El Autódromo de Most detalla las amplias modificaciones realizadas en la pista y en el paddock
Después de albergar su primer Round de WorldSBK en 2021, el trazado checo ha llevado a cabo diversos cambios tanto dentro como fuera de la pista...
El Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike regresa este fin de semana al Autódromo de Most para celebrar el Round Prosecco DOC de la República Checa 2022. Será la segunda visita de WorldSBK al circuito checo y, tras el éxito de la ronda de 2021, el circuito ha realizado algunas mejoras en diversos puntos, incluyendo las zonas de escapatoria, el reasfaltado de ciertas partes de la pista y algunas instalaciones en el paddock.
La pista se ha reasfaltado desde la salida de la curva 12 hasta la entrada de la curva 5 y se han instalado nuevos pianos en la chicane de la curva 1-2 que abre el recorrido. Entre las curvas 5 y 10 se han reformado o ampliado las escapatorias de grava y también se ha mejorado el drenaje. En la curva 13, la escapatoria de grava se ha perfilado de nuevo y las barreras se han alejado más de la pista, con una pendiente del 5% en elevación desde el borde del asfalto. De forma parecida, en las curvas 18 y 20, las barreras se han desplazado entre tres y seis metros hacia atrás y se acentuado la pendiente en la escapatoria de grava.
También se han realizado mejoras significativas en el drenaje en varias curvas de la pista y se han instalado 4,5 kms de tubos para ayudar al drenaje en caso de lluvia. Las curvas 1-3, 5-10, 11-12, 13, 15-17 y 18-21 han experimentado cambios, realizados para ayudar con el drenaje donde se han instalado los tubos. Desde el final de la temporada pasada se han invertido aproximadamente 35.000.000 coronas checas (aproximadamente 1.400.000€) en las diversas mejoras del circuito.
No sólo han mejorado las zonas de la pista desde la primera visita de WorldSBK al Autódromo de Most. Se han llevado a cabo muchos cambios en las áreas de pitlane y paddock. El circuito ha instalado 28 cámaras móviles dotadas de zoom, 27 cámaras permanentes y una móvil, capaces de grabar en resolución 4K, además de contar con una rotación de 360 grados y autolimpieza en caso de lluvia.
El área de control de carrera en el paddock se ha ampliado, y ahora el espacio es el doble del que había antes de la reforma. Hay una nueva conexión entre áreas importantes del paddock como la torre de control, los pit boxes y el puente de entrada, entre otras, y también se ha reconstruido por completo la planta baja de la torre de control.
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