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El equipo Pata Yamaha Prometeon WorldSBK está muy ocupado preparándose para su lucha por el título de 2024 con los test que se llevan a cabo en el Circuito de Jerez - Ángel Nieto. Ahora con el equipo al completo, ya que al nuevo fichaje de Yamaha Jonathan Rea se une por primera vez Andrea Locatelli, Jerez ha sido el escenario de los primeros test intensos, después de que el primer test a principios de noviembre se centrara, principalmente, en permitir al seis veces Campeón del Mundo sentirse cómodo con la moto. Con sol durante todo el día y una temperatura de 20 grados, las condiciones parecen favorables de nuevo para la segunda jornada de pruebas, el martes 21.

BALANCE GENERAL: "Probamos elementos que ayudarán a la velocidad punta"

Hablando del trabajo realizado durante el primer día, el Team Principal, Paul Denning, evaluó la labor del equipo: "Todos los fabricantes y equipos buscan mejorar sus paquetes para la próxima temporada e intentar convertirse en Campeones del Mundo; nosotros estamos en ese grupo y, por lo tanto, el desarrollo nunca se detiene y la búsqueda de un mayor rendimiento tampoco se detiene nunca. Probamos elementos que ayudarán a la velocidad pura y dura y componentes de hardware, buscando más estabilidad, agarre y velocidad de entrada en curva. Hemos dividido la carga de trabajo entre los pilotos y hemos tenido un día muy sólido. Jonny dio 88 vueltas con tres motos y 'Loka' 82 vueltas con dos motos diferentes. Eso supone 750 km y pico entre las dos, así que los chicos tienen muchos datos que revisar. En términos de kilometraje, consistencia y sin problemas ni caídas, ha sido un día muy productivo".

ACELERAR ES EL OBJETIVO: "Si aceleras mejor, tienes mayor velocidad punta"

"No puedes abordar toda la lista de pruebas de componentes y hardware si sigues cambiando el 'setup' de la moto, buscando un rendimiento absoluto", continuó Denning. "Ambos pilotos hicieron dos o tres tandas de base, solo para llegar a una posición en la que la moto se sintiera relativamente cómoda y luego empezaron el programa de pruebas. Teniendo en cuenta este hecho, la consistencia y el nivel de rendimiento fueron realmente alentadores".

"Buscamos más aceleración y, obviamente, si aceleras mejor, tienes mayor velocidad punta; hemos probado muchas piezas mecánicas en el motor y el chasis para mejorar nuestro rendimiento general. Si digo 'un basculante trasero' o 'una abrazadera de horquilla', es una pieza de hardware que, honestamente como Team Manager, llegas a un cierto nivel en el que no vas a estar mirando la moto diciendo 'vaya, esto es nuevo'. Los cambios son muy atenuados y cuidadosamente pensados; la R1 es una moto que no es una máquina nueva, por lo que los cambios que estamos haciendo se basan en gran medida en todo lo que los ingenieros y el equipo ya saben".

"Lo único que buscamos es mejorar las prestaciones. El nivel de la moto ya es muy competitivo y muy bueno. Para ser Campeón del Mundo, todavía hay un gran 'gap' entre Álvaro Bautista y el resto en los puntos a final de año. Tenemos trabajo por hacer y por eso estamos hoy aquí haciendo 750 km. Es genial hacer esa cantidad, especialmente para Jonathan, ya que nada supera la experiencia de que la moto se convierta en tuya después de tantas vueltas".

EL TRABAJO DE YAMAHA PARA ACOMODAR A REA: "¡Creo que ha quedado encantado!"

Hablando de la adaptación de Rea a la maquinaria Yamaha, Denning se mostró positivo: "La velocidad y la reacción de los chicos de Yamaha entre el primer test y éste, justo para traer algún hardware que se adapte mejor a él en términos de posición del piloto y pequeñas preferencias, creo que ha estado encantado de que las cosas hayan sido diseñadas, fabricadas y entregadas y atornilladas a la moto según su petición. No hay duda de su compromiso para conseguir que la moto se adapte a él. Realmente, no ha tenido que adaptar su estilo de pilotaje, se le ve muy cómodo como en el primer test. Como siempre, son las últimas décimas las que suponen un reto en términos de ritmo y consistencia. Cuanto más conozca la moto y más pueda explotar sus ventajas, mayor será el ritmo. En base a lo que hemos visto hasta ahora, podría haber sido un poco preocupante -creo que él mismo lo dijo- si después de nueve años con la misma moto, podría pilotar algo nuevo. Sin embargo, creo que esas dudas se disiparon después de 15 vueltas en el primer día de test".

LOCATELLI TRABAJA CON EVANGELISTI: "Otro indicio positivo de por qué es tan importante tener un buen segundo equipo"

Por parte de Locatelli, no ha estado trabajando con Tom O'Kane, su nuevo Crew Chief para 2024 y, en su lugar, trabaja en este test con Damiano Evangelisti del equipo GRT: "Tom todavía no está disponible, así que tenemos a Damiano del equipo GRT con nosotros, muy amablemente aceptado por Filippo Conti y el propio Damiano. Por supuesto, es útil para él y para su trabajo con Remy Gardner de cara al año que viene, ya que todo el material probado ahora estará disponible para ellos. Hoy ha estado muy bien trabajando con Andrea, se ha adaptado muy bien y ha sido otro indicio positivo de por qué es tan importante tener un buen segundo equipo y también hemos podido utilizar la fuerza de esos chicos".

DENNING, ANTES DEL DÍA 2: "Tenemos material Ohlins para la horquilla delantera, un basculante... hay muchas cosas que aún no se han probado"

En cuanto a los planes para el segundo día de test: "Basándonos en el 'feedback' y en los datos, el plan de esta tarde será intentar reunir las mejores combinaciones para los dos pilotos de cara a mañana. Empezaremos con la mejor combinación de hoy y continuaremos con el programa de pruebas de mañana. Tenemos material de Ohlins para la horquilla delantera, un basculante y otras piezas. Hay muchas cosas que aún no se han probado. También es bastante positivo que estemos probando por separado respecto a los demás equipos, porque no sabemos en qué condiciones estará la pista, pero estamos a solo medio segundo de Cal con la moto de Gran Premio y el tiempo por vuelta es muy bueno. Los chicos no van lentos, pero si, por ejemplo, Ducati estuviera aquí y fuera un poco más rápido que nosotros a estas alturas, no importa. Es más importante que los pilotos y los equipos se concentren en los test y que desarrollemos la mejor moto posible para 2024, que seamos rápidos cuando salgamos del último test en enero y que estemos listos para competir en Phillip Island".

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