Nacido en Altea (Alicante). Piloto. Campeón de la EJC en 2016. 2 victorias en WorldSSP300. Reflexivo, ideas claras. Cumplió 18 años la semana pasada (5 de octubre). En la pista sabe combinar estrategia con arrojo. Sonrisa ladina que prodiga poco.

 Claro que imaginaba que WorldSSP300 sería así. Estaba claro que con motos poco potentes habría lucha hasta la última vuelta. Es una categoría muy competida y cualquier detalle puede marcar la diferencia

En la carrera todo el mundo lo da todo. No tiene nada que ver los entrenamientos o la calificación. Es muy importante estar muy concentrado y ser agresivo porque aquí todo el mundo quiere ganar, el que va primero y el que va octavo.

¿Tengo imagen de piloto serio? no lo sé…puede que transmita seriedad o seguridad, pero es que cuando estás en un campeonato del Mundo sabes que te juegas mucho. Sabes que cualquier resultado bueno te puede catapultar y que cualquier resultado malo pesa mucho. A lo mejor me gustaría estar riéndome y que me diera todo igual, pero valoro mucho la oportunidad que me han dado y tengo que aprovecharla.

Fuera de la pista soy más divertido y bromista. Ahora, cuando empieza el fin de semana cambias la mentalidad y te aplicas. Cuando estás a punto de salir a competir no estás pensando en la fiesta o en cualquier otra cosa, estás pensando que tienes que hacerlo muy bien, que hay mucha gente detrás, los sponsors, el equipo…La parte económica siempre está detrás, hay mucha presión.

Creo que todos los que están en la pista conmigo son rivales. Hasta el último todo es rival. No puedes regalar nada a nadie.

No me considero especialmente temperamental [hablando sobre una reciente bronca en la pista con otro piloto], pero a veces la adrenalina te hace comportarte como no quieres, es lo que tiene la adrenalina... 

Cuando compito, busco un compromiso entre arriesgar y usar la cabeza, es un cómputo global. En las primeras vueltas tienes que arriesgar porque hay que romper un poco el grupo, porque si corres en un grupo de 20 pilotos hasta el final, después tendrás que arriesgar mucho más.

Tampoco te puedes volver loco tratando de romper la carrera. Hay que pensar que un exceso de agresividad puede llevarte al suelo. Es complicado, las carreras son complicadas porque los rivales que están peleando contigo son los que normalmente están arriba en el Campeonato. En las últimas vueltas sí que tienes que dejar un poco atrás la cabeza y ser agresivo, pero teniendo en cuenta que no te puedes caer porque aquí un cero penaliza mucho.

Desde pequeño mi piloto de referencia ha sido Dani Pedrosa. Él era el que siempre ganaba en 125 y 250 cuando empecé a ver carreras. Decías, ‘bah, hoy no puede ganar, es imposible’, y al final ganaba. Te sorprendía cada día con una cosa nueva. Y ahora mismo, es Marc Márquez, un piloto espectacular. Lo que hizo en Misano es increíble, arriesgar tanto jugándose el campeonato es una pasada. Son dos referentes muy claros para mí, uno más de mi infancia y otro más actual.

No soy de los que sólo disfrutan si están encima de la moto. Dentro de un fin de semana tienes que competir en la pista, hacer la parte técnica con el equipo, dar la vuelta de reconocimiento a la pista…yo disfruto con todo, para mí, todo está en el mismo pack. Lo que puede ser más pesado en el fin de semana de carreras es que te quita tiempo para los estudios, porque después te retrasas con respecto a tus compañeros.

 Acabo de empezar la universidad. Grado de ingeniería mecánica. Creo que me va a costar bastante, porque no tendré mucho tiempo para estudiar entre las carreras y los entrenamientos…será complicado gestionar esta situación.

Tener una carrera universitaria es muy importante. En este mundo, tu carrera profesional se puede venir abajo muy fácilmente, por una lesión, por un conjunto de malos resultados o por falta de presupuesto…por eso es bueno tener otro soporte.

 El entrenamiento físico es muy duro. Yo prefiero dar 500 vueltas en la moto que coger la bici o irme a correr, aunque lo hago igualmente.

 El año pasado fue una gran temporada para mí. Ganar la European Junior Cup fue increíble. Todas las motos eran iguales y el piloto era el que acababa poniendo la diferencia. Para 2018 estoy intentando correr en World Supersport. Creo que mis condiciones físicas son más para una 600 que para una 300, pero todavía no hay nada decidido. Espero que salga una buena oferta, aunque sea en la European Supersport y no para todo el Mundial. Creo que merezco una plaza allí por todo lo que he demostrado, pero habrá que esperar. Yo estoy preparado para todo.