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Pirelli llevará una mezcla de soluciones estándar y en desarrollo al Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari di Imola para el Round 7 del Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike 2023. El neumático SCQ en desarrollo vuelve a la acción durante el Round Prometeon de Italia, así como otras soluciones en evolución para los neumáticos delanteros y traseros, mientras Pirelli continúa innovando y perfeccionando sus productos en WorldSBK.

VUELVE EL SCQ EN DESARROLLO: Varias opciones traseras en Imola

Después de su debut en Misano, vuelve el compuesto SCQ-A C0004 en desarrollo para proporcionar más consistencia en las 10 vueltas de la Tissot Superpole Race en comparación con el SCQ estándar, pues utiliza una nueva estructura y compuesto. Es el único neumático SCQ disponible durante el Round de Italia, con cuatro juegos para cada piloto, aunque el neumático extra blando no se puede utilizar en la Carrera 1 ni en la Carrera 2. También habrá otros tres neumáticos traseros disponibles, dos de la gama estándar, el SCX superblando y el SC0 blando, así como el SCX-A superblando en evolución con la especificación B0800. Este último hizo su debut en 2022 y se ha utilizado prominentemente a lo largo de 2023.

NEUMÁTICOS DELANTEROS: Dos estándar, uno en desarrollo

Vuelve el primer compuesto delantero SC0 blando que hizo Pirelli, mientras siguen trabajando en su evolución con el objetivo de convertirlo en un neumático estándar en 2024. También estarán disponibles otras dos opciones estándar. El SC1 medio y el SC2 duro completarán las opciones de equipos y pilotos en cuanto al neumático delantero. El SC1 es uno de los más utilizados en lo que va de 2023, mientras que el SC2 debutó el año pasado y ofrece una mejor resistencia mecánica y una mayor protección contra el desgaste en comparación con el medio.

CONTINÚAN LOS EXPERIMENTOS: Neumático delantero de WorldSBK disponible en WorldSSP

Pirelli continuará evaluando si el neumático medio SC1 de WorldSBK puede ser utilizado en WorldSSP en el futuro. Una vez más, estará disponible para WorldSSP junto con el neumático SC1 blando estándar. En la parte trasera, los pilotos podrán utilizar el neumático SCX superblando o el compuesto SC0 blando, ambos de la gama estándar.

¿QUÉ DICE PIRELLI? Explicación de la asignación de neumáticos

Acerca de los neumáticos disponibles en Imola, el Director de Carreras de Pirelli, Giorgio Barbier, dijo: "Volvemos a una pista que conocemos bien y que ha acogido WorldSBK en 17 ocasiones, la última en 2019. En comparación con Donington, las condiciones serán muy diferentes: esperamos temperaturas mucho más altas y un asfalto menos abrasivo, y por eso la asignación para Imola incluye el SC0 delantero y el nuevo SCQ con especificación C0004 que vimos en Misano. En la parte delantera, por lo tanto, tendremos la gama completa, desde el SC0 más blando hasta el SC2 más duro, y podremos continuar el trabajo iniciado en Barcelona, y luego continuado en Misano, de verificar el rendimiento del nuevo blando delantero”.

"En cuanto a las soluciones traseras, continúa la comparación entre el SCX estándar y el de desarrollo con especificación B0800, mientras que en la Superpole y en la Superpole Race se volverá a poner a prueba el nuevo SCQ, sobre todo para comprender su potencial a lo largo de las 10 vueltas de duración de la carrera corta. El objetivo con este nuevo SCQ, como ya se dijo en su momento, es disponer de una solución que, manteniendo un rendimiento máximo notable, pueda cubrir fácilmente la distancia de la Carrera Superpole”.

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