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La Comisión Superbike, compuesta por los Sres. Gregorio LAVILLA (Dorna, Director Ejecutivo de WorldSBK), Paul KING (Director de la Comisión en  Circuito de la FIM), Biense BIERMA (Secretario General de la MSMA), coordinada por Paul DUPARC (Manager de la Comisión de Competición en Circuito de la FIM – Secretario de la Comisión SBK ), en presencia de Ludovic REIGNIER (Director Técnico de FIM WorldSBK), Dominique HEBRARD (Director Técnico FIM CTI) y Roland BERGER (Director FIM CTI) se han reunido en numerosas ocasiones en las últimas semanas y han tomado las siguientes decisiones.

SIN PESO MÍNIMO COMBINADO PILOTO/MOTO: “Descartado”

El Campeonato de WorldSBK ya es una competición madura. Es necesario asegurar la continuidad de esta categoría y mantener las regulaciones técnicas que han hecho posible su éxito actual. La cuestión de implementar un peso mínimo combinado (piloto/moto) ha sido descartada por el “SBK Permanent Bureau".

REGLAS PARA WorldSSP: El reglamento técnico se mantiene para 2023, sin otros cambios este año

Las categorías Supersport y Supersport Next Generation mantendrán sus regulaciones técnicas de 2022 un año más. Este aplazamiento permitirá a los fabricantes actuales bajo las reglas de Supersport trabajar durante esta temporada para cumplir con la base de las reglas técnicas/de equilibrio para el Supersport Next Generation 2024, obligatorio para todos los fabricantes. Al final de la temporada 2023 se elaborará un estudio que analizará los resultados del equilibrio de rendimiento para establecer el equilibrio de rendimiento en esta categoría de cara a 2024.

RESTRICCIONES EN LOS TEST: Afectados los pilotos de WorldSSP y WorldSSP300 afectados

En el aspecto específicamente deportivo, se ha establecido una restricción en los test. Ahora está prohibido que los pilotos y equipos contratados para competir en los Campeonatos World Supersport y World Supersport 300 prueben, entrenen o corran en el mismo lugar que albergue un evento del Campeonato del Mundo FIM Superbike durante los 11 días anteriores al día de la primera sesión de este evento.

CARRERAS DE BANDERA A BANDERA EN WorldSSP300: Un elemento nuevo en la categoría

Teniendo en cuenta que se ha aumentado la edad mínima de los pilotos de WorldSSP300, y que dichos pilotos tienen que practicar para participar en categorías superiores, se ha aprobado que las carreras de esta categoría sean flag-to-flag (de bandera a bandera), como las existentes en WorldSSP y WorldSBK: Así, en todas las categorías, una carrera no se verá interrumpida por razones meteorológicas, a excepción de eventos extraordinarios. Los pilotos que deseen cambiar neumáticos o hacer ajustes en su montura deberán entrar en el pit lane y hacerlo durante la carrera.

En consonancia con todas las disciplinas FIM (iniciadas por las categorías GP), el significado de la bandera amarilla con franjas rojas (cambio en el agarre) será el siguiente: “El agarre en este tramo de la pista podría verse afectado por una razón distinta a la lluvia, resultando en unas condiciones de la superficie inesperadas. Esto puede incluir manchas húmedas aisladas en una pista seca, aceite, grava, hierba u otros desechos”.

HOMOLOGACIÓN DE CASCOS: Continúan las mejoras en seguridad

La FIM continúa con su misión de mejorar el equipamiento de los pilotos y desarrollando los cascos. De acuerdo con esta política, solo se permitirán cascos homologados por la FIM (con una etiqueta de homologación FIM válida) con los siguientes plazos:

• Hasta el 31/12/2025: FRHPhe-01 y FRHPhe-02

• A partir del 01/01/2026: Solo FRHHe-02

Una lista de cascos homologados por la FIM está disponible en www.frhp.org.

Las resoluciones de esta Comisión Superbike han sido aprobadas por la Oficina Permanente.

 Una versión actualizada regularmente de las Regulaciones FIM SBK, que contiene el texto detallado de los cambios en el reglamento, estará disponible en breve en la web de la FIM.

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