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Hay entusiasmo y expectación ante la nueva temporada del Campeonato del Mundo FIM Supersport 2023. La competición se regirá con las mismas reglas técnicas, pero habrá una serie de cambios cuando la acción arranque en la primera pista de la temporada. Nuevos pilotos, figuras que han cambiado de equipo, fabricantes que regresan a la parrilla, y un escenario de oportunidades, ya que los dos primeros de 2022 han dado el salto a WorldSBK. Será un año ajetreado en World Supersport, y aquí desglosamos sus claves para que tengas la guía definitiva del próximo curso.

NUEVOS PILOTOS: 14 rookies listos para plantar cara a las figuras conocidas, llegan nombres del paddock de MotoGP™

Uno de los principales nombres que llegan a la parrilla es el de Jorge Navarro (Ten Kate Racing Yamaha). Con diez podios en el Campeonato del Mundo de Moto2™, el valenciano busca volver a la senda de la victoria en 2023 en este nuevo escenario. Marcel Schrotter (MV Agusta Reparto Corse), con cinco podios en Moto2™ en su palmarés, también hace su debut a tiempo completo en la categoría. El año pasado, Schrotter firmó un séptimo puesto actuando como wild card de WorldSSP en Australia. Ganador de cuatro carreras en Moto3™, John McPhee (Vince64 by Puccetti), también se une a WorldSSP a los mandos de una Kawasaki ZX-6R.

Otra cara nueva en esta parrilla será Álvaro Díaz (Arco Yart Yamaha WorldSSP). El actual Campeón del Mundo de Supersport 300 se estrenará participando en el WorldSSP Challenge. También se gradúa de esa categoría la estrella japonesa Yuta Okaya (Prodina Kawasaki Racing WorldSSP), que sumó dos victorias en WorldSSP300.

El Evan Bros. WorldSSP Yamaha Team, doble campeón en la categoría, confía su montura a Andrea Mantovani, quien logró cuatro podios en el campeonato italiano de Superbikes en 2022. Otros debutantes son el dúo tailandés Apiwath Wongthanon (Yamaha Thailand Racing Team) y su compañero Anupab Sarmoon, así como Luke Power (Motozoo Racing by Puccetti). Hay una alineación completamente nueva en el equipo VFT Racing Yamaha, ya que presentan a Nicholas Spinelli, el actual campeón italiano de Supersport, y a Maiki Abe, hijo del desaparecido Norick Abe.

HONDA VUELVE: El sexto fabricante en la parrilla en 2023

Uno de los fabricantes más exitosos de todos los tiempos en WorldSSP está de regreso, y presenta una nueva alineación y un nuevo equipo que dirige la operación. El campeón británico de Superbike de 2021 Tarran Mackenzie (MIE – MS Racing Honda Team) regresa al escenario mundial después de correr en el Campeonato del Mundo de Moto2™ en 2018, mientras que su compañero de equipo es el malasio Adam Norrodin. La moto que pilotarán tiene algunos cambios en comparación con su última aparición en 2020, y ambos pilotos tienen la esperanza de poder obtener éxitos a medida que avance la temporada. Honda tiene 10 títulos, 104 victorias y 283 podios hasta ahora en WorldSSP.

CAMBIOS EN OTROS GARAJES. Intercambios en la parte superior

Junto a Jorge Navarro, el equipo campeón Ten Kate Racing Yamaha alineará a Stefano Manzi en 2023, lo que significa que también hay cambios en el Dynavolt Triumph. Niki Tuuli, ganador de una carrera en 2022, vuelve al equipo PTR de Simon Buckmaster asociándose al británico Harry Truelove. Ganador de una carrera en 2022, Yari Montella (Barni Spark Racing Team) salta de Kawasaki a Ducati, mientras que Valentin Debise será el representante del GMT94 Yamaha tras la retirada de Jules Cluzel.

Tom Booth-Amos (Motozoo Racing by Puccetti) tiene una nueva escudería y compartirá el box con el debutante australiano Luke Power. En el D34G Racing Team, Oli Bayliss y Maximilian Kofler volverán a estar a bordo de sendas Ducati, aunque en un nuevo garaje, mientras que Federico Fuligni se muda al equipo Orelac Racing VerdNatura en 2023 formando tándem con Raffaele De Rosa. Tom Edwards (Yart – Yamaha WorldSSP Team) será otro de los participantes en el WorldSSP Challenge.

REGLAMENTO: Sin novedades, pero llega un neumático nuevo

Las categorías Supersport y Supersport Next Generation mantendrán sus regulaciones técnicas de 2022 un año más. Este aplazamiento permitirá a los fabricantes actuales bajo las reglas de Supersport trabajar durante esta temporada para cumplir con la base de las reglas técnicas/de equilibrio para el Supersport Next Generation 2024, obligatorio para todos los fabricantes. Al final de la temporada 2023 se elaborará un estudio que analizará los resultados del equilibrio de rendimiento para establecer el equilibrio de rendimiento en esta categoría de cara a 2024.

 En cuanto a los neumáticos, Pirelli ha anunciado esta semana la introducción de un compuesto más grande en la categoría

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