Tarran Mackenzie (PETRONAS MIE Racing Honda Team) ha sorprendido a todos en el Campeonato del Mundo FIM Supersport al no cambiar neumáticos cuando la lluvia ha hecho acto de presencia durante la Carrera 2 en el Round Acerbis de la República Checa en su camino hacia una su primera victoria. Tras salir desde la 22ª posición de la parrilla, el ritmo de Mackenzie a medida que la pista se mojaba y volvía a secarse le ha permitido colocarse en cabeza de carrera en el Autodrom Most, donde también hemos visto más giros en la pelea por el título. Los aspirantes al título, Nicolò Bulega (Aruba.it Racing WorldSSP Team) y Stefano Manzi (Ten Kate Racing Yamaha), no han puntuado.

LA APUESTA DA SUS FRUTOS: La decisión correcta era mantener los neumáticos lisos

Bulega y Manzi han intentado distanciarse cuando se ha apagado el semáforo, pero sus carreras pronto se han torcido al, junto con la mayoría de los pilotos, entrar a cambiar de neumáticos en la vuelta 8, cuando la lluvia caía con más fuerza y empapaba el circuito. Manzi estaba por delante de Bulega al entrar en boxes pero, con los neumáticos de mojado, Bulega ha sido capaz de adelantar a su rival. Sin embargo, la pista volvió a secarse y Bulega acabó 16º y Manzi se retiró con un problema técnico en la vuelta 11.

La mayoría de los pilotos han entrado en boxes, pero algunos han decidido no hacerlo, lo que ha permitido a Mackenzie situarse en cabeza, sacando unos cinco segundos a sus rivales. Aunque su ritmo ha caído a medida que la pista se secaba, la diferencia era suficiente para mantener a raya a Marcel Schroetter (MV Agusta Reparto Corse) y conseguir su primera victoria en el campeonato y la 105ª de Honda, la primera desde Lusail 2016.

A Schroetter le ha acompañado en el podio su compañero Bahattin Sofuoglu, que ha tenido una carrera ajetreada. Estaba remontando en seco, pero se ha ido al suelo en la curva 10 en la vuelta 7, cuando la lluvia arreciaba. El turco se ha reincorporado y ha terminado tercero a casi 19 segundos de su compañero para certificar el doblete de MV Agusta y su cuarto podio.

DE TODO UN POCO: Gradinger vuelve al Top 6

John McPhee (Vince64 by Puccetti Racing) ha sido el segundo mejor británico, ya que tampoco ha cambiado de gomas y ha sumado su segundo mejor resultado en WorldSSP, tras su podio de Australia. Le ha seguidoel  malayo Adam Norrodin (PETRONAS MIE Racing Honda Team), quinto, que ha metido a la segunda Hondas en el Top 5 en un año difícil para el fabricante japonés. Thomas Gradinger (Eder Racing) se aseguró un Top 6 en su regreso al campeonato como wildcard, su mejor resultado desde que fue sexto en Donington Park en 2019.

MEJORES RESULTADOS: Aprovechando las condiciones

Federico Fuligni (Orelac Racing VerdNatura) se ha adjudicado su mejor resultado en WorldSSP, séptimo, por delante de Anupab Sarmoon (Yamaha Thailand Racing Team). El tailandés ha liderado la carrera antes de sufrir una caída en la curva 20 en la vuelta 10, la misma en la que había tomado la delantera, y se ha recuperado para ser octavo. Es su mejor resultado desde que llegó a la categoría. El Top 10 lo han completado Niki Tuuli (PTR Triumph) y Raffaele De Rosa (Orelac Racing VerdNatura), que había estado luchando en cabeza al inicio de la carrera.

DRAMA HASTA EL FINAL Caricasulo, Debise y Kofler, afectados por las penalizaciones

Federico Caricasulo (Althea Racing Team) y Valentin Debise (GMT94 Yamaha) se han disputado la 11ª posición en una jornada llena de acción. El francés tuvo que completar una doble Long Lap Penalty. La primera fue por entrar de forma incorrecta a boxes, mientras que la segunda fue por no completar la primera. Tom Booth-Amos (Motozoo ME AIR Racing) ha sido 13º por delante de Andreas Kofler (D34G Racing), 14º. El debutante ha recibido una sanción de 10.935s en el tiempo de intervención en boxes, por hacer el cambio en menos de los 73 segundos requeridos, que le ha hecho caer del 12º al 14º puesto. A Adrián Huertas (MTM Kawasaki) le adjudicaron un abandono, pero esto fue revisado, pues le ordenaron ir al parque cerrado en lugar de terminar su última vuelta, cuando se desdobló en la línea de meta. Esto dejó al español 15º y a Bulega 16º.

LAS NOTAS DE LA CARRERA 2: Navarro se cae cuando rodaba en el podio

Luke Power (Motozoo ME AIR Racing) no ha tomado la salida tras sufrir un problema técnico en su Kawasaki ZX-6R en la parrilla, lo que ha obligado al australiano a retirarse. Tom Edwards (Yart - Yamaha WorldSSP Team) ha sufrido una caída en la curva 1 de la vuelta 3, mientras que Lucas Mahias (Kawasaki Puccetti Racing) ha abandonado tras una caída en la curva 15 de la primera vuelta. El neerlandés Glenn van Straalen (EAB Racing Team) se ha caído en la curva 10 poco después de que se le impusiera una doble Long Lap Penalty por adelantarse en la salida. Jorge Navarro (Ten Kate Racing Yamaha) se cayó en la curva 10 cuando rodaba en los puestos de podio. Ondrej Vostatek (PTR Triumph) se ha retirado tras completar 12 vueltas, mientras que Yari Montella (Barni Spark Racing Team) no se ha clasificado y Álvaro Díaz (Arco Yart Yamaha WorldSSP) no ha participado en la acción del domingo al ser declarado ‘unfit’.

El Top 6 de la Carrera 2 de WorldSSP, resultados completos aquí:

1. Tarran Mackenzie (PETRONAS MIE Racing Honda Team)
2. Marcel Schroetter (MV Agusta Reparto Corse) +2.037s
3. Bahattin Sofuoglu (MV Agusta Reparto Corse) +18.857s
4. John McPhee (Vince64 by Puccetti Racing) +21.046s
5. Adam Norrodin (PETRONAS MIE Racing Honda Team) +22.206s
6. Thomas Gradinger (Eder Racing) +38.970s
Vuelta rápida: Nicolò Bulega, Ducati – 1’35.027s – Nuevo récord

Clasificación:
1. Nicolò Bulega (Aruba.it Racing WorldSSP Team) 309 puntos
2. Stefano Manzi (Ten Kate Racing Yamaha) 262
3. Marcel Schroetter (MV Agusta Reparto Corse) 214
4. Federico Caricasulo (Althea Racing Team) 167
5. Bahattin Sofuoglu (MV Agusta Reparto Corse) 129
6. Niki Tuuli (PTR Triumph) 109

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