Noticias

La temporada 2023 del Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike ha empezado y existe una sensación extraña entre los equipos teóricamente delanteros. Fuera de esta pelea está el seis veces Campeón del Mundo Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK), que ha tenido un inicio de temporada difícil. Con solo un podio, sexto en la general y con una moto con la que no puede ser tan dominante como en años anteriores, Rea explica cuán difícil ha sido el curso hasta ahora y cómo él y su equipo están exprimiendo al máximo sus posibilidades.

HABLANDO CLARO: “Es muy difícil porque tenemos que mejorar, pero esta tampoco es nuestra realidad”

“Esperaba que fuera duro, pero no tanto,” empieza Rea después de completar el test de Aragón en un ambiente sin presión. “Es muy difícil porque necesitamos mejorar, pero esta tampoco es nuestra realidad. Nos equivocamos al no maximizar la configuración de la moto en los dos primeros fines de semana. En Phillip Island desaprovechamos la oportunidad de ganar en la Carrera 1, pero tuve un problema con el cambio y tuve que cambiar de marcha manualmente durante toda la carrera. En cuanto al domingo, tampoco cambiaría muchas cosas de las carreras, se me metieron dos pilotos por dentro en la curva 4, Aegerter en la Carrera Superpole y Bassani en la completa, y eso determinó mi carrera. Fue preocupante porque estaba cuidando los neumáticos y fue una situación extraña, no nos lo esperábamos.”

“En Indonesia, en cambio, nos equivocamos con la configuración. No creo que esta sea nuestra verdadera realidad, pero sé que tenemos que mejorar. Ahora mismo, en WorldSBK, Ducati tiene un paquete muy fuerte y sus motos Independientes están delante luchando entre los cinco o seis mejores. Andrea Locatelli ha mejorado mucho, igual que mi compañero Alex, así que esos 7 u 8 pilotos son muy rápidos, y, si no te escapas con Álvaro y Toprak, entonces estás anclado en ese grupo, y como ya tenemos problemas para adelantar, entonces tampoco podemos avanzar. Eso es lo que ha pasado en los dos primeros Rounds.”

LA DURA REALIDAD: “Nuestra moto ha sido muy similar los últimos años… necesitamos más”

Pese a la actualización del motor para 2023, Rea ha tenido que pelear en los primeros Rounds, algo poco habitual para él. La moto no se va a rejuvenecer, así que necesitan dar un paso adelante: “Hicimos muchas vueltas en Aragón, intentamos dar toda la información que pudimos a Kawasaki y ahora hay que dejarles trabajar. Tenemos que mejorar. Nuestra moto ha sido muy similar los últimos años y trabajamos duro con lo que tenemos, pero necesitamos más.”

SOBRE LA FÁBRICA: “Tenemos que pensar en el futuro, pero no estoy al tanto de la dirección de Kawasaki”

Acerca de si la moto necesita un cambio radical para volver a luchar por la victoria, Rea explicó: “Realmente no estoy al corriente de la dirección de la compañía; Kawasaki es Kawasaki y se han portado de forma increíble conmigo, no puedo quejarme porque siguen mejorando la moto. Hacer cambios en la homologación es una gran decisión de producción para Kawasaki. Han hecho un par de cambios, pero son reaccionarios a lo que está pasando en WorldSBK; tenemos que pensar en el futuro, pero no estoy al tanto de la dirección de Kawasaki. Les damos mucha información y datos de la pista y con suerte eso llegará pronto a los modelos de producción.”

¿MÁS AYUDA DE EQUIPOS INDEPENDIENTES? "Necesitas una moto oficial… Yamaha lo hace bien"

Acerca de si un equipo independiente ayudaría o no (como en el caso de Yamaha, Ducati y BMW), Rea explica que no es tan fácil: “El tema con los equipos privados es que deben tener el mismo material que el equipo oficial… el Puccetti ahora, aunque sea una moto verde, tiene muchas partes diferentes: depósito, chasis, basculante, suspensión, escape…”

“Para poder beneficiarte de un equipo privado debe tener la misma moto y el piloto tiene que ser muy bueno. Entonces tienes los datos de tres o cuatro motos. Creo que ese ha sido un acierto de Yamaha con el equipo GRT, porque sus motos son muy similares. Y lo mismo con Ducati, sus motos son iguales excepto una. Eso es lo que necesitas. En comparación, el departamento de competición de Kawasaki es muy pequeño, y creo que lo hacen muy bien. Intentar ponerse al día es difícil, pero es emocionante a la vez.”

¡Puedes leer la segunda parte de la entrevista aquí y seguir toda la acción de la temporada 2023 con el VideoPass WorldSBK!