Noticias

El primer día de acción de la temporada 2022 ha ofrecido ya algunas historias interesantes en el pitlane. Desde la elección de los neumáticos, las secuencias de tandas largas y el ritmo a una vuelta, analizamos lo visto durante el viernes y a los posibles candidatos a la victoria, a los aspirantes al podio y a aquellos que necesitan dar un paso adelante el sábado y el domingo.

LA LUCHA POR LA VICTORIA: ¿Una carrera a tres?

Después del primer día en MotorLand Aragón, Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) encabeza la tabla de tiempos y, en el circuito donde ganó dos veces en 2021, bien puede volver a ser el favorito antes de las carreras. Estableciendo tres 1'49 en la FP2 y hasta 14 1'50`s, Rea es sin duda el que demuestra un ritmo de carrera más indudablemente fuerte. El norirlandés y su Kawasaki están en buena línea para buscar otra victoria en MotorLand. Sin embargo, no es el único y tendrá que luchar duro para mantenerse al frente.

Álvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati) ha liderado la segunda sesión del día y ha mejorado en su última tanda de la sesión, en la que ha usado el neumático SCQ. Al igual que Rea, ha rodado en 1'49, pero solo en dos ocasiones, y también ha sumado 14 vueltas en el grupo de 1'50. Curiosamente, Bautista ha completado ocho vueltas al final de la FP2 con el neumático SCQ al final de la sesión y de ellas la primera ha sido la más rápida, con una caída de rendimiento hacia el final como podía esperarse. ¿Utilizará Bautista el SCQ en la Carrera Superpole? Para las carreras completas, Bautista confía en utilizar el SCX, una solución que también ha probado el viernes por la tarde.

El actual campeón del mundo Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with Brixx WorldSBK) ha debutado en competición con el número 1 en su Yamaha y se ha situado directamente entre los tres primeros. Históricamente, no es un circuito en el que él o Yamaha hayan brillado, pero el turco espera estar en la pelea cuando llegue el momento. Su tiempo ha sido exactamente una décima más lento que el de Bautista, aunque haya tenido dificultades para bajar a los 1'50 bajos de manera constante - solo ha establecido nueve 1'50, de los cuales cuatro estaban por debajo de 1'50.5. Así que no hay que descartar todavía al tercer contendiente por la victoria en Aragón.

OUTSIDERS: ¿quién podría disputarles un podio?

Como siempre en WorldSBK, un gran número de pilotos buscará subir al podio, y si su buen estado de forma sirve de algo, Garrett Gerloff (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) es el gran favorito para subir al podio aparte de los tres primeros. Con un ritmo constante en la FP2, aunque un poco a la deriva, la FP3 brindará la oportunidad perfecta al estadounidense para ganar terreno ahí donde sea necesario. Segundo en los cronos parciales del sector 1 y el sector 3, Gerloff pierde tiempo en el cuarto sector, aunque ahí está la larga recta trasera donde la velocidad máxima es crucial, y el tejano solo ocupa el 15º puesto en la tabla de velocidad punta. ¿Pueden encontrar un poco más de potencia para competir en todos los sectores del circuito?

Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK) estuvo en el podio tres veces el año pasado en Aragón y después del viernes del año pasado, también estaba fuera de los tres primeros. Ocupó el cuarto lugar en la parrilla, pero pudo avanzar hasta el segundo puesto en la carrera, por lo que si su forma reciente en Aragón es algo a poner en la lupa, es posible que el británico no esté revelando su verdadero ritmo. Rodando cómodamente en los 1'50, ¿puede irrumpir en los 1'49 y encontrar la fracción del ritmo necesario para entrar en la verdadera lucha por el podio?

Michael Ruben Rinaldi (Aruba.it Racing – Ducati) ha completado los seis primeros puestos del primer día y parece que ha progresado mucho desde los test de pretemporada. Se ha mostrado sólido a lo largo del primer día. Aunque no ha completado una tanda de vueltas tan larga como sus rivales, Rinaldi ha establecido varias vueltas en los 1'50, pero necesitará encontrar algo más si quiere estar delante. Sus dos mejores vueltas, consecutivas, han sido al final de la sesión, ¿puede el italiano transformar eso en consistencia suficiente para defender sus opciones?

BUSCANDO SU RITMO: ¿quién necesita dar un paso adelante?

El nombre más notable entre los que han languidecido en las hojas de tiempos ha sido Scott Redding (BMW Motorrad WorldSBK Team). La estrella británica ha cambiado la Ducati V4 de los últimos dos años por una BMW M 1000 RR de cuatro cilindros en línea. Redding ha tenido problemas en la jornada inaugural y ha terminado 16º en la tabla de tiempos, el único piloto del equipo de un equipo oficial que no ha roto la barrera de 1'50. La adaptación es un proceso continuo, pero incluso Scott hubiera esperado algo un poco mejor el primer día de la campaña 2022.

Ha sido un primer día mixto para la pareja del Team HRC formada por Iker Lecuona y Xavi Vierge. Ambos debutantes llegan al Round después de serias caídas en los test precedentes. Vierge, con una dolorosa lesión en las costillas que se produjo en Barcelona, mientras que Lecuona se fue al suelo al final de los ensayos en Aragón, hace solo unos días. Lecuona ha sido décimo en los tiempos combinados al final del primer día, mientras que Vierge ha terminado 13º, lo que quizás no sea realmente indicativo de su ritmo, dependiendo de los neumáticos utilizados para llegar allí. Sin embargo, dados sus propios objetivos de estar entre los seis primeros, deberán encontrar la manera de dar un paso más. Vierge ha mejorado por la tarde, mientras que Lecuona ha hecho un simulacro de carrera de 14 vueltas al final del día, de las cuales 13 vueltas han sido en 1'51. Al igual que Redding, están en fase de adaptación continua a WorldSBK. El equipo también, puesto que inició la pretemporada cambiando las suspensiones Ohlins y los frenos Brembo por los de Showa y Nissin respectivamente, por lo que el tiempo dirá si pueden lograr ganancias con el trueque.

¡Encuentra más análisis y mucho más contenido durante todo 2022 con el VideoPass WorldSBK!