En general, Leon Haslam ha tenido una temporada difícil este año en el Campeonato del Mundo eni FIM Superbike, el segundo consecutivo con el equipo Pata Honda. El británico de 31 años todavía no ha subido al podio con la CBR 1000RR Fireblade SP y, después de diez pruebas disputadas, ocupa la décima plaza en la clasificación de pilotos. WorldSBK.com ha hablado con Leon sobre la actual temporada y su inminente futuro.

Esta temporada lo has pasado bastante mal en las sesiones de entrenamientos clasificatorios y en la mayoría de las carreras. Parecía como si no pudieras mantener un ritmo competitivo durante todas las vueltas.

“El principal problema este año es que hemos estado luchando con la electrónica. Es como cien veces mejor que la del año pasado, pero todo se reduce a encontrar los reglajes adecuados. Hemos tenido muy mala suerte con las cosas que no han funcionado, como sensores que se han roto y cosas así. Esto no nos ha detenido en las carreras, pero sí ha afectado a mi rendimiento y también a mis tiempos por vuelta. A veces al comienzo de carrera podía ir bien y pasadas unas vueltas no funcionar correctamente para volver a solucionarse de nuevo a final de carrera. Desde luego, el sistema es muy sensible a los cambios en las condiciones y a los mínimos ajustes. En un fin de semana sin demasiados problemas como el de Jerez, las cosas no fueron mal incluso tratándose de un circuito en el que Jonathan y yo ya habíamos tenido algunos problemas. Quizá se trate de uno de esos circuitos que realmente no van bien a la Honda, pero tal como fue el fin de semana no puedo decir que fuera un desastre comparado con las carreras anteriores”.

Pero en 2009 parecías bastante cómodo sobre la Honda del equipo Stiggy. ¿Cuál es el problema con la moto ahora?

“No creo el problema esté en que la moto no se adapte a mi estilo, ya que me encontré muy a gusto entonces sobre la Honda de Stiggy. Creo que es más bien por el rumbo que ha tomado el campeonato en cuanto a la electrónica y como ésta obliga a los equipos a hacerla funcionar a la perfección. Llevo dos años difíciles trabajando con esta moto y no he conseguido hacerla funcionar de la forma ni con los reglajes que yo quiero. La Fireblade de serie con un único patrón que piloto en la escuela de mi padre o en Suzuka son muy diferentes a la moto de WSBK. Disfruto pilotando la Honda, simplemente es que no he sido capaz de encontrar la puesta a punto que buscaba en los dos años que he estado con Ten Kate. Para mí, la moto todavía es buena y competitiva, me gusta pilotarla, pero resulta muy, muy sensible”.

Seguramente querrás terminar la temporada de la mejor forma posible, pero al mismo tiempo también estarás explorando otras posibilidades. ¿Tienes alguna opción sólida en este momento? ¿Con qué fabricante y equipo te gustaría correr el año que viene?

“Quiero seguir corriendo en World Superbike. He tenido dos temporadas muy malas, una por la lesión en mi pierna y ésta porque no está siendo como yo sé que podía haber sido. Por supuesto, estoy barajando otras posibilidades porque las cosas no están funcionando como yo quiero, lo cual es una lástima porque me hubiera gustado correr para Honda toda mi carrera. Al mismo tiempo tengo que mirar por mi futuro y volver a ser competitivo en World Superbike. En este momento estoy contento porque tengo tres o cuatro opciones en WSBK y pronto tendré una idea más clara de dónde estaré la próxima temporada”.

Volviendo a la temporada actual, ¿qué expectativas tienes para la próxima ronda del calendario en Francia?

“Tengo ganas de correr en Magny-Cours. Es una de esas carreras en las que sabes que el tiempo puede ser un factor determinante. Sé que en mojado puedo ganar. Las dos carreras que ha ganado Jonathan se han desarrollado bajo la lluvia. Yo estaba siendo bastante más rápido que él, pero tenía que remontar desde atrás”.