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El Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike 2024 se dirige hacia Donington Park, en el Reino Unido, para la quinta cita de la temporada, pero fue la última prueba en Misano la que también resultó histórica. BMW lidera el campeonato por primera vez en 12 años después de que Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) consiguiera el primer triplete de la historia para el fabricante alemán en casa de Ducati. Además, suman cuatro victorias consecutivas (sumando la Carrera 2 de Assen), y seis triunfos en lo que va de 2024. Hablamos con el director técnico de BMW, Chris Gonschor, para que nos cuente cómo ha sido posible.

LAS EMOCIONES DE MISANO: "Desde el test, quedó claro que Bulega y Toprak están jugando a otra cosa"

“Desde luego, fue un fin de semana histórico con tres victorias", empezó Gonschor, un tanto modesto. "Creo que Misano también es un lugar especial para conseguir tres victorias. Nuestros competidores han sido increíblemente fuertes allí en los últimos años, así que era muy difícil llegar y predecir cómo sería el ritmo. Desde el test, quedó claro que Bulega y Toprak están jugando a otra cosa. Por lo tanto, estábamos preparados después del test en Misano y obtuvimos algunos buenos datos para el ritmo de carrera. Si echamos la vista atrás al FP1 de Toprak, vemos que empezó con un pequeño problema con el quickshifter. Estuvo parado unos diez minutos, luego volvió a salir y salió la bandera roja, por lo que no pudimos dar una vuelta. Luego, su primera vuelta cronometrada fue un 1'33.7s, lo que demostró que el paquete y el piloto tenían muy buen ritmo. Por lo tanto, el triplete histórico es muy bonito. No estaba previsto, pero había indicios de que el paquete funciona. Estábamos muy fuertes en los últimos circuitos, así que todo el trabajo que han hecho los chicos aquí y el equipo de Múnich nos ha llevado hasta aquí".

LIDERANDO LA CLASIFICACIÓN: "Sí, podemos luchar por el título"

Acerca de liderar la clasificación, Gonschor dijo: "Es muy bueno. Creo que Toprak estará muy contento y disfrutará. Es bueno verle delante, pero estaría bien ver a los demás delante, luchando por buenos resultados, especialmente a Mikey. Tuvo buen ritmo en varias tandas, pero al final, es un campeonato competitivo y es difícil conseguirlo todo junto. Estamos todos juntos en una buena dirección y estoy convencido de que los demás pilotos volverán pronto a luchar por el podio. El ritmo de Mikey es definitivamente mejor de lo que dicen sus resultados, igual que Garrett y Scott. Sí, es una temporada dura, pero estoy seguro de que, en un momento determinado, ahora yendo a Donington y Most, se beneficiarán del paquete de la moto".

“Es bueno estar de nuevo en lo más alto. Como dijimos hace medio año, la última vez que fue con Melandri en 2012. Está bien volver a estar ahí con esta marca, y demuestra que esta es una marca fuerte, y que la decisión tomada el año pasado en Múnich de cambiar la estructura de la organización, el desarrollo, la investigación, para subir un nivel fue la correcta y ahora todo ha encajado. Sí, el campeonato es largo, pero podemos luchar por el título".

EL CONOCIMIENTO ES PODER: Importante mejora en I+D

Los resultados en la pista han demostrado que el trabajo duro fuera de ella también ha dado sus frutos: "Al final, no se trata sólo de piezas, sino de recopilar datos y conocimientos. Y con la creación del equipo de pruebas y el aumento del número de ingenieros que trabajan en simulaciones, se recopila mucha más información, y este campeonato es ahora tan competitivo que se necesita hasta el más mínimo detalle para conseguir el paquete perfecto. No se trata de cambiar el número de datos o de introducir piezas nuevas. Al final, se trata de crear una gran base de información para llegar al fin de semana mejor preparados y no tener que desarrollar o buscar la puesta a punto ideal durante el fin de semana. Los pilotos de carreras pueden centrarse en el fin de semana, y pueden atacar desde el FP1. Es un gran paso adelante”.

“Para nosotros, ha sido un paso adelante basarnos más en los datos, en la ingeniería. Pero también, al tener más técnicos y mecánicos en el equipo de pruebas... obtienes más información tanto desde un punto de vista humano como técnico. Basta con ver los tiempos, cada vez son mejores. Los tiempos que hicieron Bulega y Toprak fueron increíbles. Así que, a este nivel de rendimiento en pista, necesitas una buena base de datos, y esto está ayudando".

PRÓXIMA PARADA, DONINGTON PARK: "5 o 6 circuitos seguidos en los que Toprak puede luchar por el podio, o quizás incluso más..."

Con las expectativas muy altas para las próximas citas, entramos en el verdadero ‘territorio Toprak’, empezando por Donington Park: "Creo honestamente que ahora podemos luchar por el podio en cada circuito, porque mirando hacia atrás, ya lo demostramos en Phillip Island, Assen y Barcelona. Assen y Barcelona han sido circuitos difíciles para Toprak en el pasado, y también difíciles para nosotros, y ahora tenemos 5 o 6 circuitos seguidos en los que Toprak puede luchar por el podio, o quizás incluso más. Así que no creo que haya que tener miedo. Pero hay que estar preparado para cada circuito. Creo que estamos preparados para casi todos los circuitos, al menos para tener un buen ritmo. Nunca se sabe cuál será el resultado. Creo que nuestros rivales volverán, y estoy seguro de que Bulega y Bautista estarán fuertes en Donington y Most. Hemos visto muchas buenas batallas en el pasado entre las motos rojas y las azules, así que creo que puede ser una temporada interesante para los aficionados".

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