2024 ha sido sensacional para BMW tras la llegada de Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team). 'El Turco' ostenta ahora el récord de victorias consecutivas, con 13, y ha conseguido 15 triunfos en lo que va de año que le sitúan líder del Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike a falta de cinco pruebas. En Portimao, el Director Técnico de BMW, Chris Gonschor, habló con franqueza lo que va de temporada, la evolución de la M 1000 RR y más.

RESUMEN DE 2024: “La primera mitad ha sido mejor de lo que habíamos soñado...“

Gonschor empezó resumiendo las siete primeras pruebas de 2024, año en que están batiendo récords con la increíble racha de victorias de Razgatlioglu: “Ha sido una primera mitad muy fuerte pero, como se vio en Portimao, está siendo difícil para Toprak, así que aún queda mucho camino por recorrer. Los demás pilotos son competitivos y estoy seguro de que contraatacarán. En la Carrera 2 de Portimao pudimos ver lo reñidas que pueden ser las carreras. Toprak quiere luchar y nosotros queremos tener una buena pelea con los rivales. La primera mitad fue mejor de lo que habíamos soñado. No es realista seguir así. Volveremos a pelear por el máximo en Magny-Cours y en los próximos rounds, pero es irreal. Es imposible imaginar algo así, y sería un error hacerlo. Estaba claro que podíamos tener un buen ritmo fuerte después de los test de invierno. Estaba claro, incluso después del primer test en Portimao con él, que los tiempos por vuelta estaban cerca de lo que se necesita para ganar carreras. Ganar carreras era el objetivo, y era algo realista. Ganar 13 carreras seguidas, 15 en total, a mitad de temporada es algo que se puede disfrutar, pero nunca planificar”.

MEJORAS RESPECTO A 2023: “Hemos mejorado en cada área... teníamos que dar un gran paso”

El éxito de 2024 habría sido inimaginable para BMW después de 2023, en que lograron una pole position gracias a Garrett Gerloff (Bonovo Action BMW), pero ningún podio. Gonschor explicó el gran paso adelante del fabricante alemán: “La diferencia es que hemos mejorado en cada área, incluido, por supuesto, el piloto. Por fin, el puzzle encaja a la perfección. Hemos cambiado la aerodinámica, el basculante al completo para entender mejor la moto. Los datos del equipo de pruebas, tenemos más deberes que hacer estos meses, así que analizamos los datos, fabricamos piezas, hicimos tests, pero desde Misano, el paquete era bueno. Teníamos bajo control lo que necesitábamos. No cambiamos solo una pieza, lo cambiamos todo. Si nos remontamos a las dos o tres últimas temporadas, no tuvimos el éxito que queríamos. Teníamos que dar un gran paso y ese gran paso es posible si afinas cada pieza”.

SIEMPRE CON GANAS DE MÁS: “La moto es rápida, pero los pilotos son pilotos y ¡siempre se están quejando!”

Aunque el paso dado por BMW es evidente, los pilotos, como hacen todos, siempre quieren más, algo que Gonschor cree que es bueno para el proyecto: “Sinceramente, la moto es rápida de forma constante, pero los pilotos son pilotos y ¡siempre se están quejando! Es bueno porque nos ponen deberes, y la moto aún puede mejorar en curva. Lo dije en invierno, y ya estaban trabajando en ello, porque la entrada y salida de curva son siempre el objetivo. Es donde puedes ganar tiempo. Creo que la estabilidad en frenada está bastante bien, pero, no obstante, hay que mantener la velocidad hasta el vértice y luego hacer una buena salida. Cuando ves la Carrera 2 en Portimao, puedes ver que Mickey era muy fuerte en la última curva. Con Toprak, teníamos algo de margen en la puesta a punto. Aprendimos la lección, nuestros rivales eran increíblemente fuertes en la última curva y en velocidad punta”.

OTRAS BMW LUCHANDO EN CABEZA: “Todas las BMW están cada vez más cerca de la cabeza, y así es como debe ser”

BMW ha cosechado muchos éxitos esta temporada, pero un aspecto clave es que, en las siete primeras citas, Razgatlioglu ha sido el único que ha subido al podio. Sin embargo, en Donington, Most y Portimao, Michael van der Mark (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team), Scott Redding (Bonovo Action BMW) y Garrett Gerloff (Bonovo Action BMW) han estado más cerca y esto es algo que Gonschor espera ver más a menudo: “Definitivamente, están llegando. Hemos conseguido unas cuantas P4 y P5, empezando por Scott en Donington y Mickey en Most tras una buena remontada. En Portimao, Garrett hizo una gran Carrera 1 y Mickey luchó hasta los últimos metros en la Superpole Race. Se merecía el podio, ¡pero los demás también! Fue una buena pelea, pero se ve que las BMW están llegando. Todas las BMW están cada vez más cerca de la cabeza, y así es como debe ser. Estamos esperando el podio con más de una BMW”.

EN 2025 PERDERÁN DOS MOTOS: “Lo que perdamos intentaremos recuperarlo con el equipo de pruebas”

En junio, el Bonovo Action anunció que se retiraría de WorldSBK a final de año, aunque el director del equipo, Michael Galinski, expresó su deseo de que la estructura MGM se quedara, aunque probablemente no con BMW. Esto significa que habrá dos M 1000 RR menos en la parrilla en 2025.

Gonschor explicó cómo el fabricante alemán tratará de sobreponerse a la pérdida de datos por correr sólo con dos motos: “¡Nunca se tienen suficientes datos! Con la llegada del equipo de pruebas tenemos la oportunidad de equilibrarlo de nuevo. No perderemos exactamente los mismos datos pero, sin duda, habría estado bien ver más BMW en la parrilla, pero el paddock está cambiando. Es parte del juego. Lo que perdamos intentaremos recuperarlo con el equipo de pruebas. Estoy seguro de que lo conseguiremos. Sea cual sea el futuro de Bonovo el año que viene, me alegra que sigan en el paddock y con ganas de pelear”.

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