El Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike 2024 se adentra en la segunda mitad del año, y es un buen momento para reunir a los team managers del paddock para conocer sus opiniones sobre la primera mitad de la temporada. Kawasaki ya ha ganado este año con Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK) y el Team Principal, Guim Roda, se mostró contento a pesar de las limitaciones a las que se enfrenta el equipo con la potencia de su motor. Habló de 2024, comentó lo que podría haber sido si Jonathan Rea se hubiera quedado y explicó los grandes cambios visuales del proyecto Bimota de 2025.

2024 HASTA AHORA: “Estamos maximizando el material que tenemos”

Solo llevamos siete rounds, pero 2024 está siendo mejor a estas alturas que en 2023 para el KRT: “Técnicamente, podemos considerarlo una mejora con respecto al pasado, pero aun así, el objetivo es seguir delante. Tenemos que ser realistas, tenemos limitaciones en términos de potencia y rendimiento del motor, porque la moto es la más antigua, y tenemos que hacer frente a este punto y hacerlo lo mejor posible. En la Carrera 1 de Portimao, vimos que Alex perdía muchas posiciones en la recta y necesitaba recuperar tiempo en el resto de la vuelta. En general, estamos bastante contentos, ya que estamos aprovechando al máximo el material que tenemos. Aun así, podemos mejorar, siempre es posible, pero tenemos que encontrar la manera. Axel está llegando paso a paso, está entendiendo cómo pilotar la moto y cómo mejorar, gestionando su experiencia pasada. En general, estamos bastante contentos con la evolución de los pilotos y el trabajo del equipo y estamos contentos de ser parte del espectáculo. Aún nos falta un poco al final de la carrera, pero estamos bastante contentos”.

“Podríamos introducir las piezas que preparamos el año pasado como una superconcesión, pero, para la potencia que necesitamos, esto son cacahuetes. Por supuesto, sería una ayuda, pero hemos mejorado en otras áreas que lo compensan. Hemos trabajado mucho en la electrónica, la suspensión, la puesta a punto de acuerdo con los nuevos neumáticos y hemos pulido un poco el motor según el reglamento. Hay mucho trabajo por hacer, no sólo en un área. También hemos podido extraer lo máximo de los pilotos, el punto más importante. Esta temporada todavía está en curso y tenemos que trabajar en paralelo, cuidando de 2025 y todo lo que tenemos que hacer, pero también, sin perder el foco de 2024, porque el objetivo es estar entre los tres primeros, y sigue siendo posible. Lucharemos por ello, no nos relajaremos, quedan muchas cosas por hacer. Aprovecharemos los test para dar los pasos necesarios”.

¿Y SI JONNY SE HUBIERA QUEDADO? “Exprimimos la moto de otra manera... una pregunta muy difícil de responder”

Kawasaki ha mejorado, pero Jonathan Rea decidió dejar el equipo a final de temporada para irse a Yamaha, un cambio que, por el momento, está siendo difícil. Roda habló de lo que podría haber sido si Jonny se hubiese quedado: “Es difícil de decir. Jonny estaba acostumbrado a pilotar la moto de una manera y ahora, estamos exprimiendo la moto de otra manera. No lo sé, pero es difícil responder. Incluso el año pasado, Alex estaba muy cerca o al mismo nivel que Jonny en términos de velocidad, sólo le faltaba consistencia. Este año ha mejorado su regularidad, así que cuando puedes pilotar la moto en los tiempos que te permite, tienes que trabajar en la regularidad. Hemos mejorado un poco la velocidad respecto al año pasado, pero Alex tiene más consistencia. La única manera de responder con justicia a esto es tener a ambos en la misma moto y entonces responder. Pero entonces podrías hacer la misma pregunta con Toprak y Jonny en Yamaha. La moto tiene que adaptarse bien al piloto y el piloto tiene que entender cómo sacar el máximo, así que es una pregunta muy difícil de responder”.

EL BOX SIN UN SEIS VECEZ CAMPEÓN DEL MUNDO: “Siempre es más cómodo trabajar cuando las expectativas son menores”

Al inicio de 2024 dijo que las expectativas serían menores, y ahora explicó cómo esto ha repercutido dentro del box: “Siempre es más cómodo trabajar cuando las expectativas son menores. Con un seis veces campeón del mundo en el equipo, las expectativas serían súper altas y eso pone mucha presión. Haciendo el mismo trabajo o uno muy bueno este año, hemos puesto unas expectativas más conservadoras, así que eso hace que los resultados que conseguimos sean dignos y la gente esté más contenta, ya que está dentro del objetivo que nos marcamos a principios de año. Hay una presión cuando tienes a un piloto como Jonny, Toprak o Álvaro, que ya han sido Campeones del Mundo, y no pueden ser menos. Con Alex y Axel, estamos construyendo una base sólida, así que vamos a hasta ver dónde podemos llegar”.

EL PRIMER AÑO DE BASSANI: “Un objetivo realista para Axel podría ser un podio… tiene capacidad para ir rápido”

Fijando los objetivos para el nuevo fichaje, 'El Bocia', Roda cree que un podio está a su alcance: “Un objetivo realista para Axel podría ser un podio, ¿por qué no? Está mostrando su velocidad paso a paso. Tiene la capacidad para ir rápido, pero todavía tiene que aprender cuándo y cómo. Está en camino, quedan muchas carreras y cuando las temperaturas bajen, tendremos más posibilidades de estar delante. Cuando perdemos agarre en el neumático, no podemos extraer el máximo de la moto, porque pierdes agarre al girar y entonces es difícil aprovechar la potencia del motor. Con buenas condiciones de agarre, podremos extraer todo el potencial del chasis y de la moto y, por qué no, en los próximos rounds, dar un paso más y estar más cerca. En Portimao, en condiciones de calor, estuvimos cerca de los de arriba y trabajamos bien”.

BIMOTA Y 2025: “La moto no va a ser verde... tendremos más áreas que cubrir con nuevos roles”

Acerca de 2025 y el proyecto con Bimota, Roda se mantuvo hermético, pero sí dio algún detalle: “¡La moto no va a ser verde! Será una moto fácil de pilotar y estoy seguro de que los fans disfrutarán mucho con este reto que Kawasaki ha decidido emprender. Es una nueva marca en el campeonato, está muy centrada en la Superbike, pero no puedo explicar mucho más que esto. Habrá mejoras dentro del equipo y tendremos más áreas que cubrir con nuevos roles, pero hay que encontrar a la gente adecuada para cubrirlos, el presupuesto... Tenemos una lista de deseos de lo que hay que mejorar, pero necesitamos trabajar paso a paso con Kawasaki y los patrocinadores para ver cómo es posible crecer”.

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