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El Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike 2024 se decidirá en Jerez a finales de esta semana. El final de carrera más ajustado de todos los tiempos, el primer podio de la temporada de Honda y un duelo de dos pilotos por el título de WorldSBK, la penúltima prueba de la temporada fue especial y nos dejó algunos titulares muy picantes.

Álvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati): “No puedo luchar por el título... Nicolo tiene una posibilidad muy pequeña”

Como buen compañero de equipo, Álvaro Bautista no atacó a Bulega, pero le recordó por qué lleva él el #1: “Bueno, órdenes de equipo… es cierto que ya no puedo luchar por el título y Nicolo tiene una posibilidad muy pequeña, pero todo es posible. En las últimas vueltas, he pensado 'tiene que perder los menos puntos posibles' con Toprak. He tenido un gran susto al salir de la curva 6 y lo ha aprovechado para pasarme. Estaba delante y yo no podía alcanzar a Toprak, así que he pensado que quizás él tenía algo más. Pero al final teníamos un ritmo muy similar. Me he quedado detrás y, en las últimas vueltas, tenía un poco más, pero somos un equipo”.

Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati): “He intentado sacar más y ha dado resultado... He ganado la carrera con el final más ajustado”

Ganando por el margen más ajustado de la historia, el nombre de Nicolo Bulega ya está en los libros de historia: “He disfrutado mucho esta mañana en la Superpole Race porque iba muy al límite, pero en la última vuelta he intentado sacar algo más. Ha dado sus frutos, porque Toprak era más rápido, pero no en la última curva. He intentado algo más que el 100% y he salido muy bien. Al final, he ganado la carrera con el final más ajustado. Cuando me han dado la bandera italiana es cuando he sabido que había ganado. Después de la bandera a cuadros, estaba contento, pero no estaba seguro. El alerón de Toprak es bastante grande, así que no sabía si estaba delante o no. Estaba contento de todas formas, pero entonces he visto a Toprak y nos hemos mirado como diciendo '¿quién ha ganado? Cuando he llegado a la curva 6, Federico Capelli (jefe de prensa del equipo) me ha dado la bandera, así que he entendido que había ganado. Cuando he visto que le ganaba terreno en los últimos metros de la última curva, me he dicho 'puedo hacerlo', así que me he concentrado para intentar hacerlo perfecto, también con el cambio de marchas. 0.003s... si hubiera cometido un error con el cambio, no habría ganado. Era importante ser perfecto”.

Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team): “Si no hubiera vuelto en Aragón, habría perdido el campeonato”

Enfadado por la derrota en la Superpole Race, Toprak Razgatlioglu habló de esa última vuelta, así como de pensar en el campeonato: “Cuando he salido de la última curva, he oído algo diferente. He notado que se acercaba, así que me he ido a la derecha, pero después he parado porque no está permitido. Quizás si fuera en la pista de Kenan, no habría ningún problema, ¡pero esto es el Mundial! Enhorabuena a Nicolo, se ha esforzado mucho con el neumático SCQ, pero me ha sorprendido que no se le cayera en las últimas vueltas. He visto en mi pizarra +0.3s o +0.4s pero pensaba que sería imposible ya que su neumático no había caído y el mío todavía no agarraba. En la última curva, sentía cómo derrapaba y no aceleraba y él siempre me pillaba ahí. Me ha pasado en la recta y estoy muy enfadado por eso. He ganado la Carrera 2 y eso es importante porque sumamos buenos puntos para el campeonato”.

“Si no hubiera vuelto en Aragón, habría perdido el campeonato. Intenté volver en Italia, pero no estaba al 100%. Volví en Aragón porque necesitaba puntos. Aun así, ahora la diferencia no es grande. Antes de la caída, todo era increíble; parecía que el título se decidiría tres rounds antes, me sentía cómodo. Después de la caída, todo se ha ido al traste. No he hecho ningún plan, sólo me centro en mi trabajo y en pilotar la moto, y eso es mucho mejor. Por eso siempre estoy relajado encima de la moto. Después de la caída, sólo estoy aprendiendo. Entiendo que, luchando por el título, tengo que estar más tranquilo. Todos los días se aprende algo”.

Iker Lecuona (Team HRC): “Me he puesto a llorar en el pitlane... Había empezado a pensar que quizás no era lo suficientemente bueno”

Tras su segundo podio en WorldSBK, Iker Lecuona ha demostrado a los escépticos que se equivocaban y que éste es su sitio: “Me he puesto a llorar en el pitlane porque incluso este año, al principio, a veces he pensado que no merecía estar aquí. Después de las lesiones y de dos años en los que he sufrido mucho, no me sentía piloto. Me sentía como si estuviera aquí, diera unas vueltas y luego me iba a casa. Me he puesto a llorar porque pensaba en todo, sobre todo en las cosas que me costaban mentalmente. Desde el verano, he empezado a trabajar con un psicólogo, para estar más relajado en el box y encontrar un método que me funcione. Estamos contentos porque antes nos costaba mucho”.

Jonathan Rea (Pata Prometeon Yamaha): “Este es, con diferencia, mi mejor fin de semana con la Yamaha”

El mejor fin de semana de la temporada para Jonathan Rea, que sumó dos Top 5 en las carreras largas y fue la mejor Yamaha: “El sábado, mi ritmo no era muy malo, pero saliendo tercero, tenía una buena posición en pista. Hoy me he ido al suelo en la chicane en la Superpole Race y luego he empezado la Carrera 2 décimo. Mi salida ha sido increíble, una de las mejores que he hecho. Tenía una buena posición en la curva 1, he pasado a Petrucci en la curva 3 y me he centrado en Locatelli. Llevamos la misma moto, así que sólo quería mantener el ritmo. En la Carrera 1, me sentí más fuerte en las últimas vueltas antes de que él se fuera al suelo, así que he pensado que podía volver a pasar. Entonces, de repente, él e Iker se han ido al suelo y me he quedado solo, ¡y me he puesto muy nervioso! He intentado concentrarme en las dos Ducati que tenía delante y tirar. Todavía estamos un poco lejos del grupo delantero, pero esa no es mi referencia ahora mismo, yo soy mi propia referencia. Este es, con diferencia, mi mejor fin de semana con la Yamaha. Tenemos que ser optimistas y seguir empujando. Jerez, sobre el papel, debería ser uno de los circuitos donde seamos más competitivos”.

Xavi Vierge (Team HRC): “Nos estamos acercando muchísimo a Yamaha y sobre todo a Kawasaki”

Gran remontada dominical de Xavi Vierge, que pasó de estar fuera del Top 10 al Top 6, con lo que ya suma 14 Top 10 consecutivos, su mejor racha en WorldSBK: “La moto se parece a la del año pasado pero es completamente nueva y no la habíamos probado. Empezamos a seguir una dirección que no era la correcta, así que estábamos completamente fuera. Desde mitad de temporada hasta ahora, hemos cogido nuestros puntos fuertes y hemos intentado minimizar los débiles, y ahora podemos decir que nos estamos acercando mucho a Yamaha y a Kawasaki. Con BMW y Ducati aún estamos un poco lejos. Si vemos la mejora que hemos hecho desde principios de año hasta ahora, las próximas mejoras que debemos hacer son más pequeñas. Esto nos da confianza a mí y a todo el equipo. En tiempos realmente difíciles, entender las cosas correctas marca una gran diferencia”.

José Escamez (Team HRC team manager): “No tengo palabras, ha sido una montaña rusa... siempre es bonito recuperar este sentimiento”

Un emocionado José Escámez, que llegó al puesto de Team Manager a principios de 2024, casi se quedó sin palabras en el pitlane tras el podio de Iker Lecuona en la Carrera 1: “Ha sido increíble,; la verdad es que ahora mismo no tengo palabras. Ha sido una montaña rusa con muchos altibajos, ¡pero Iker lo ha conseguido! Son lágrimas de felicidad. Siempre es bonito recuperar este sentimiento, pero tenemos que ser honestos. Queda mucho por hacer y hay que trabajar mucho. Tenemos que ser humildes y seguir haciendo lo que estamos haciendo”.

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