Decir que Fabio Menghi ha tenido mala suerte esta temporada es probablemente quedarse corto. El piloto italiano se fracturó la cadera en el último test de pretemporada en Phillip Island y sólo pudo reaparecer en el octavo Round de 2016, en Misano. Las dos carreras que disputó en el circuito de casa serán las únicas de este curso, ya que hace pocos días se anunciaba que no tomará parte en los últimos cuatro Rounds del calendario.

El italiano del VFT Racing ha tenido que volver al quirófano para solucionar sus problemas en el hombro izquierdo y los médicos han pronosticado un periodo de cuatro meses para completar la rehabilitación.

Menghi llegó a viajar a Estados Unidos para participar en la última cita del Campeonato antes del parón estival, pero en Laguna Seca sólo pudo participar en la primera sesión libre antes de verse forzado a retirarse

“Me había roto un tendón del bíceps y el tendón supraespinoso, y tenía una tuberosidad fuera de sitio” explica el piloto a WorldSBK.com. “Así que cuando regresé a Misano logré hacer las dos carreras, pero me hice daño. Después me hicieron una resonancia y vieron que el hombro estaba muy dañado, tenía que volver a operarme, pero tenía por delante cuatro meses para hacer la rehabilitación, así que probé a correr en Laguna Seca. Cuando regresé, me visité con el Dr. Porcellini y su equipo y a continuación pasé por el quirófano. Todavía tenía la oportunidad de terminar la temporada si al abrir el hombro no lo encontraban tan mal, pero no fue el caso. Vieron una situación seria, limpiaron el hueso, fijaron la cabeza larga con un tornillo y el supraespinoso con una prótesis”.

Las complicaciones físicas de Menghi han vuelto a abrir la puerta del equipo a Luca Scassa, que ya había sustituido al piloto titular en Sepang y Donington.

“Esta vez Luca estaba en pre aviso” cuenta Menghi. “Pensamos en él inmediatamente, tan pronto como me operaron. Los médicos no me habían dejado ninguna posibilidad. Considerando que Baiocco está comprometido con el CIV, Scassa, que es un piloto probador y está libre de otros compromisos, podrá dar una cierta continuidad al equipo, era la mejor opción. El objetivo del equipo es terminar en los puntos, tal vez un top 10, que se merece. Antes de sufrir la lesión en Australia, a pesar de no haber hecho tests habíamos empezado bien. Tenemos una buena moto privada, el equipo funciona muy bien, así que con un piloto experimentado como Scassa, creo que podemos hacerlo bien. Esperamos un top 10, pero sin ningún tipo de presión”.