Aterrizado este año en la categoría reina de Superbike de la mano del Grillini Racing Kawasaki, Santiago Barragán está viviendo una campaña difícil, condicionada por una montura poco evolucionada que hasta el momento le ha permitido puntuar en cinco de las 16 carreras celebradas hasta el momento y situarse en 20ª posición de la general con 17 puntos.

“Hemos puntuado en algunas carreras, y conseguido unos resultados que no han estado mal, considero que he estado aprendiendo bastante sobre la categoría, los circuitos y las sensaciones con los neumáticos. Pero en el rendimiento del motor estamos un poco atascados, eso nos está limitando mucho” comenta el piloto de Almendralejo (Extremadura) cuando se le pide su balance de lo conseguido hasta ahora. “La mayoría de pilotos que estaban a nuestro nivel a principio de temporada ha ido creciendo y nosotros nos hemos quedado muy estancados. Así es difícil competir por nuestros objetivos. Al final dependes más de que fallen los demás que de tus propios méritos”.

Es sabido que la Kawasaki ZX-10R que maneja Barragán dista mucho de tener las prestaciones de las oficiales que conducen Jonathan Rea o Tom Sykes. Barragán lo explica muy gráficamente:

 “A nivel de motor nos falta mucho, estamos compitiendo con motores con preparación stock y esto es la categoría de Superbike. Como mínimo hay una diferencia de 20 o 30 CV. Si observas las hojas de velocidades punta, en todos los circuitos, en todas las carreras nos sacan de 20 a 30 kms/h…. es difícil pelear así”.

“Después, hay circuitos en los que se marcan menos esas diferencias y en los que se puede pelear mejor. Pasó en Aragón, que es un circuito que conocía bien y donde este tema no nos perjudicó tanto. Allí estuve más integrado en el grupo y casi rocé el top 10, pero es complicado entrar en los puntos en la situación en la que estamos ahora mismo”.

Adentrados en la segunda parte de la temporada y a falta de cinco Rounds, el piloto de 28 años reconoce que ignora si podrá contar con material actualizado en la recta final de campaña.

“Lo cierto es que han pasado algunas cosas que nos han roto un poco los planes, por eso seguimos en esta situación. A principio de temporada la idea de ir con la moto EVO del año pasado era sólo para los dos primeros Rounds, en Australia y Tailandia, porque no daba tiempo a tener todo el material nuevo. Y desde entonces, a partir de Aragón, ya estaba esperando el material con las especificaciones de 2015 para disponer de una auténtica Superbike, pero de momento seguimos igual, no ha habido cambios. A estas alturas no sé si llegaremos a mejorar las prestaciones del motor o no”.

Así las cosas, Barragán comparece en cada carrera a amarrar el mejor resultado posible, consciente de que cruzar la meta entre los 15 primeros ya constituye un logro.  

 “Para nosotros ahora mismo el conseguir algún punto en las carreras ya es un éxito. Si seguimos en esa línea, será válido” señala el motociclista antes de admitir que muchas veces le resulta duro aceptar la falta de potencia de la moto: “¡Es difícil si, más que nada porque es aburrido!. Yo quiero competir con la gente, quiero poder seguirles, y por ejemplo en Misano, era imposible. En cualquier recta pequeña me sacaban un segundo o más en aceleración, con la moto recta, era imposible seguir a nadie. Más que nada resulta difícil porque en una carrera larga, dos en el caso del Mundial de Superbike, tienes que estar rodando solo y sin poder competir en grupo”.

Y sobre su próximo reto, el circuito de Laguna Seca, un territorio desconocido para él, explica: “Para mí será una aventura. Es un circuito nuevo, que no conozco, y  tengo muchas ganas de conocerlo. Allí debo seguir aprendiendo y cogiendo experiencia; es un circuito más que tengo que conocer”.

Será, en cualquier caso, trabajo útil de cara a 2016, una temporada en la que Barragán espera seguir en el campeonato del mundo de Superbike y contar con una moto más competitiva:

“Esa es la idea. Yo estoy contento con la experiencia, más que nada porque este año sí he conocido la máxima categoría, nunca había competido en ella. Lo que saco de positivo es que he visto que es una categoría asequible, podría estar compitiendo como cualquier otro piloto, podría estar mucho más adelante, estoy convencido al 100% de ello, pero aquí el material marca mucho las diferencias, si no tienes una situación favorable es muy difícil estar peleando.  Nuestro objetivo será intentar seguir aquí y ver si seguimos teniendo oportunidades, y ojalá consigamos un material que nos permita batallar más arriba”.