkes Wochenende für das Duo ...

Es sieht so aus, als hätten beide Fahrer von Aruba.it Racing – Ducati im Jahr 2025 Fortschritte gemacht. Alvaro Bautista war in der Tissot Superpole dank eines vierten Startplatzes näher an der Spitze – erst sein zweites Top-4-Superpole-Ergebnis seit Beginn der Saison 2024 (das andere war sein dritter Platz in Aragon). Das hat seine Titelchancen im letzten Jahr beeinträchtigt, aber es scheint, als sei ein Teil des Problems gelöst, auch wenn er immer noch etwas hinter seinen Leistungen von 2022 und 2023 zurückbleibt. Er hat auch bewiesen, dass er ein guter Rennfahrer ist, indem er im ersten Rennen den dritten Platz belegte, bevor ein Fehler und ein Sturz im Tissot Superpole Race ihn auf den 11. Platz in der Startaufstellung für Rennen 2 zurückwarfen. Seine Startposition P11 war für die Nummer 19 kein Problem, er kam durch und belegte P2 und war zeitweise der schnellste Fahrer auf der Strecke. Was seinen Teamkollegen Nicolo Bulega betrifft, so hat er in diesem Jahr mehr Konstanz in sein Repertoire aufgenommen; bereits im Laufe seiner Rookie-Saison war „Bulegas“ in Down Under einfach unschlagbar, da er jede Session anführte und jedes Rennen gewann. Er war einer von nur drei Fahrern, die am Wochenende Rundenzeiten von 1:28 Minuten fuhren, aber er tat dies häufiger als jeder andere; Bautista schaffte dies einmal, ebenso wie Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team). Apropos ...

RAZGATLIOGLUS GEKNICKTE STIMMUNG: Arbeit bei BMW

Razgatlioglu ging mit der Nummer 1 und als einer der Favoriten in die Saison 2025, aber Letzteres könnte nach Australien in Frage gestellt werden. Er stürzte sowohl beim offiziellen Test als auch beim Training am Freitag und hatte bereits eine Fingerverletzung von einem Sturz beim Wintertraining, bevor er in Rennen 1 um Platz 2 kämpfte, aber das war der Höhepunkt für „El Turco“. Ein Fehler in Kurve 4 im Superpole-Rennen bedeutete, dass er auf dem 13. Platz landete, bevor er im zweiten Rennen wegen eines technischen Problems ausschied. Er zeigte seine Frustration sichtlich, als er seine Windschutzscheibe zertrümmerte, als er sein Motorrad an die Box brachte, und äußerte seine Verzweiflung in verschiedenen Interviews während der gesamten Woche in Australien. BMW hat seine Superlizenz für 2025 verloren, nachdem das Unternehmen ein neues Motorrad homologiert hat, und es scheint, als wären sie in der Anfangsphase der Saison im Hintertreffen. Es gibt jedoch etwas, das ihnen Hoffnung gibt: Der amtierende Champion hat beim diesjährigen Saisonauftakt mehr Punkte (20) als im Vorjahr (18) erzielt, als er den Titel gewann. Außerdem war Phillip Island noch nie Razgatlioglus stärkste Strecke, mit nur einem Sieg dort.

BIMOTA NAH DRAN... ABER BEI HITZE GIBT ES NOCH ETWAS ZU TUN: Die italienische Marke

Bimota zeigte während des gesamten Winters mit Alex Lowes (bimota by Kawasaki Racing Team) und seinem Teamkollegen Axel Bassani eine starke Leistung und lag oft an der Spitze der Zeitentabelle. Das änderte sich in Australien, wo sie zwar immer noch schnell waren, aber am unteren Ende der Top Ten lagen und nicht mehr ganz vorne. In Australien wurde die Bimota KB998 Rimini zum ersten Mal unter heißen Bedingungen gefahren, sodass Phillip Island für das Team langfristig von Vorteil sein wird. Die Fahrer holten zusammen sechs Top-Ten-Platzierungen. Bassani war zwar viel näher an der #22 in der Superpole als 2024, aber obwohl er den 14^. Startplatz belegte, lag er nur ein Zehntel hinter Lowes und eine Sekunde hinter Bulegas Pole-Zeit.

REDDING (FAST) WIEDER IN BESTFORM: Direkt im Kampf um das Podium

Es wäre verständlich gewesen, wenn Scott Redding (MGM BONOVO Racing) eine Weile gebraucht hätte, um wieder zu einem konstanten Top-5-Herausforderer zu werden, da er sich nach drei Jahren mit BMW wieder an die Panigale V4 R gewöhnen musste, aber in Australien verschwendete er keine Zeit. Er belegte in den drei Rennen die Plätze fünf, vier und vier, das erste Mal seit Donington im Jahr 2022, dass er drei Top-5-Ergebnisse in einem Lauf erzielte. Zwar verpasste er knapp eine Rückkehr auf das Podium, aber die schnelle Rückkehr an die Spitze wird dem Fahrer mit der Nummer 45 und seinem Ducati-Team gefallen – schließlich war es auch ihr erstes Rennen mit Ducati-Maschinen in der WorldSBK, und sie hatten ebenfalls einen fliegenden Start hingelegt. Natürlich stand Redding bei seinem Ducati-Debüt in Australien dreimal auf dem Podium, sodass es noch einiges zu tun gibt, aber es ist ein ermutigender Start für den Briten nach drei herausfordernden Saisons.

MONTELLA FÜHRT DIE ROKIE-LISTE AN: Beeindruckende Leistung der #5 mit drei Punkten

Drei Rookies fuhren in Australien, wobei Yari Montella (Barni Spark Racing Team) das Trio souverän anführte, obwohl er auf serienbasierten Maschinen so etwas wie ein Phillip-Island-Spezialist ist. Er kam mit einer starken Testgeschwindigkeit in die Runde und verwandelte diese in zwei Punkteränge, obwohl ein Sturz in Rennen 1 sein Zeugnis etwas trübte. Ryan Vickers (Motocorsa Racing) holte ebenfalls Punkte, hatte aber ein schwierigeres Wochenende mit mehreren Stürzen im Training, holte aber in Rennen 1 und 2 Punkte. Bahattin Sofuoglu (Yamaha Motoxracing WorldSBK Team) holte an seinem Debütwochenende einen Punkt, nachdem er sich nach einem Sturz in Portimao im Januar einer Schulteroperation unterzogen hatte.

NOCH VIEL ZU TUN: Gerloffs schwieriges Debüt, Yamaha und Honda im Hintertreffen?

Garrett Gerloff (Kawasaki WorldSBK Team) hatte viel Aufsehen erregt, als er nach Australien kam, aber es war kein einfaches Rennen für die Nummer 31, da er konstant hinter dem Tempo zurückblieb und nicht in der Lage war, an der Spitze mitzukämpfen, wie vielleicht erwartet worden war. Sein Wochenende wurde beeinträchtigt, als er im Superpole-Rennen von Tetsuta Nagashima von Honda HRC aus dem Rennen geworfen wurde, wobei der japanische Fahrer eine Long-Lap-Strafe erhielt. Apropos Honda: Sie waren schneller als bei der Australien-Runde 2024 und standen kurz vor den Top Ten, aber vielleicht etwas weiter unten, als sie es nach einer starken Leistung in der Vorsaison erwartet hätten, obwohl der verletzungsbedingte Ausfall von Iker Lecuona (Honda HRC) am Freitag definitiv nicht half, selbst wenn Teamkollege Xavi Vierge den ganzen Winter über ein starkes Tempo vorgelegt hatte. Bei Yamaha war es ähnlich, Andrea Locatelli (Pata Maxus Yamaha) belegte in den Rennen fast immer die Plätze 7 oder 8, aber wie bei Honda fehlte ein verletzter Fahrer, und Jonathan Rea (Pata Maxus Yamaha) wird auch in Portimao fehlen. Weiter hinten in der Startaufstellung wird Remy Gardner (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) hoffen, dass sein Heimrennen-Fluch bald ein Ende hat. Zwei Ausfälle in Rennen 1 und 2 bedeuten, dass er bei vier seiner neun Rennen auf Phillip Island ausgeschieden ist.

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