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Este año, Crafar tiene dos papeles como integrante del paddock de SBK, pues es entrenador de la nueva competición European Junior Cup que brinda una oportunidad a jóvenes promesas a bordo de motos Kawasaki Ninja 250R, y el segundo es ser director del equipo Racedays Kawasaki, que compite en el Campeonato de Europa Superstock 600 con el americano Josh Day, que fue tercero en Monza.

WorldSBK.com ha entrevistado a Crafar, quien repasa ambos campeonatos y da su visión de cómo marcha la temporada 2011 en el Mundial de Superbikes:

Tu equipo, Kawasaki Racedays, vivió un gran fin de semana en Monza con el podio de Josh Day, su primero en Superstock 600. ¿Lo esperabas tan pronto?
"Sí, esperábamos que Josh lo hiciera bien. La razón por la que creemos tanto en él es que hemos comprobado que si tiene una buena puesta a punto y conoce el circuito, es tan rápido como el que más. Sabemos que puede ganar carreras y esperamos que lo haga, ¡pero no saliendo decimocuarto desde parrilla, como en Monza!"

Josh Day combina velocidad, talento y concentración...
"Repito que eso es lo que nos gustó de él la primera vez que le vimos. Es un trabajador y también un caballero."

¿Qué hay de la European Junior Cup? ¿Cómo estás viendo la competición?

"Genial. Está teniendo los típicos problemas iniciales de toda competición. La parrilla tiene menos integrantes de lo que esperábamos porque algunos tuvieron miedo de invertir su dinero el primer año y que luego no hubiera continuidad, pero es normal. Cuando algo es nuevo y se proyecta a largo plazo, el organizador carga con el compromiso. Tiene buena pinta de cara al futuro y es el lugar perfecto para que empiecen los jóvenes pilotos. Con 19.000 euros tienes derecho a competir en las carreras, una nueva moto preparada al detalle como las de tus rivales, el transporte de las piezas y la máquina a todas las carreras, neumáticos, combustible, mono, casco, guantes, botas, un box para trabajar, herramientas y servicio de asistencia durante toda la temporada, además de mis consejos de pilotaje y seguridad... Sólo tienes que traer a un ayudante y empezar a competir en las maravillosas pistas europeas delante de los aficionados de Superbikes. Después, al final de la temporada, te quedas la moto. ¿Increíble por ese precio, no? Ahora entiendo por lo que hice pasar a mi familia y amigos cuando corría. Trabajo muy de cerca con Josh Day y los jóvenes pilotos del European Junior Cup, por eso cuando pilotan sufro por si les pasa algo. Los corredores no se dan cuenta de los emocionalmente estresante que es para sus allegados verles pilotar. Ellos sólo piensan: ¿de qué te preocupas? ¡No soy el único que corre!"

Como antiguo piloto del Mundial de Superbikes. ¿Qué opinas de cómo está transcurriendo la temporada?
"La Aprilia fue rápida en Monza y Ducati no, por lo que Carlos Checa estará contento de volver a trazados más estrechos. Ha habido cambios, Ducati siempre iba rápido en otras épocas. Me alegré mucho por Eugene Laverty, otro verdadero caballero, y sentí el accidente de la primera curva en la segunda carrera de Monza. Yamaha tiene buena pinta y estoy contento por Andrea Dosoli -director de equipo del Yamaha World Superbike-, les deseo éxitos este año. Fui técnico de Ohlins para él en 2001, es una buena persona y puedo imaginar el buen ambiente de su equipo. Tengo muchos amigos en el Mundial de Superbikes y el Mundial de Supersport y por supuesto que quiero que les vaya bien a todos, pero por encima de eso estoy feliz de tenerlos como amigos y prefiero que no se hagan daño."