En sólo dos rounds, la ventaja de Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) al frente del Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike ha pasado de 92 a 13 puntos, tras su dura caída en el FP2 en Magny-Cours que le dejó fuera de combate. El diagnóstico por el que Toprak no pudo competir es ‘neumotórax traumático leve’, una acumulación de aire entre la pared torácica y el pulmón. Esto significa que Toprak no puede volar, y hasta que el aire no desaparezca, no será declarado ‘apto’, aunque no sienta dolor. Así que, a pocas horas saber si Toprak podrá correr o no, ¿qué sabemos de la lesión de Razgatlioglu?

EL ACCIDENTE: Hospitalizado y fuera de Francia, no corre en Cremona, tratamiento en Austria

La caída se produjo en el FP2 en Magny-Cours, en su primera vuelta rápida de la sesión. Perdió el tren delantero en la curva 14 y se deslizó por la pista hasta chocar con la barrera de la curva 15. Tras recuperar el aliento, pudo salir de la zona por su propio pie, pero para entonces el daño ya estaba hecho. Unas horas más tarde, se conoció el diagnóstico, un neumotórax traumático leve, y, aunque es ‘leve’, sigue siendo una lesión grave.

Comenzaron entonces las especulaciones sobre si el turco volvería o no a la acción para la primera visita de WorldSBK a Cremona, un circuito que le gustó tras el test en junio. Sin embargo, el equipo tomó la decisión de no correr, como aclaró el Team Principal Shaun Muir en el pitlane el viernes por la mañana: “El progreso de Toprak es más o menos el que anunciamos el miércoles. Creemos que no está en condiciones de competir aquí. Como es bien sabido, el equipo tomó la decisión de no correr este fin de semana para tener más posibilidades de estar en forma en Aragón, y ese sigue siendo el caso. Está descansando y recuperándose con la rehabilitación que ha hecho en el centro médico de Austria. No puedo decir mucho más sobre Toprak. Nuestros pensamientos están con él”.

LA ATENCIÓN SE CENTRA EN ARAGÓN: “Cruzamos los dedos... de momento está al 50/50”

Sobre si volver en Aragón era o no una posibilidad, Muir añadió: “Es tan doloroso para él como para nosotros. Está viendo cómo la ventaja de puntos en este campeonato se le escapa en cada carrera. Cruzamos los dedos para que esté listo para Aragón, pero eso está por ver. Sólo puedo decir que, de momento, está al 50/50. Estamos en manos de la madre naturaleza, se curará tan rápido como pueda. No podemos hacer mucho para ayudar. Me gustaría poder decir que estará en Aragón, pero no puedo asegurarlo. Lo sabremos en unos días”.

El Director de Motorsport de BMW Motorrad, Sven Blusch, también comentó cómo se sentía por Toprak: “Todavía tenemos margen. No ha sido fácil para todos en el equipo, pero es lo que hay. Si puede volver en Aragón creo que estamos en una muy buena posición. Vamos a ver qué pasa. La moto va bien y todos nos ayudaremos a tener el mayor número de BMWs delante”.

BULEGA, SU PRINCIPAL RIVAL: “No es bueno correr sin Toprak...“

Al mismo tiempo, el rookie Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) tenía la oportunidad de arrebatarle el liderato en Aragón, pero eso no significa que no eche de menos al turco: “Siento mucho que Toprak no esté aquí. Lo digo en serio, cuando un piloto tiene una lesión grave como él, me entristezco por ellos. Conozco la situación porque me ocurrió en el pasado. No es bueno correr sin Toprak. Al mismo tiempo, somos rivales e intento recuperar muchos puntos para acercarme en el campeonato”.

LA ASIGNACIÓN DE MOTORES: Se abre un séptimo motor, Reiterberger asume la penalización

En un intento de que Toprak vuelva en la mejor situación posible, BMW decidió abrir un séptimo motor. Como Markus Reiterberger estaba sustituyendo a Razgatlioglu, fue el alemán quien cumplió la penalización: salió desde el fondo de la parrilla en la Carrera 1 y la Carrera 2 y cumplió una doble Long Lap Penalty en ambas carreras. Esto significa que Toprak no tendrá que ‘pagar’ por este nuevo motor, puesto que ya ha sufrido su correspondiente sanción.

Aclarando la situación el sábado, el Director Deportivo de BMW Motorrad, Marc Bongers dijo: “Tenemos a Markus Reiterberger como piloto sustituto de Toprak. Tomamos nota de un par de cosas que queríamos preparar para el regreso de Toprak. Hemos utilizado a Markus como piloto de pruebas, pero como el piloto sustituto tiene la misma asignación que el piloto titular, esto significaría que Markus consumiría bastante kilometraje de los motores de Toprak. Como hemos tenido un par de averías a lo largo de la temporada, queríamos ir sobre seguro y ahorrar kilometraje en los motores para Toprak, así que decidimos antes del evento, y Markus fue informado de ello, abrir otro motor y cumplir con la sanción”.

“La penalización significa que Markus saldrá último en las dos carreras largas y tendrá que hacer dos Long Lap Penalties. Es lo que le ha tocado, pero ya lo esperábamos. Fuimos de forma proactiva a la FIM a decir que íbamos a hacer esto. Es una pena para Markus, pero él sabía exactamente cuál era su papel. Forma parte de nuestra familia desde hace más de 10 años y es genial trabajar con él. Estoy muy contento de que, además del trabajo que hace para nosotros, haya conseguido buenos resultados en los libres y en la Superpole, y que incluso haya sumado algunos puntos en carrera”.

LA VUELTA DE TOPRAK: “Esperamos que vuelva en Aragón, pero no podemos asegurarlo”

“Toprak no tendrá que cumplir sanciones y tendrá motores frescos para los tres últimos rounds”, insistió Bongers, aclarando el procedimiento para cuando Toprak vuelva a subirse a la moto. “Sólo queremos minimizar el riesgo para cuando Toprak vuelva, porque tenemos muchas posibilidades en el campeonato. Esperamos que vuelva en Aragón, pero no podemos asegurarlo. Sería terrible que tuviera la penalización, así que Markus abrirá el motor y cumplirá la sanción, y Toprak tendrá motores más frescos”.

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