Defendiendo la bandera de Indonesia y procedente de Yogyakarta, Galang Hendra Pratama (Yamaha bLU cRU WorldSSP by MS Racing) ha estado siempre vinculado a la competición de motociclismo, ya que sus dos progenitores son dos entusiastas de las motos. El piloto de 21 años participó en carreras de motocross antes de pasarse al asfalto participando en una categoría de iniciación popular en el sudeste asiático, donde perfeccionó sus habilidades para dar el siguiente paso.

"Antes de que yo naciera, mi madre y mi padre también competían", cuenta Galang Hendra. “Hasta 2010, todavía veía correr a mi padre; mi madre lo dejó cuando yo tenía solo tres años. Competí en campeonatos de motocross entre los cinco y los nueve años, luego comencé mi carrera en velocidad. Participé en algunas carreras locales y en el campeonato nacional de 125cc underbone, así como en un campeonato Yamaha monomarca entre 2011 y 2015”

“Hasta 2016, todavía hice algunas carreras locales, pero el año anterior formé parte de Yamaha Racing Indonesia y disputé el Campeonato Asiático de 250cc con una YZF-R25. Luego, en 2017, me convocaron para una participación como wild card en el Campeonato del Mundo Supersport 300”.

Junto con otros talentos asiáticos, Galang Hendra fue convocado en 2016 por Yamaha Motor Europe para participar en la VR46 Academy de Valentino Rossi. Sus habilidades le valieron una invitación para participar en el Campeonato del Mundo Supersport 300 de 2017, en el Round celebrado en Portimão. Una experiencia positiva a pesar de tener que retirarse.

“Poder participar en la carrera de World Supersport 300 en Portugal fue como un sueño. Necesitaba tiempo para aprender y en la FP1, FP2 e incluso en la carrera todavía estaba dando pasos hacia adelante en mi estilo y en la configuración de la moto. Por desgracia, tuve un problema técnico, pero me dieron una segunda oportunidad en Jerez”.

"En mi segunda participación como wild card en Jerez me sentía con confianza porque acababa de ganar en la categoría AP250 del Campeonato Road Racing de Asia en Madras (India)", continúa Galang. "Intenté hacerlo lo mejor que pude, mi objetivo inicial sólo era intentar conseguir un punto, terminar entre los 15 primeros, pero pude ver que tenía la oportunidad de pelear con el grupo delantero. Ataqué en cada vuelta, en cada curva, y me mantuve centrado hasta que puede llegar a la línea de meta y asegurarme la victoria”.

Después de esa actuación, Galang Hendra elevó el punto de mira y en 2018 participó a tiempo completo en el Campeonato del Mundo Supersport 300 con el propósito de seguir aumentando su palmarés y pelear por los máximos objetivos.

El piloto del Yamaha R3 bLU cRU Challenge hizo exactamente eso. En Brno, obtuvo la victoria tras un fin de semana dominante: "Ganar en la República Checa al año siguiente fue obviamente una sensación increíble", recuerda Galang Hendra. "Desde el comienzo del año, no estábamos seguros del potencial, mi objetivo era ser Campeón, pero ciertamente en las primeras carreras tuvimos dificultades para ser competitivos”. Sin embargo, en Brno pude distanciar al segundo y ganar con bastante comodidad. No estoy seguro exactamente de por qué pudimos maximizar todo en Brno, la pista es ancha y puedes mantener las revoluciones altas, que es donde la Yamaha trabajaba mejor, quizá fue por eso”.

Tras concluir el curso en el top 10 de la general y ganar el Yamaha R3 bLU cRU Challenge, el piloto indonesio permaneció en World Supersport300 para la temporada 2019. A pesar de no sumar nuevas victorias, su regularidad obtuvo frutos y se aseguró una mejor posición en la clasificación general, el séptimo puesto.

Hablando sobre su Yamaha R6 y los preparativos para la campaña 2020 en WorldSSP, Galang apuntaba: “La potencia, el peso y la forma en que manejas la moto de 600cc es totalmente diferente. Con la Yamaha R3 puedes mantener las rpm. altas en las curvas y frenar muy tarde. Pero con la R6 debes reducir la velocidad de la moto tanto como sea posible antes de entrar en la curva y usar la potencia para acelerar”.

“Durante el invierno me preparé mucho. Hicimos una semana de ensayos en Jerez y Almería, y paso a paso estoy aprendiendo cómo pilotar y cómo configurar esta moto. Soy un piloto bastante agresivo, pero ahora necesito ser más suave, porque si fuerzas demasiado puedes destruir los neumáticos con bastante rapidez. Perderme el test de pretemporada en Australia me supuso un paso atrás, por lo que tuve que utilizar la máxima información posible de mi compañero de equipo, Andy Verdoïa. Todavía estamos aprendiendo y esperamos volver más fuertes cuando se reanude la temporada”.